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Yamaha XJ 650 als Gelegenheitsbike?

Yamaha XJ 650
Themenstarteram 21. Januar 2014 um 21:05

Moin moin!

Ich bin seit ca. drei Jahren "Motorradlos" und hatte eigentlich auch nicht vor mir eines zuzulegen. Aaaber, ab und an mit dem Motorrad zur Arbeit fahren (2x50km), oder als Ersatz falls das Auto mal verhindert ist wäre ja nicht sooo schlecht. Auf Spazierfahren hab ich keinen Bock, also würden im Jahr nicht viele km gefahren werden.

Lust hätte ich auf eine Scrambler von Triumph, aber die sind noch viel zu teuer dafür das ich kein Motorrad will.

Durch Zufall hab ich eine günstige XJ 650 entdeckt welche mir auch Optisch sehr zusagt. Ganz simple Nackte ohne viel bling bling und immerhin 71PS.

Was haltet ihr von der XJ als "Alltagshure"? Wenn ich sie sieben acht mal im Jahr aus der Garage ziehe muss sie mich halt zuverlässig zur Arbeit bringen mit ihren 32 Jahren.

Schafft sie das oder empfehlt ihr was anderes?

Danke!

Beste Antwort im Thema

8 mal pro Jahr?

Sind immerhin 800 Km pro Jahr nicht ein bisschen

viel für jemanden, der eigentlich gar keinen Spass am Motorradfahren hat ?

Es ist kalt, gefährlich, Du musst dich umständlich umziehen, und musst Dir auch noch

die Finger schmutzig machen, die Versicherung für lau bezahlen, die Batterie laden...

Lass' es lieber, bei der Einstellung wird das auf Dauer sowieso ein Schuss in' Ofen.

 

 

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Zitat:

Original geschrieben von JayCe

Aber wenn ihr sagt die Yamaha beißt sich mit meinem Profil mach ich mir Gedanken ob es mir das wert ist Kohle raufzulegen und dann wird es was Modernes

Kauf dir ein Bike das technisch und optisch in Ordnung ist und D I R gefaellt .......

Ein wenig Pflege und Wartung, dann klappt's schon. Bei einem Kauf kann man eben nicht alles

fuer Jahre voraussehen... und eine "Wissenschaft" muss man aus 'nem Moppedkauf auch nicht

machen, sonst ist die naechste Saison schon wieder vorbei.

Gruss

Zitat:

Original geschrieben von Vulkanistor

Die Yamaha wäre eventuell ein Restaurationsobjekt.

Richtig...

...und dafür um rund 400 Euro zu teuer.

am 22. Januar 2014 um 19:02

Der Preis ist ja Verhandlungssache, aber auf die Hälfte drücken ist doch eher unwahrscheinlich. Stimmt schon.

Rechte Seitendeckel für die XJ650 sind schwer zu bekommen und teuer, die zurückverlegten Fußrasten sieht man zwar öfter mal an alten XJ, sind aber nicht sehr bequem,

der Kniewinkel ist ziemlich spitz und der Platz zwischen Schalthebel und Seitenstaender ist auch recht beengt, eher nichts für Langbeinige mit großen Füßen. Bei meiner hat sich auch die Schaltbarkeit verbessert als der originale Schalthebel wieder dran war, gilt entsprechend auch für den Fußbremshebel.

Und wenn man schon ein klassisches Bike hat sollte man es auch einigermaßen klassisch lassen. Find ich jedenfalls.

 

Themenstarteram 22. Januar 2014 um 19:07

Schön das ich den Link eingestellt habe. Danke!

Dann schau ich mal nach Einspritzern und dann sehe ich ja weiter.

Eins noch:

Kann man grob sagen ab wann Einspritzer eher die Regel als die Ausnahme sind?

Das kann man so grob nicht sagen.

Die Honda CBR 600 F bekam im Modell PC35 ab 2000 eine Einspritzung.

 

Kawasaki verbaute die DFI (Digital Fuel Injection) in der Z 1300 ab 1984.

Ein Jahr zuvor brachte BMW die K 100 mit Einspritzung auf den Markt.

Es gab eine uralte Z 1100 GP mit DFI, die ZX6-R wurde erst ab 2003 mit Einspritzung geliefert.

Das sind nur Beispiele, um zu verdeutlichen, dass man das nicht pauschal sagen kann

Ich wollte jetzt auch nicht die Vergasermodelle verteufeln. Bis auf meine BMW K1100LT und meine Honda CBR 600 F haben alle meine Motorräder Vergaser. Und stehen auch mal einige Monate unbewegt, die ZZR 1100 z.B. vom 1.11. bis 31.3. Nur habe ich deren Vergaser im Rahmen des Neuaufbaus zerlegt und penibelst gereinigt und bevor ich sie auf ihrem Rollständer in die hinterste Ecke der Garage schiebe, läuft der Motor, bis die Vergaser-Schwimmerkammern weitgehend leer sind.

Nach meinen Erfahrungen nimmt es einem eine BMW am wenigsten übel, wenn man sie längere Zeit einfach wegstellt. Wird die Batterie gepflegt, wird sie jedesmal zuverlässig anspringen.

