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Yaris TS Analoginstrumente
Habe ich da richtig gesehen? Der Yaris TS erhält Analoginstrumente, zwar weiter in der Mitte aber immerhin! Scheinbar ist man lernfähig ;) und geht für die Topvariante vom Mäusekino ab.
monegasse
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263 Antworten
In D haben es aufgrund der vielen Hersteller in D selber Autos aus anderen Ländern verständlicherweise schwer. Und mit der heutigen Verbreitung von Citroen hat die einstige Innovation in Form der DS nicht viel zu tun, denn wie Du richtig schreibst, kam jahrelang nicht viel nach. Erst seit ganz kurzer Zeit hat sich endlich mal wieder etwas getan. Wobei das auch jetzt in keinster Weise vergleichbar mit dem Innovationsgrad einer DS ist...
Und zur überlegenen Ergonomie: Das ist bei dem abgebildeten Cockpit ein schlechter Witz, weil das nur darauf designt wurde, alles mit den Fingern zu erreichen, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Das Ergebnis ist eine weitestgehend chaotische Verteilung von Schaltern und Tasten, bei der jeder "typenfremde" Fahrer erstmal furchtbare Bedienungsprobleme bei den grundsätzlichsten Kleinigkeiten bekommen wird. Das hat mit Ergonomie vor allem hinsichtlich der "selbsterklärenden Funktion" absolut nichts zu tun und ist von einer Lösung, die nur auf ein Ziel hin optimiert worden ist (Bedienbarkeit mit den Fingerspitzen) auch nicht anders zu erwarten. Eine ähnlich katastrophale Innovation war übrigens der Versuch von BMW, durch das reine Reduzieren von Bedienelementen in einen einzigen Dreh-Drücksteller Vereinfachung zu erreichen.
Gruß
Pibaer
Aber (um wieder zum Thema zu kommen :D) das Zentraldisplay im Yaris erfüllt seinen Zweck, und man gewöhnt sich sicher in kurzer Zeit daran. Zumal es inzwischen abgesehen von Yaris und Twingo noch zahlreiche andere Autos mit zentral angeordnetem Tacho gibt.
Hallo Pibaer, fahr den CX einmal eine Woche und Du verstehst den Sinn des ganzen.
Das Cockpit sieht nur auf den ersten Blick ungewohnt aus.
Alles ganz einfach: Licht ist rechts, Blinken links. Einfacher gehts nimmer.
Bei anderen Autos ist der Lichtschalter irgendwo weg vom Lenkrad, dafür Fernlicht und Lichthupe irgendwo am Lenkrad. Muss man das Fernlicht ziehen oder drücken? Das ist bei jedem Auto anders. Beim CX weisst Du es sofort. Da folgt alles einem System.
Wo ist denn für Dich ein selbsterklärender Platz für den Lichtschalter?
Beim I-Drive von BMW liegt das Problem eher an den Benutzerebenen als am System selbst. Sowas änliches haben ja mittlerweile einige Hersteller. So blöd kann der Gedanke also nicht gewesen sein.
Gruß
Markus
Also wenn das mit dem Tacho so schlecht sein sollte, dann wäre der Scenic nicht das meistverkaufte Auto Europas seiner Klasse.
Nun noch etwas zur Tachohöhe im Yaris.
Auch auf den letzten Bildern sieht man doch deutlich, dass der Tacho (also die Km/h Zahl) genau im oberen Lenkradbereich ist...
Hier ein Bild
Zitat:
Original geschrieben von ricco68
Hallo Pibaer, fahr den CX einmal eine Woche und Du verstehst den Sinn des ganzen.
Das Cockpit sieht nur auf den ersten Blick ungewohnt aus.
Alles ganz einfach: Licht ist rechts, Blinken links. Einfacher gehts nimmer.
Doch, es geht viel einfacher: So, wie es praktisch alle anderen Autos haben und nicht durch halbversteckte Schalter. Eine Änderung dieses Systems war überhaupt nicht notwendig. Schon gar nicht so radikal. Ein wirkliches Ergonomieproblem kam überhaupt erst später durch die vielen neuen Funktionen in Fahrzeugen, die irgendwie bedient werden müssen und zu diesem Problem bringt das System keinerlei Beitrag zur Abhilfe.
Zitat:
Original geschrieben von ricco68
Bei anderen Autos ist der Lichtschalter irgendwo weg vom Lenkrad, dafür Fernlicht und Lichthupe irgendwo am Lenkrad. Muss man das Fernlicht ziehen oder drücken? Das ist bei jedem Auto anders. Beim CX weisst Du es sofort. Da folgt alles einem System.
