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Yaris TS Analoginstrumente

Themenstarteram 25. Dezember 2006 um 18:44

Habe ich da richtig gesehen? Der Yaris TS erhält Analoginstrumente, zwar weiter in der Mitte aber immerhin! Scheinbar ist man lernfähig ;) und geht für die Topvariante vom Mäusekino ab.

monegasse

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263 Antworten

Mein Tacho hat selbst bei Geschwindigkeiten um 120-150km/h eine Abweichung von ca. 2-3km/h. Das ist sogar weniger, als gewöhnlich. Wurde bereits mit mehreren GPS Geräten gemessen.

Mag aber natürlich auch eine Ausnahme sein. Die VAG Tachos streuen ja ganz schön gewaltig, gell? ;)

Das kann ich nur bestätigen.

Der C4 Tacho hat selbst bei tempo 200 nur eine abweichung von gerade mal 2km/h.

Zudem kann man den Tacho auch selbst kalibrieren, z.B. nach wechsel auf winterreifen, dann geht Er ganz genau.

Die Franzosen müßen halt einem keine hohen geschwindigkeiten suggerieren, die man nicht fährt ;)

es geht so - bei 240 Tacho zeigt GPS 230 ;)

Die Genauigkeit hat sich bei VAG etwas gebessert.

vg Steve

Um mal einen Beitrag zur Ergonomie von Digitalanzeigen (besser: "diskrete Anzeigen") abzugeben:

Im Auto zur Anzeige einer Geschwindigkeit halte ich davon gar nichts. Warum? Die Ablesezeit ist einfach länger; bei einem Rundinstrument reicht ein extrem kurzer Blick auf die Zeigerstellung zur groben Einordnung der Geschwindigkeit. Und vor allem darum geht es, nicht um die Darstellung vielleicht sogar noch irgendwelcher Nachkommastellen. Zumal die diskreten Anzeigen eine Genauigkeit vorspiegeln, die sie nichtmal annähernd besitzen.

Diskrete Anzeigen benutzt man, um bei genügend langer Ablesezeit Messwerte besonders genau erfassen zu können - zum Ablesen eines ENDWERTES.

Rundanzeigen sind dafür da, sehr schnell einen Überblick über einen aktuellen Messwert und dessen Tendenz (beim Tacho nicht ganz so wichtig, aber auch nicht ganz unwichtig beim Bergabrollen z.B.) zu bekommen. Daher sind Rundanzeigen für Tachometer auch viel geeigneter. Nicht umsonst kommen gerade im Flugwesen, wo ein schneller Überblick notwendig ist, noch immer die angeblich veralteten Rundinstrumente zum Einsatz.

Auch das Beispiel aktuelle S-Klasse ist keines für diskrete Anzeigen, denn hier wird statt dem Rundinstrument aus Platzgründen eine Balkenanzeige eingeblendet.

Hier mal ein paar Grundlagen zur Ergonomie (insbesondere der Teil, der sich mit Anzeigen befasst):

www.awb.tu-berlin.de/awb-alt/extern/ergonomie/ws2000/Ergonomie.pdf

Diskrete Anzeigen in der Mitte mögen zwar für jüngere Leute etwas mehr "hip" sein, sind aber von der ergonomischen Seite her ungünstiger und auch billiger als Rundinstrumente im Fahrerbereich hinter dem Lenkrad (und kommen daher auch fast ausschließlich in billigen Kleinfahrzeugen zum Einsatz). Mechanik ist fast immer teurer und aufwendiger als eine Anzeige mit ein paar Dioden und einer billigen Plastiklinse davor.

Gruß

Pibaer

Ich will dir deine Meinung zu dem Thema gerne lassen- ich sehe es trotzdem anders. Habe ja den täglichen Vergleich und möchte meine Digi-Anzeige nicht mehr missen. Mir gefällt es eben, wenn ich genau 57 km/h ablesen kann.

Sicherlich ist eine eindimensionale Anzeige, wie beispielsweise im Twingo, noch billiger als ein Analoginstrument. Das dreidimensionale Tiefendisplay im Yaris ist aber um einiges aufwändiger.

Ich finde es klasse- sieht aus wie Holograph- echt spacig.

Allerdings wirst du es wohl in echt noch nicht gesehen haben, oder?`

Gruß

Christian

Zitat:

Original geschrieben von Yarissol

Analoginstrument. Das dreidimensionale Tiefendisplay im Yaris ist aber um einiges aufwändiger.

Ich finde es klasse- sieht aus wie Holograph- echt spacig.

Allerdings wirst du es wohl in echt noch nicht gesehen haben, oder?`

Nein, habe ich nicht. Ich glaube Dir auch, dass es spacig aussieht und das war sicher auch der Grund für Toyota, das so einzubauen. Schließlich mögen gerade Japaner "Technikspielerei" ganz besonders. Den "großen Aufwand" dafür zweifle ich aber an, mehr als eine billige Plastiklinse ist eigentlich nicht notwendig.

