- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra G & Coupé
- Z16XE zu Z20LET Astra G
Z16XE zu Z20LET Astra G
Hallo liebe MotorTalk-Freunde,
ich lese jetzt schon seit einigen Monaten in diesem Forum über Themen rund um den von mir geplanten Umbau des 1600ers.
Kurz zu mir, ich bin 22 Jahre alt, vom Beruf KFZ-Mechatroniker und fahre seit 5 Jahren einen 2001 1.6er 16V mit 101PS, den ich jetzt da die Kolbenringe langsam das Zeitliche segnen rasschmeißen möchte. Den Wagen abgeben und das Geld sparen wäre mir zu langweilig und ich hab viel mit dem Auto erlebt, tatsächlich ist der ideelle Wert viel höher als der Geldwert. Kein Wunder beim Astra ??
Ich baue das Fahrzeug um, mit breiteren Backen und neuem Lack + Lagerungen der Achsteile in PU, neuen Bremsen und Rädern.
Hab den LET gebraucht besorgt, inkl. fast allen Anbauteilen. Habe den Block zerlegt, alle teile gründlichst gereinigt. KBK Düsenbohrungen eingefräst und Düsen eingesetzt. Zudem habe ich oben die Kühlkanäle verstiftet. Noch viele andere Änderungen sind bereits vollbracht.
Bis jetzt klappt alles ganz gut, nur mache ich mir Sorgen um die Verkabelung der 1.6er Karosse an den 2003e r Motorkabelbaum und Motorraumkabelbaum. Glücklicherweise sollen sich hier Ware Profis finden lassen, die sich sehr gut mit den Umbauten auskennen und mir unter die Arme greifen können wenn sich in Zukunft noch Probleme ergeben. Außerdem möchte ich meinen Umbau teilen, da sich viele knifflige Situationen ergeben haben die ich teils mit guten Tricks lösen konnte die vielleicht für andere von Belang sein könnten.
Ich freue mich auf eure Antworten
Anbei ein paar Bilder vom bisherigen Umbau
Ähnliche Themen
83 Antworten
Also,
für das Tacho ziehe ich 0.35mm2 vom Tacho PIN 13 an PIN 42 vom ABS Modul.
Für die Geschwindigkeitsregelanlage ziehe ich
Vom X41 am Hebel:
Pin A an X2 Pin 13
Pin D an X2 Pin 11
Pin C an X2 Pin 17
Kupplung vom X2 Pin 53 an den Kupplungsschalter S28 und den anderen Pin an Masse.
Bin ich soweit korrekt oder hast du noch Einwände?
LG
Wenn Du über den X 2 gehen willst,dann ist das soweit korrekt.
Dafür brauchste halt die männlichen PINs zum nachrüsten.
Das Kabel für den TC-Taster haste vergessen.
Das wird auch nicht am LET-Kabelbaum liegen.
Wenn Du den da hast,kannste ja mal durchklingeln vom X 2 bis zum ABS-MODUL-Stecker .
Das ist nicht PIN 42 am ABS-Stecker für TC-LEUCHTE ,sondern PIN 42 am X 2.
Der ABS-Stecker hat nur 31 PINs !!
Der andere PIN vom Kupplungsschalter kommt nicht an Masse ,sondern an Kl.15 Zuendungsplus.
Gleiche Sicherung wie Bremslicht-Schalter.
Also nur den Bremslichtschalter anzapfen auf Kabel SCHWARZ und zum S 28 - Kupplungsschalter ziehen.
Kabel GRAU kommt in den Motorraum zum MSG über PIN 53 am X 2.
Beim LET-Kabelbaum wird das alles liegen.
Für den TC-TASTER gibt's keine Belegung am X 2.
Weder in allen Schaltplänen ,noch in Natura.
Das Kabel geht durch die Kabeldurchführung am Gaszug-Pfropfen bei den Z-Motoren.
Siehe Bild :
TC-Taster nachrüsten hier :
Ja super mache ich so.
