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Yamaha yz 250 nach wie viel Betriebstunden Kolben Sinnvoll wechseln ??
Hallo an Alle,
ich besorge mir eine Yamaha yz 250 !!!
Sie ist eine 2 Takter Maschine (wissen glaub ich alle hier )
so jetzt kommt die allgemeine Frage, wann ist es Sinnvoll wirklich den Kolben immer zu wechseln?
viele sagen alle 20 Betriebstunden aber geht das auch nicht viel später oder so, weil son Kolben kostet ja auch was und das immer nach einer Fahrt machen da wird man ja bekloppt im Kope !!:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
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23 Antworten
ich glaube aber für mich wären 20h am besten oder noch später, weil es ist ja auch teuer und so aber naja da ich jetzt mir die YZ nicht mehr holen kann
Wenn man motocross anfänger ist und eh nur im standgas rumkurft kann man die 20std eh vergessen Da sieht der kolben nach der zeit aus wie neu . 125er sind richtige kolbenfresser ( dt125nicht , weil keine leistung) . 250 sind da nicht so empfindlich
Wer den Kolben zu lang fährt tut der Beschichtung im Zylinder nichts gutes.
Auch wenn diese aus z.B. Nickel-Silizium-Carbid besteht ohne Schmierung geht selbst die härteste Beschichtung irgendwann zu Grunde
Deswegen hat ein Kolben durch die Herstellung ein definiertes Oberflächen-Profil welches dazu beiträgt den Schmierfilm zu tragen.
Wo wir gerade bei der Schmierung sind wichtig ist letztlich nicht ob ihr 1:50 oder 1:40 fahrt wichtig ist dabei die Güte des Öls.
Also nach Möglichkeit hier nicht sparen sondern im Zweifelsfall zum höherwertigen oder Premium Öl greifen.
Habe bisher gute Erfahrungen mit Motorex-Crosspower, Castrol TTS, Motul M800, Valvoline gemacht.
Wenn der Kolben anfängt glatt zu werden wird es höchste Eisenbahn zu wechseln weil der Schmierfilm sich dann nur noch schwer aufbauen kann.
Da dies beim 2 Takter verstärkt im Bereich der Kanäle auftritt kann man das erkennen wenn man durch den Auslaßkanal den Kolben im Bereich des Feuerstegs und unter dem Kolbenring begutachtet.
Wer das geeignete Messwerkzeug hat kann den Verschleiß auch messen.
Die Toleranzwerte sollte das Werkstatthandbuch hergeben.
Der Kolben sollte verstärkten Verschleiß im Bereich des Feuerstegs zeigen.
Ein Zylinder verschleißt in der Regel im OT im Bereich der Kolbenringe am meisten.
Also hier genau messen ob die Verschleißgrenze erreicht ist.
Aber wie schon erwähnt wenn die Honspuren im Zylinder nicht mehr erkennbar sind wirds wohl auch Zeit für ne Beschichtung oder nochmal schnell drübergehont.
Und wie einer meiner Vorredner bereits erwähnt hat kann man der Kompression wenn sich so ein Kolbenleben dem Ende nähert noch mal mit
neuen Kolbenringen nachhelfen.
ich hab meine RM 250 eingentlich gut und viel ranlassen. nach 40-50h waren die kolben immer noch gut. ringetauschen würde ich nicht anfangen, da ein kolben nach der zeit brechen könnte, dann ist feierabend. sprich wenn er klingelt/rasselt/kompression fehlt immer n neuen rein. aber bei regelmäßig 40-50h wechsel und ich sag mal normaler benutzung ohne vielen vollgas und begrenzerorgien hält der auch...
hab übrigens 3 kolben gewechselt auf ne damals neue 08er und der zylinder war immer noch wie geschleckt!
Zitat:
Original geschrieben von RobMX246
1.
Wer den Kolben zu lang fährt tut der Beschichtung im Zylinder nichts gutes.
2.
Habe bisher gute Erfahrungen mit Motorex-Crosspower, gemacht.
3.
