Yaris Verso Federn: Bruchgefärdet bei Rost?

[Schattenparker24360]

hallo allerseits,

wir fahren zwei toyota. einen yaris und einen yaris verso.

ich fahre einen 12 jahre alten yaris verso, der ungefähr 140000 auf der uhr hat. genaueres kann ich nicht sagen, da der kilometerzähler seit etwas unter 50000 steht.

die hinteren federn sehen arg mitgenommen aus. die beschichtung bröckelt ab, unter der beschichtung sind die federn total unterrostet.

der 15 jahre alter yaris meiner frau hat knapp über 100000 gelaufen. bei dem sehen die federn noch gut aus.

nun meine frage:

sollte man die federn des verso tauschen? sind die bruchgefärdet? ich habe gehört, dass toyota mit federbruch nicht so große probleme hat.

also beruhigt weiterfahren?

falls sie brechen: fängt der teller das auf?

wenn tauschen: welche firma taugt was? bilstein?

vielen dank!

lg

henry

[micha23mori]

Federn von Spidan kann ich auch empfehlen, die nordisch klingende Marke ist mir unbekannt.

Stadt in Schweden und Federn in OEM Qualität.

https://e28-forum.lewonze.de/forum/index.php?mode=thread&id=253677

[zicke330dTA]

Zitat:

@micha23mori schrieb am 22. Januar 2021 um 12:41:12 Uhr:

1.ja beide austauschen, ist Vorschrift und auch nötig das das Auto durch unterschiedliche gesetzte Federn schief stehen würde

2.ja

3.Anschlagpuffer und Schutzmanchette für Dämpfer auch erneuern, ist der Federteller durch längeres Fahren mit gebrochener Feder beschädigt dann beide Dämpfer samt Domlager neu

Danke.

Die Geräusche sind gestern erstmalig aufgetaucht. Anschliessend wurden vielleicht noch 6 KM gefahren (langsam)

[zicke330dTA]

Zitat:

@zicke330dTA schrieb am 22. Januar 2021 um 12:15:18 Uhr:

 

...

Ich hab nun bei einer kleinen (eigentlich ehemaligen, heute Ford) Toyota-WS angerufen. Die bieten noch Service für Toyota an und haben uns auch schon diverse Rückrufe (Airbag, Fensterheber...) erledigt. Preis konnten die mir noch nicht sagen.

Dann hab ich bei ATU auf der website geschaut. Die verlangen 140€ pro Feder inkl. Einbau.

Dann hab ich über einen online-Vergleich (fair-garage oder so ähnlich) eine Angebots-Range von 250-350€ bei freien WS erhalten.

Ich hab folgende Fragen bzw. hätte gerne Meinungen:

1. Sollte man beide vorderen Federn tauschen? (tendiere eher dazu)

2. Muss anschliessend eine Achsvermessung/Einstellung erfolgen? (wird bei ATU empfohlen, erscheint mir aber technisch nicht plausibel)

3. Wäre es vielleicht sinnvoll, die Stoßdämpfer gleich mitzutauschen? Da dürften ja dann nur zusätzliche Teilekosten (ca. 130€ f.d. VA) anfallen?

4. Gibt es sonst etwas, auf das wir achten sollten?

DANKE!

p.s.: Wir planen, das Auto noch einige Jahre zu fahren.

Ich war schon mit dem FZ bei ATU und hab den letzten Öl-/BFL-wechsel bei meinem Mercedes auch dort machen lassen. Das war soweit ok; ich war jeweils dabei und konnte mir ein Bild machen.

So, habe nun 2 Angebote:

o.g. Ex Toxyota WS macht eine ca.-Ansage und verlangt 500-550€ für beide Federn inkl. Einbau. Laut deren Angaben kostet 1 Feder ca. 150€ (Teilepreis brutto).

ATU bietet den Federtausch für 280€ (s.o.) an (Pauschale für Federwechsel Kleinwagen VA) hinzu kommen 60€ für die Achsvermessung/Einstellung. Insgesamt also 343€ inkl. Desinfektion.