Hast du die Pin-Normung für die X2?
Danke dir nochmals
Was verstehst Du unter Pin-Normung ?
Meinst Du die Pinbelegung vom ABS-Modul ?
Nein ich meine welche Männlichen Pinstecker-Hülsen Ich für den X2 nehmen kann
Oder einfache ISO in 0.25-0.50mm2?
Das ist ja der Clou !
Da musste erstmal 2 h googeln gehen.
Irgendeiner auf diesem Planeten wird sich die Arbeit schon gemacht haben und es ausprobiert haben,welche Kontakte man da kaufen kann.
Für TC-Taster musste PIN 25 nachrüsten oder PIN 26.
Je nachdem was belegt ist im ABS-Stecker.
Für TC-Leuchte muss PIN 20 liegen bis zum X 2 PIN 42
Auf dem Foto liegt nur PIN 25 .
PIN 26 fehlt bei dem.
Dafür liegen die CANBUS-LEITUNGEN PIN 29 und PIN 30.
Ebenso der PIN 20 für TC-Leuchte.
Mach am besten Bilder so wie schon gepostet von Dir :
- vom LET-Kabelbaum den X 2 weiblich und den ABS-Stecker
Ich hab mal Bilder gefunden von nem Tachostecker für nen Z-Motor mit MKM.
Da ist der PIN 13 belegt und noch andere Kabel sind am Stecker dran,die man nutzen kann.
Hab was vergessen :
Es gibt auch nen 3- bzw. 4 poligen Kupplungsschalter.
Da muss dann ein PIN auf Masse gelegt werden.
PIN 1 BRAUN - Masse
PIN 2 GRAU zum MSG
PIN 3 entfällt
PIN 4 SCHWARZ - Kl.15 von Sicherung F 1.38
Kommt also auf den Schalter an,den Du kaufst.
Beim Kupplungsschalter gibt's alte Ausführung mit 3 Kabel-Anschluss.
Und neue Ausführung ab MJ.02 mit 2 Kabeln.
Stecker müsste für beide gleich sein.
Nämlich 4-polig.
Da der Stecker wegen fehlender Vorverkabelung eh nicht liegen wird,kannste Dir raussuchen ,welchen Kupplungsschalter Du nimmst.
Teilenummer für beide hab ich.
Beim 2-Kabel-Kupplungsschalter wird an PIN 3 und PIN 4 angeschlossen.
Super @BlackyST170 , wirklich danke!
Habe jetzt auch den X2 vom LET abfotografiert.
Perfektes Bild !!
Hut ab !
Sieht schonmal sehr gut aus !
TEMPOMAT-Vorverkabelung liegt !
Und hat sogar ESP-Vorverkabelung !
Das müsste volle Hütte sein.
Der LET muss mindestens MJ.03 sein.
PIN 38 fehlt !
Macht aber nix !
Die Stromversorgung kommt vom PIN 27 vom Bremslichtschalter zum ABS-Modul.
Da musste also nix ändern oder angleichen am X 2 männlich.
Eine Änderung,die Du machen musst,hab ich gefunden.
Der PIN 77 ist beim LET nicht belegt.
Der ist Strom Kl.15 für den Rückwärtsgang-Schalter.
Das wurde geändert.
Jetzt kommt der Strom über X 2 PIN 51.
Den PIN 51 musste auf alle Fälle umpinnen.
Perfekt @BlackyST170 !
Ich Pin den morgen um und baue Kabelbäume, dann berichte ich. Eventuell sehe ich ja beim direkten Vergleich noch irgendwelche Ungereimtheiten
Dann
Habe heute den Motor rausgerupft
Was Du noch unbedingt machen musst :
2 Änderung am X 2 männlich
-PIN 26 auspinnen ( Kabel BK/RD ) für SWRA-Relais
Der PIN 26 ist beim LET-Kabelbaum mit der Ringantenne ( A 17 - WFS-Modul ) verbunden.