Gruß

Pibaer

Das mag ja sein. Ich wollte ja nur andeuten, dass es zumindest aufgrund des 3D-Effektes und der Tiefenwirkung (die Zahlen scheinen in einem Aquarium zu schwimmen) aufwändig erscheint.

Wie teuer es wirklich ist, wissen wir beide nicht.

Es mag ja ergonomische Untersuchungen dazu geben- Fakt ist aber auch, dass die Skalierung der analogen Tachometer immer verspielter (Function follows Design statt umgekehrt, wie es sein sollte) werden und sich daher die Ablesbarkeit verschlechtert.

Beim Yaris ist der Tacho beispielsweise zum Fahrer geneigt.

Ich sehe zwei Vorteile: Erstens ist der Tacho in Augenhöhe, beim Analogtacho muss man immer runter schauen und zweitens kann der Tacho nicht vom Lenkrad verdeckt werden.

Gruß

Christian

Zitat:

Original geschrieben von Yarissol

....und zweitens kann der Tacho nicht vom Lenkrad verdeckt werden.

Hi Christian,

das ist richtig, aber fairerweise muss man auch sagen, dass bei Geschwindigkeiten, bei denen die Tachoanzeige eine Rolle spielt, man eigentlich nicht so stark lenken muss, dass die Tachoanzeige dadurch verdeckt werden könnte.

Gruß, espe

Abgesehen davon werden hier stets zwei Dinge vermischt: Zum einen die analoge oder digitale Geschwindigkeitsanzeige, und zum anderen die Positionierung links oder in der Mitte.

Um mal wieder einen weiten Bogen zum eigentlichen Inhalt des Threads zu schlagen (ich weiß, eine ungewöhnliche Vorgehensweise im Toyota-Forum): Der Yaris TS hat zwar ebenfalls die Mittenpositionierung, aber analoge Instrumente.

am 1. Januar 2007 um 10:05

Ja emjay, diese Tatsache haben wir schon festgestellt.

Für mich ist die Kombination Mitteltacho und Digitaldisplay (in der Form, wie es der Yaris hat) die ideale Kombination.

Nichtsdestotrotz könnte ich mich aber beim Kauf eines größeren Fahrzeuges auch mit "normalen" Instrumenten abfinden.

Gruß

Christian

Zitat:

Original geschrieben von Yarissol

Ich sehe zwei Vorteile: Erstens ist der Tacho in Augenhöhe, beim Analogtacho muss man immer runter schauen und zweitens kann der Tacho nicht vom Lenkrad verdeckt werden.

Gruß

Christian

Seit wann ist der Yaris-Tacho in Augenhöhe?

am 1. Januar 2007 um 16:16

Na ja, das kommt darauf an wo deine Augen sitzen. :D

Jedenfalls ist er deutlich höher positoniert, als ein normaler Analogtacho hinterm Lenkrad.

Gruß

Christian

Zitat:

Original geschrieben von Yarissol

Na ja, das kommt darauf an wo deine Augen sitzen. :D

Jedenfalls ist er deutlich höher positoniert, als ein normaler Analogtacho hinterm Lenkrad.

Gruß

Christian

Da ich den Yaris meiner Freundin pflegen darf ;) kenne ich den Wagen sehr gut und diese Aussage ist nicht korrekt.

Wenn du dir den Tacho aus der Mitte , wo er sich befindet nach links geschoben vorstellen würdest, wäre er ebenfalls exakt hinter dem oberen Halbkreis des Lenkrads positioniert.

Er befindet sich demnach in der gleichen Höhe in der sich auch so gut wie alle Tachos in allen Autos befinden. (Ist ja auch klar, denn die Windschutzscheibe muß frei bleiben)

Ach, ja und wenn du dich mit deinen Augen auf eine Ebene mit dem Tacho bewegst, könntest du ihn erstens nicht mehr sehen/ablesen und zweitens wäre die Strasse auch unsichtbar, dafür hast du dann gute Sicht auf den Himmel...

Gruß

Martin, den das Yaris Mäusekino und die Diskussion darüber sehr amüsiert...

Da ich ungern etwas behaupte, was ich nicht beweisen kann, noch ein Bild von gerade eben, das genau aus der Tachoebene aufgenommen ist.

Und im aktuellen Modell schaut es zwar etwas anders aus, die Aufteilung ist aber gleich geblieben.

Martin

am 1. Januar 2007 um 16:44

Ihr redet hier vom Yaris I, beim Yaris II (XP9F ab 2006) befindet sich die Tachoeinheit deutlich höher. Gerne stellt sich hier der ein oder andere VW-Liebhaber als amüsiert dar- ich möchte das Yaris-Display nicht mehr missen. Eine weitere Diskussion hat keinen Sinn mehr- für mich ist das 3D-Tiefendisplay im Yaris, das Beste was ich je gesehen habe. Wenn ihr diese Superlative toppen könnt, immer zu, ich bin für Neuigkeiten offen.

Kopfschüttelnde Grüße

Christian

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