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Yanmar thermische Probleme
Hallo
ich habe mir im Februar ein Yanmar 1700 zugelegt, leider besitzt der Yanmar keine Wasserpumpe... somit habe ich öfters Probleme das mir die Rote Warnlampe angeht... jetzt ist meine Frage gibt es eine Wasserpumpen die Mann zwischen den Schläuchen nachrüsten kann.....
der Schlauchdurchmesser beträgt ca: 40m
Gruß
Arne
Beste Antwort im Thema
Hallo,
hier könnt ihr euch die Anleitung herunterladen. Ich habe mich bemüht, alles zu erwähnen, an was ich mich erinnern kann. Wahrscheinlich kann man es trotzdem immer noch verbessern.
Viel Erfolg damit.
Grüße
Wolfgang
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28 Antworten
Hallo Wolfgang,
ich habe mir einen Yanmar 1300 D zugelegt und habe auch dieses thermische Problem. Ich finde deinen Vorschlag prima. Ich bin ein älteres Semester und habe natürlich ein Problem mit der PWM- Steuerung. Mir geht es darum, was wird noch dazu benötigt , wie muss man das Ganze anschließen. Da du das alles so nett dargelegt hast , kannst du mir bestimmt weiterhelfen.
Grüß
Gerd
Hallo Wolfgang,
auch ich habe einen YM 1300 D mit Kühlwassertemperaturen die im Einsatz zu hoch werden. Das Mischungsverhältnis hab ich schon geändert und gespült ebenfalls schon. Deine Idee mit der Pumpe plus Regelung gefällt mir.
Könntest .Du mir bitte eine Beschreibung und Fotos senden?
Ich wäre Dir sehr dankbar!!!
Gruß
Tom
Hallo Wolfgang
Fotos und eine Anleitung wär doch sicher auch was für andere User.
Kannst du diese nicht hier im Forum einstellen?
Viktor
Hallo ihr drei,
bitte entschuldigt, dass ich mich nicht gemeldet habe. Ich bekam keine Info, über eure Posts. Warum auch immer. Ich wollte jetzt nur fragen, ob eure Anfragen noch aktuell sind. Bitte um Rückmeldung, dann mache ich ein paar Fotos und fertige eine Beschreibung zum Umbau. Der Aufwand ist nicht groß. Und die Elektronik auch kein Problem.
Beste Grüße
Wolfgang
Hallo Wolfgang
Warum sollen unsere Anfragen nicht mehr aktuell sein?
Ist ja gerade 1,5 Monate her.
Also nur her mit deiner Anleitung.
Viktor
Zitat:
@gerd-62 schrieb am 4. August 2018 um 21:23:25 Uhr:
Hallo Wolfgang,
ich habe mir einen Yanmar 1300 D zugelegt und habe auch dieses thermische Problem. Ich finde deinen Vorschlag prima. Ich bin ein älteres Semester und habe natürlich ein Problem mit der PWM- Steuerung. Mir geht es darum, was wird noch dazu benötigt , wie muss man das Ganze anschließen. Da du das alles so nett dargelegt hast , kannst du mir bestimmt weiterhelfen.
Grüß
Gerd
Moin, hatte dieses thermische Problem auch (dachte ich jedenfalls, denn die Templeuchte kam nach kurzer Zeit "harter" Arbeit) , ich habe also einen Bypass mit ePumpe aus einem T4 gelegt (Kühlerausgang -Motoreingang) die Pumpe wird einfach nach Bedarf eingeschaltet.
Beim Messen der echten Temp hat sich jedoch gezeigt, dass Temp über 90 Grad fast nicht erreicht werden (offensichtlich, hatte der Tempfühler eine kleine Macke und schaltete viel zu früh).
Nun ist die Pumpe drin schadet nix - am besten ein Infrarotthermometer besorgen und die Temp. am Motorausgang messen - dann siehst Du ob es wirklich ernst ist.
Stimmt schon, dieses Kühlsystem so ganz ohne Pumpe nur per Schwerkraft ist für uns etwas gewöhnungsbedürftig - aber wenn alles frei ist funktioniert es ziemlich gut - schon erstaunlich.