Beim LET-Kabelbaum lässt Du den PIN 26 eingepinnt,beim XE-Kabelbaum muss er auf alle Fälle ausgepinnt werden,sonst gibt's nen satten Kurzschluss,wenn Spritzduesen aktiviert werden
Der LET-Kabelbaum hat ne andere Verdrahtung für SWRA.
Da liegt die Leitung BK/RD vom Wischerhebel zum Relais im Motorraum und nicht wie bei Dir im Innenraum.
Deswegen müsste eigentlich ein SWRA-Relaissockel an deinem LET-Kabelbaum mit dranhängen.
Zu sehen war es nicht auf Deinem Bild.
Gleiches gilt für Kabel BN/BU am PIN 26 vom X 2 am LET-Kabelbaum
Hier ist die Querverbindung zw. SKL-Leuchte und Ringantenne im Motorraum und nicht im Innenraum.
Die Leitung BN/BU am PIN 26 kann also einfach liegen bleiben und muss nicht angeschlossen werden, weil Du einen MJ.01-Armaturenbrett-KB hast.
Bei Dir ist dann doppel-gemoppelt sozusagen.
Bei Jungs mit LET-Umbau umgekehrt.
LET älter als Spender
haben dadurch ein fettes Problem.
Verbindung fehlt und die leiern bis Notarz kommtt ,aber Kiste springt nicht an,weil WFS aktiv.
Falls es zu kompliziert für Dich war und Du es nicht gecheckt hast,dann frag einfach nach.
Beim nächsten Thema muss ich weit ausholen....
Verdrahtung TC-Modul oder besser gesagt : ABS-MODUL mit TC
In den alten Schaltplänen MJ.01 / MJ.02 laufen die beiden CANBUS-LEITUNGEN GRÜN + WEISS vom MSG zum TC-Modul nicht über den X 2.
Das ist ja auch vollkommen logisch,weil beides ( MSG + TC-Modul ) im Motorraum sitzen.
In den neueren Schaltplänen wurde das geändert.
Beide Kabel laufen über X 2 in den Innenraum und danach wieder über den X 2 in den Motorraum zurück.
Im Innenraum ist aber gar kein Empfänger !!!
Vollkommen sinnfrei diese Aktion !
Das ganze macht nur Sinn bei ESP,weil der Lenkwinkel-Sensor im Innenraum sitzt.
Das wäre der Empfänger und das 3.Mitglied im CANBUS-Verein.
ESP haste aber nicht bzw. der LET hatte es nicht.
Du musst also als 1.Massnahme die Kabel GRÜN und WEISS vom TC-Modul bis zum X 2 durchklingeln ( ohmisch mit Multimeter durchmessen ).
Dann das gleiche Spiel mit MSG-Stecker und TC-Modul.
Falls zwischen MSG und TC-Modul Verbindung besteht,muss man m.M.n. nix unternehmen.
Falls die VIN vom LET immer noch nicht bekannt ist,musste alles mit der Hand durchmessen.
N'abend. Melde mich nach Langer Abstinenz auch mal wieder zu Wort. War ewig mit Karosserie und Achsarbeiten beschäftigt. Hatte Corona und eine Bronchitis und lag drei Wochen platt. Nebenbei noch drei schriftliche Meisterprüfungen geschrieben und anderweitig tätig gewesen. Nun aber mit der Elektronik beschäftigt. Habe die von dir in Auftrag gegebenen Pinne durchgeklingelt und eine Verbindung von X2 Pin 15 und A3 Pin 30 ; X2 Pin 16 an A3 Pin 29 festgestellt. Zum MSG X125 haben beide leider keinerlei Verbindung.
Da der Winter naht habe ich beschlossen erstmal nur mit ABS ohne TC zu fahren. Werde dann aber im Frühjahr das System umrüsten, muss den Astra jetzt schnell wieder auf die Straße bekommen.
War sonst, bis auf die schon genannten Sachen noch was umzustricken?
LG Hein