Ahja, bei verschiedenen Autos ist alles verschieden aber beim CX (ein Auto) alles gleich? Also zumindest Letzteres sollte man als Käufer schon erwarten können. Wäre schlimm, wenn jeder CX seine Schalter an einer anderen Stelle hätte. :D
Und einfacher geht es natürlich, denn Blinkerschalter sind bei 99,999% aller Autos gleich, ebenso das Anschalten des Fernlichts und die Lichthupe. Die einzigen Fahrzeuge, die da aus dem Rahmen fallen, sind französische. Eine Verbesserung der Ergonomie kann ich da nicht erkennen. Vor allem gibt es die viel zu starke Optimierung auf ein Ziel hin, sowas kann nur schiefgehen. Ergonomie ist nunmal keine eindimensionale Geschichte.
Zitat:
Original geschrieben von ricco68
Wo ist denn für Dich ein selbsterklärender Platz für den Lichtschalter?
Links neben dem Lenkrad, maximal noch als Drehschalter am Blinker, aber das ist schon eigentlich eine blöde Lösung. "Selbsterklärend" kommt vor allem durch ein gut sichtbares Symbol und eine Platzierung, an der andere Autos das auch haben.
Zitat:
Original geschrieben von ricco68
Beim I-Drive von BMW liegt das Problem eher an den Benutzerebenen als am System selbst. Sowas änliches haben ja mittlerweile einige Hersteller. So blöd kann der Gedanke also nicht gewesen sein.
Das System bei BMW war das Vereinfachen von Bedienung durch Reduktion der Schalterzahl. Das ist komplett gescheitert und war so auch zu erwarten. Das, was andere machen, ist nur auf den ersten Blick dasselbe. Hier werden vor allem neue Funktionen zusammengefasst. Ziel ist hier nicht die Vereinfachung durch simple Reduktion der Zahl von seit langem vorhandener und gewohnter Schalter (was völliger Blödsinn ist), sondern Vereinfachung durch sinnvolle Zusammenfassung (vor allem neuer und zum reinen Fahrbetrieb nicht ganz so wichtiger) Funktionen. Das zeigen auch die Zusatztasten für bestimmte Funktionsgruppen (z. N. Navi, Radio, BC etc.).
Gruß
Pibaer
Zitat:
Original geschrieben von 0li000
Aber (um wieder zum Thema zu kommen :D) das Zentraldisplay im Yaris erfüllt seinen Zweck, und man gewöhnt sich sicher in kurzer Zeit daran. Zumal es inzwischen abgesehen von Yaris und Twingo noch zahlreiche andere Autos mit zentral angeordnetem Tacho gibt.
... zum Bleistift beim Prius.
Diese Anordnung hat für mich die beiden wesentlichen Vorteile,
- dass der Zentraltacho NIE vom Lenkrad verdeckt werden kann;
- dass die Blickablenkung zum Ablesen des Tachos minimal ist.
Ein konventionell hinter dem Lenkrad angeordneter Tacho hat diese beiden Vorteile jedenfalls nicht, mag er auch noch so "schön" sein.
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
[B....
- dass der Zentraltacho NIE vom Lenkrad verdeckt werden kann;
Hallo,
also irgendetwas mache ich falsch. Auch nach 25 Jahren und etwa 500.000 gefahrenen Kilometern ist es mir in diversen Autos noch nicht aufgefallen, dass mein Lenkrad eventuell meine dahinter angebrachten Anzeigen verdecken könnte.
Vielleicht liegt es daran, dass ich beim Abbiegen oder Einparken nicht das Bedürfnis habe, die gefahrene Geschwindigkeit, die Drehzahl, die Kühlmitteltemperatur oder den Tankinhalt abzulesen.
Schönen Gruß
Michael
PS.: Ich hoffe, wir sind uns einig, dass das von driver.87 gezeigte A6-Cockpit TOP ist. Und alles andere was hier noch gezeigt wurde kommt ganz weit dahinter. OK, A6 und Yaris spielen auch nicht in der gleichen Liga.
Zitat:
Original geschrieben von michael60
PS.: Ich hoffe, wir sind uns einig, dass das von driver.87 gezeigte A6-Cockpit TOP ist. Und alles andere was hier noch gezeigt wurde kommt ganz weit dahinter. OK, A6 und Yaris spielen auch nicht in der gleichen Liga.
Da hoffst du aber völlig umsonst. Audi hat noch nie meinen Geschmack getroffen und ergonomisch ist dieser
"Krieg der Knöpfe" sehr zweifelhaft, dazu noch äußerst häßlich verpackt. Alleine der im Fußraum angebrachte Lichtschalter ist ein absolutes no go- dieser gehört in den Blinkerhebel.
Hier würde ich natürlich den Lexus GS oder den Honda Legend (besonders schönes Cockpit) dagegen halten. Es ging hier aber um die Digitalanzeige beim Yaris, der bekanntermaßen ein Kleinwagen ist. Was sollen also diese Quervergleiche zu irgendwelchen Oberklassefahrzeugen mit Analogtacho?
Gruß
Christian
Zitat:
also irgendetwas mache ich falsch. Auch nach 25 Jahren und etwa 500.000 gefahrenen Kilometern ist es mir in diversen Autos noch nicht aufgefallen, dass mein Lenkrad eventuell meine dahinter angebrachten Anzeigen verdecken könnte.