Diese XJ ist definitv zu teuer.

Ich häng mal ein Beispiel an, sowas kostet auch 800 Flocken

100-6581
100-6584
100-6588

Zitat:

Original geschrieben von JayCe

Aber wenn ihr sagt die Yamaha beißt sich mit meinem Profil mach ich mir Gedanken ob es mir das wert ist Kohle raufzulegen und dann wird es was Modernes

Netter Versuch! Die Hornisse hat auch Vergaser. Und da kommste noch schwerer ran!

Huhu Stefan..

zumindest meine XJ fährt mit Hitachi-Vergasern.

(..und bei der CBR krieg ich tatsächlich Zweifel an meinem Plan, die XJ noch lange fahren zu wollen..*seufz)

Ich bescheinige übrigens die ja allseits bekannte Alltagstauglichkeit - allerdings auch eine gewisse Altersgebrechlichkeit. Hin- und wieder hat man vergleichsweise merkwürdigen Ersatzteilverschleiß in ~naja der dritten Reihe Verschleißerscheinungen.

Sound der Achziger

Optik der Achziger

Durst der Achziger

1 Jahr, täglicher Betrieb, insgesamt 12.000 km hat sie klaglos mitgemacht.

Angefallen dabei: 1 Kupplungsgriff durch umfallen, ein Anlasserknopf, 1 Satz Reifen, 2 Bowdenzüge, 1 Stück Kabel, Motoröl und nun Gabelfedern.

So... inzwischen hab ich den Link gefunden und mal geschaut..

Ich stimme zu - die ist/war zu teuer/verbastelt/unschönes Modell da kein YICS und damit noch durstiger

Mal als Hausmarke, sowas hat vor 18 Monaten 685.- Flocken samt TÜV gekostet:

Zitat:

Original geschrieben von Dessie

Huhu Stefan..

zumindest meine XJ fährt mit Hitachi-Vergasern.

Ich bescheinige übrigens die ja allseits bekannte Alltagstauglichkeit - allerdings auch eine gewisse Altersgebrechlichkeit. Hin- und wieder hat man vergleichsweise merkwürdigen Ersatzteilverschleiß in ~naja der dritten Reihe Verschleißerscheinungen.

Sound der Achziger

Optik der Achziger

Durst der Achziger

1 Jahr, täglicher Betrieb, insgesamt 12.000 km hat sie klaglos mitgemacht.

Angefallen dabei: 1 Kupplungsgriff durch umfallen, ein Anlasserknopf, 1 Satz Reifen, 2 Bowdenzüge, 1 Stück Kabel, Motoröl und nun Gabelfedern.

Ein Hitachi-Vergaser in einer Yamaha ist so ziemlich das Schlimmste, was einem widerfahren kann.

Ich hatte einen in einer XS 850.

Die sollen Bagger bauen und HiFi - Geräte, aber ihre Pfoten von Vergasern lassen. Aber das ist ein gutes Stichwort, wo ich Bilder der versifften Vergaser finde, die irgendjemand nicht wahr haben wollte.

Und wer auf Bild 5 (pict007) schaut und glaubt, das ein solches Nadelventil noch dicht ist, der glaubt auch, dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet. (den naheliegenderen Spruch habe ich mir verkniffen) :D

Mlna0070
Mlna0087
Mlna0096
+2

Na das nenn' ich mal oxidiert....

Bei den Teilen die innerhalb eines Jahres zu erneuern sind, fahre ich lieber was was ich auch fahren kann. zum basteln bleib ich lieber im Keller.

Der Unterschied zu einmal mehr zahlen ist bei mir: 1 Satz Bremsbeläge hinten, 2 hinterreifen+1 Vorderreifen in 24tkm zu den "normalen" Wartungsarbeiten wie Flüssigkeitswechsel etc.

Themenstarteram 23. Januar 2014 um 17:51

Zitat:

Original geschrieben von Papstpower

Netter Versuch! Die Hornisse hat auch Vergaser. Und da kommste noch schwerer ran!

Ernsthaft? :eek:

Hatte gedacht das wäre der gleiche Motor wie bei meiner CBR von 2002, nur halt anders getrimmt.

Themenstarteram 23. Januar 2014 um 17:53

Zitat:

Original geschrieben von Dessie

Mal als Hausmarke, sowas hat vor 18 Monaten 685.- Flocken samt TÜV gekostet:

Alles klar, nehm ich. Da ich sie schick finde bin ich auch spendabel und gebe dir glatte 800€ (vollgetankt) :D:cool:

Zitat:

Original geschrieben von JayCe

Zitat:

Original geschrieben von Papstpower

Netter Versuch! Die Hornisse hat auch Vergaser. Und da kommste noch schwerer ran!

Ernsthaft? :eek:

Hatte gedacht das wäre der gleiche Motor wie bei meiner CBR von 2002, nur halt anders getrimmt.

Nö. Hornet ab 2007 mit fe

am 23. Januar 2014 um 18:29

Wenn schon : Dann möchte Ich eine XS 650 !! oder die !!

 

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