Beide haben empfohlen beide Federn zu tauschen.

[zicke330dTA]

Zitat:

@zicke330dTA schrieb am 25. Januar 2021 um 14:38:57 Uhr:

 

ATU bietet den Federtausch für 280€ (s.o.) an (Pauschale für Federwechsel Kleinwagen VA) hinzu kommen 60€ für die Achsvermessung/Einstellung. Insgesamt also 343€ inkl. Desinfektion.

Beide haben empfohlen beide Federn zu tauschen.

So war nun bei ATU und die Sache ging leider gründlich daneben.

Bei Übergabe wurde mir gesagt, das da ein Geräusch sei, und anscheinend die Federbeinlager kaputt seien.

Wir sind dann zurück gefahren und es gab da erhebliche Geräusche, offensichtlich von der LINKEN Seite, die vorher in Ordnung und ruhig war. Ich hab das dann gleich telefonisch reklamiert und heute hat man sich gemeldet:

1 Anruf: Der Meister sagt es liegt an den Domlagern. Sie empfehlen mir die zu tauschen. Den Tausch würde man kostenlos vornehmen, die Teile und die Spurvermessung/Einstellung würden sie berechnen. Gesamtpreis 60€ für die Einstellung und 17 bzw. 34 € für die Teile.

Empfehlen würde man mir aber, auch die Stoßdämpfer und die Koppelstangen gleich mitzutauschen, Gesamtpreis dann 500€

Nach einigem hin und her war ich mit dem Tausch der Domlager einverstanden, unter der Vorausstzung, daß die Geräusche dann weg sind.

2 Anruf: Man hätte sich vertan, die Domlager würden nicht ausreichen, sondern man benötige einen kompletten Reparatursatz (=Wellenlager + umliegende Gummiteile ->Monroe MK387, https://www.autodoc.de/monroe/7889555 ) Preis Je Reparatursatz 76€, zuzüglich der 60€ für die Spur macht nun insgesamt 212€. Den Reparatursatz habe man nicht selber im Angebot, den würden sie extern bestellen.

Meinungen?

Meine Einschätzung: Die wollen mich übern Tisch ziehen. Eigentlich haben sie gedacht sie können mir jetzt noch die Stoßdämpfer und die Koppelstangen andrehen. Nachdem ich aber die günstigere Variante gewählt habe, hat man gemerkt, das man den Deal für sich aufbessern kann, wenn man extern Teile bestellt und die dann entsprechend weiterverkauft, dan hat man da nochmal zusätzlich eine Spanne.

[zicke330dTA]

update:

Hab Dienstagabend das FZ bei ATU abgegeben. Da man sich ja so sicher war daß es das linke Domlager ist, welches die Geräusche verursacht (was ich stark bezweifelte) mit dem Auftrag die Domlager durch die Komplettsätze zu ersetzen, unter der "Vorgabe", daß die Geräusche dann weg sind (212€, s.o).

Am Montagabend hatte ich die bisherige Entwicklung der Angelegenheit aus meiner Sicht nochmal sachlich schriftlich per Email an ATU geschickt.

Mittwochmittags kam dann der Anruf, daß es NICHT an dem Domlager liegt. Man hatte das Linke Lager ersetzt, und es trat keine Besserung ein. Angeblich hat sich dann herausgestellt, daß beim Tausch der Feder (beim ersten Termin) die linke Koppelstange beim Ausbau "defekt gegangen" (eine Verschraubung war vergammelt gewesen) ist, und der Mechaniker versucht hat es "hinzupfuschen" (und nix gesagt hat), dies aber wohl erfolglos.

Fazit: man hat dann das alte Domlager wieder eingebaut (war wohl noch einwandfrei), die linke Koppelstange ersetzt, das Ganze vermessen, und nun fährt der Wagen wieder einwandfrei (sagt meine Partnerin). Die Kosten für diesen zweiten Anlauf hat ATU komplett übernommen.

Alles in allem zwar einiges an unnötigem Ärger und Aufwand, der sich aber letztlich auch gelohnt hat und eine reelle kundenfreundliche Lösung seitens ATU.