Bevor ich den Prius gefahren bin, war mir das auch nicht aufgefallen. Jetzt, wo ich mich an den Prius gewöhnt habe, fällt mir es aber jedesmal negativ auf, wenn ich mal in einem anderen Fahrzeug fahre, welches die Anzeige hinter dem Lenkrad versteckt hat. Vielleicht passiert dir das auch, wenn du mal über längere Zeit mit einem Fahrzeug gefahren bist, dessen Geschwindigkeitsanzeige NIE durch irgendwas verdeckt wird. Das Gehirn gewöhnt sich schliesslich daran, dass man in bestimmten Situationen die Anzeige nicht ablesen kann. Deshalb fällt es einem auch nicht mehr negativ auf, wenn man sich daran gewöhnt hat.
Ich schaue sehr oft auf den Tacho und bin froh, dass ich die Anzeige schnell und ohne gross den Blickwinkel zu verstellen ablesen kann. Diese Eigenschaft erfüllt in meinen Augen die digitale Anzeige des Prius II hervorragend. Noch besser, als die digitale Anzeige des Prius I.
Grüsse
Fabio
Alsoooo *aufpluster
- Der Lichtschalter ist bei Audi NICHT im Fußraum, sondern nichtmal eine Handspanne vom Lenkrad entfernt. Außerdem staubt der sowieso auf "Tagfahrlichtstellung" ein. Schonmal im A6 gesessen (4B oder 4F)?
- der A6 zählt zur gehobenen Mittelklasse, A8 ist Oberklasse
- ein aufgeblasener vollausgestatteter Yaris kostet wahrscheinlich genauso viel wie der A6 mit Straßenbahnausstattung :D
- Das Mittendisplay hat nur einen Zweck - Kosten sparen. Designerisch spricht mich die leere Fläche vor mir nicht an, komme mir vor wie ein Beifahrer mit Hilfslenkrad ;)
vg Steve
;)
Zitat:
Original geschrieben von Yarissol
Da hoffst du aber völlig umsonst. Audi hat noch nie meinen Geschmack getroffen ...
Christian
.. hätte ich mir denken können.
Schönes neues Jahr
Michael
Bei einer Lichtautomatik (sie sollte allerdings richtig funktionieren, das tut sie beim Mondeo von meinem Chef nicht), spielt die Position des Lichtschalters keine Rolle.
Ich wollte aber dieses grundsätzliche VAG-Problem ansprechen. Wenn du an diesen Schalter mühelos dran kommst, hast du entweder Affenarme oder ich bin Monogamist? ;)
Zum Mitteldisplay: Auch wenn ich es gefühlte 10.000 mal geschrieben habe- da die Anzeige zum Fahrer gerichtet ist, muss das Cockpit der Links/Rechtslenkerversion ein anderes sein und spart damit keine Kosten. Ferner ist diese Anzeige beim Yaris dank "3D-Tiefenlinse" sehr aufwändig gestaltet.
Von billig kann hier keine Rede sein.
Dein Geschmack zeigt mir, dass du sehr konservativ eingestellt bist. Ich empfinde es als erfrischend anders und zudem ergonomisch gut gelöst.
Gruß
Christian, der den Audi-Bauhausstil nicht mag
@Michael:
Dir auch! ;)
Wie schonmal geschrieben, ich schaue sehr wenig aufs Tacho. Ist evt. eine schlechte Angewohnheit, mag sein, allerdings halte ich die Geschwindigkeit immer da, wo ich sie haben will (ja, ich rase vorsätzlich mit 10 km/h zuviel in die Radarfalle :D)
Aber WENN ich hinschaue, wird da nix verdeckt, auch nicht in der höchsten/nahesten Lenksäulenverstellung. Und wenn das Lenkrad auf 3 oder 9 Uhr ist, guck ich auf die Straße und interessiere mich nicht für die momentane Geschwindigkeit/Drehzahl/Tankinhalt/Batteriespannung/Uhrzeit/Außentemperatur/Kühl-/Öltemperatur..
Wie macht ihr das eigentlich beim Linksabbiegen mit dem Tachoablesen :D?
Ja, ich bin konservativ (ich schrieb es schon, außen wild und innen Spießer), daher brauche ich meine gewohnte Umgebung. Digis sind genau son schnickschnack wie silbern angemalte Plastik oder bedruckte Folie á la Holzdekor.
Also daß Kosten gespart werden, ist ja wohl ersichtlich. Schließlich muß "nur" ein Teil von der oberen Amaturentafel für Rechts/Linkslenker angepaßt werden, klingt nicht viel, ist aber auf Stückzahl gesehen enorm.
Nagut, aufwändig ist das Yaris-Digi, stimmt schon. Schließlich schwimmen die Ziffern im Aquarium, regelmäßig Wasserwechseln und Algen entfernen gehört zum guten Aquarium dazu ;)
vg Steve