Hallo LusYM1500,
da hast du Glück, dass die Kühlung bei dir weitestgehend funktioniert. Ich musste feststellen, dass mein Motor YM1500 sogar im Winter nach einer gewissen Zeit beim Schneeräumen an die Kochgrenze gelangte und 2x tatsächlich gekocht hat. Irgendwie nicht so gut für die Zylinderkopfdichtung, und auch peinlich, wenn ein Nutzfahrzeug stoppt und eine Dampfwolke absondert. So was muss nicht sein. Ich kenne den Albtraum von manchen Autos aus vergangenen Zeiten. Diese eingepflanzte Angst kann einem den ganzen Spaß verderben.
Meine Beschreibung ist schon fast fertig.
Wolfgang
Zitat:
@wg-design schrieb am 17. Februar 2019 um 10:56:15 Uhr:
Hallo LusYM1500,
da hast du Glück, dass die Kühlung bei dir weitestgehend funktioniert. Ich musste feststellen, dass mein Motor YM1500 sogar im Winter nach einer gewissen Zeit beim Schneeräumen an die Kochgrenze gelangte und 2x tatsächlich gekocht hat. Irgendwie nicht so gut für die Zylinderkopfdichtung, und auch peinlich, wenn ein Nutzfahrzeug stoppt und eine Dampfwolke absondert. So was muss nicht sein. Ich kenne den Albtraum von manchen Autos aus vergangenen Zeiten. Diese eingepflanzte Angst kann einem den ganzen Spaß verderben.
Meine Beschreibung ist schon fast fertig.
Wolfgang
oh - das darf nicht sein.
Da hab ich wohl wirklich Glück - nur beim Pflügen und Häufeln wird es bei der Temp. mal kritisch - dafür hab ich jetzt meinen Schalter für die Zusatzpumpe und klar auch ein besseres Gefühl wenn er mal härter ran mus
Hallo,
hier könnt ihr euch die Anleitung herunterladen. Ich habe mich bemüht, alles zu erwähnen, an was ich mich erinnern kann. Wahrscheinlich kann man es trotzdem immer noch verbessern.
Viel Erfolg damit.
Grüße
Wolfgang
obwohl ich dieses merkwürdige Kühlungssystem nicht habe: Tolle Anleitung !!!
Zitat:
@wg-design schrieb am 17. Februar 2019 um 19:33:46 Uhr:
Hallo,
hier könnt ihr euch die Anleitung herunterladen. Ich habe mich bemüht, alles zu erwähnen, an was ich mich erinnern kann. Wahrscheinlich kann man es trotzdem immer noch verbessern.
Viel Erfolg damit.
Grüße
Wolfgang
Super und nochen einen extra Punkt für die Mühe und die gelungene Beschreibung - mehr Lösungsvorschlag kann man wohl nicht an die Hand bekommen - Chapeau
@wg-design
Hallo Wolfgang, erstmal ein großes Lob für die großartige Einbauanleitung!! Ich habe mir die Teile auch gleich bestellt und werde sie nach deinen vorgaben einbauen! Aber eine Frage hätte ich noch: Wo hast du den Temperatursensor platziert?
Vielen lieben dank im Voraus
Hallo Tommeck,
für den Sensor habe ich in den Rohranschluss am Motorblock, der mit einem Schlauch oben in den Kühler führt, ein Röhrchen in eine Bohrung quer liegend hart eingelötet. Das ist ein Rohrstutzen mit Gewinde, den man zum Löten ausdrehen kann und dann natürlich mit Dichtungsmittel wieder eindreht. Dazu hat der Stutzen oben einen Schlitz wie bei einer Schraube. Mit einem Stückchen Flacheisen und einer alten Nuss, in die man ebenfalls solche Schlitze flext, geht das sehr gut.
Es besteht aber auch die Möglichkeit, ein Kupferrohr in der etwa dreifachen Länge des Stutzen-Durchmessers im Schraubstock platt zu drücken und diese Zone um den Stutzen herum zu wickeln und dann auf Federspannung nach zu biegen, damit das Teil anliegt (Wärmeleitpaste). In das noch rohrförmige Ende kann man dann den Fühler stecken: Anlegfühler.
Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt. Muss dauernd Tippfehler korrigieren, weil ich so viel gearbeitet habe und noch ganz in Gedanken bei einem misslungenen Experiment bin. Viel Erfolg und viel Freude mit dem wunderbaren Spielzeug.
Grüße
Wolfgang
@wg-design
Hey supi! Das sollte ich hin bekommen! Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort und die präzise Beschreibung!
Schönen Abend
Tommeck