Wenn der Kolben anfängt glatt zu werden wird es höchste Eisenbahn zu wechseln weil der Schmierfilm sich dann nur noch schwer aufbauen kann.
4.
Aber wie schon erwähnt wenn die Honspuren im Zylinder nicht mehr erkennbar sind wirds wohl auch Zeit für ne Beschichtung oder nochmal schnell drübergehont.
5.
Und wie einer meiner Vorredner bereits erwähnt hat kann man der Kompression wenn sich so ein Kolbenleben dem Ende nähert noch mal mit
neuen Kolbenringen nachhelfen.
Zu 1
Setz das mal in den Bereich vom Pkw Motor um.
Laufzeiten von 350000 Km und mehr.
Auch zu DKW SP 1000 oder 3=6 Zeiten wurden keine Kolben nach zig Stunden Gewechselt.
Das ist völlig aus der Luft gegriffen.........
Zu 2
Mit Motorex-Crosspower hat meine WR 360 Husky insgesamt 3600 Km mit dem ersten KOLBEN und ZYLINDER störungsfrei gelaufen.
In Betriebstunden nicht mehr zu errechnen da kein Zähler montiert ist.
Interessiert mich persönlich auch nicht.
Zu 3
Siehe Punkt 1 von mir ........
Zu 4
.wenn die Honhspuren im Zylinder nicht mehr erkennbar sind wird es wohl auch Zeit für eine Beschichtung oder nochmal schnell drüber gehont.
Nur mal zur Anmerkung:
Ein beschichteter Zylinder ist "aalglatt " und teuflisch hart, und den willst du Hohnen?
Zum einen wer kann das mal eben, und außerdem beißt sich hier die "sprichwörtliche Katze in den eigenen Schwanz ".
Du hast eine fundierte Ausbildung mit Abschluss zum Motorenbauer / Techniker oder Zweiradmechaniker :confused:
So etwas nennt man " sorry " Binsenweisheit " .
Dazu einmal Zylinder hohnen erklärt
Zum Beschichten:
Anmerkungen zur Reparatur
Zu 5
Wird gern gemacht um Kosten zu sparen und ganz schnell das Moped zu verkaufen.
Das sind dann die ach so günstigen Mopeds die dann auf einmal nach dem Kauf vorschnell die Puste ausgeht.
Ich hoffe, das nun diese unzähligen Beiträge "Kolben nach 10 Betriebsstunden " wechseln deutlich weniger werden.
In den Betriebsanleitungen ( auch PKW ) steht auch " den Motor die ersten 1000 Km sorgfältig einfahren.
Die allgemeine Handhabung ist ( auch Aussagen der KD Berater zum Kunden ) auf die Bahn und Feuer , moderne Motoren brauchen das nicht mehr.
Auf meiner KTM 144 sx wechsel ich den Kolben alle 7 halb Stunden und spätestens alle 15 denn wenn du den Kolben alle 7 Stunde wechselst hast du die volle Leistung.
Zitat:
Original geschrieben von snowcrosser7495
Auf meiner KTM 144 sx wechsel ich den Kolben alle 7 halb Stunden und spätestens alle 15 denn wenn du den Kolben alle 7 Stunde wechselst hast du die volle Leistung.
Respekt
Das du ds merkst,:D
Beschreibe einal den kompleten Unterschied worin die exakte Verbesserung spürbar ist.
Hier gibt es Beiträge wo es darum geht das man nicht merken kann, das ein Motorrad 34 oder 50 ps hat.
:)
Zitat:
Respekt
Das du ds merkst,:D
Beschreibe einal den kompleten Unterschied worin die exakte Verbesserung spürbar ist.
Hier gibt es Beiträge wo es darum geht das man nicht merken kann, das ein Motorrad 34 oder 50 ps hat.
:)
:D:D:D
:confused::confused::confused:So hat s der KTM Verkäufer mir aber gesagt, das ich ihn spätestens nach 20 Stunden wechseln sollte. Habe nie eine spezielle Differenz gespürt, also sorry für den Mist den ich euch erzählt habe.