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Yamaha Tricity 300 - unruhiges Lenkverhalten

Yamaha
Themenstarteram 16. Juli 2020 um 4:56

So,

habe den Tricity jetzt seit Dienstag und bin schon 150km gefahren. Sehr toller Roller.

Hatte ja die Woche davor den Piaggio MP3 getestet und da beim geradeaus fahren in der Mittelstellung ein leichtes unruhiges Lenkverhalten gespürt. Das ist beim Yamaha überhaupt nicht vorhanden.

Die Lenkung ist butterweich und nicht zu merken. Ich bin begeistert.

Von der Leistung mit 28PS kann man auf der Landstrasse sehr gut mithalten und in der Beschleunigung mit fast allen Autos locker mithalten. Mehr Power braucht eigentlich kein Mensch. Vollkommen ausreichend um das Auto zu ersetzten. Mit 126 KmH eingetragener Höchstgeschwindigkeit auch mal für kurze Autobahn zu gebrauchen, aber wohl nicht wirklich geeignet, meiner Meinung nach. Wenn man nicht jeden Tag da im Stau steht, dann wäre es wieder Ideal um den Stau zu umfahren.

An die Standhilfe muss man sich erst mal gewöhnen. Die ist beim Piaggio schneller unf einfacher zu lernen, aber das hat man dann auch schnell drauf. Die Standhilfe ist etwas anders als bei Piaggio. Dort wird der komplette Vorderbau blockiert. Bei Yamaha ist noch ein Federweg vorhanden. Das ist vielleicht sicherer wenn man langsam ausrollt und noch den Randstein hochfährt, aber eben auch nicht so starr und gewöhnungsbedürftig, da der Roller dabei immernoch leicht wackelt.

Wer das oft braucht und kurze Beine hat (ich bin 1,80m und komme gut mit den Fußspitzen auf den Boden)

sollte vielleicht den Piaggio mit dem Yamaha vergleichen und beide Probefahren. Der Yamaha ist schon bulliger.

Macht aber einen sichereren Eindruckt, vor allem durch die größe und die Lenkung.

Bremsen sind Top und das Staufach ist groß. Da kann man schön den Helm und die Jacke reinpacken.

Was mir bei der Probefahr der Piaggio MP3 auffiel war, dass das Cockpit im Stand schöner aussieht. Da kam mir das Yamaha ein bisschen öde vor. Beim fahren musste ich jetzt im Nachhinein aber sagen, den Tacho vom Piaggio konnte ich schlecht ablesen. Gerade bei 50 kmh schwierig da recht klein. Das schaut vielleicht beim Yamaha nicht so schön aus (keine 24Std Uhr?? im Jahr 2020?? seltsam) aber der Tacho ist schön groß und jederzeit ablesbar. Praktischer aber nicht so schön wie beim Piaggio.

Das war jetzt mal der Erste Eindruck von meinen ersten 2 Tage mit dem Tricity der auch schnell durch seine große Erscheinung einen Spitznamen von mir bekam. Mein Roller ist jetzt mein Rollmops ;-)

Wenn Ihr spezielle Fragen habt versuche ich die gerne zu beantworten.

Allzeit gute Fahrt

PS: hätte den Roller beinahe umgelegt im Stand, da ich vergessen habe den Knopf zu drücken. Muss mich erst dran gewöhnen ;-) . Sehr schwer das Teil zu halten wenn es kippt.

Yamaha Tricity 300
Beste Antwort im Thema

Offtopic ist die Diskussion über Gummi-Mischungen bei Winterreifen, und wer den "geilsten" Artikel aus irgend einem Käseblatt hier reinkopieren kann.

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am 14. April 2022 um 21:30

Zitat:

@Golf3ABS schrieb am 14. April 2022 um 19:43:20 Uhr:

Zitat:

@Up-gefahren schrieb am 14. April 2022 um 19:28:39 Uhr:

Die kleinen Fähnchen sollen verhindern, daß die Rollen beim aprupten Gas zurück nehmen verkippen.

Eigentlich ist das kein Problem wenn zwei fehlen.

Nur, wo sind sie hin?

Die Drehzahlsprünge würde ich der Wandlerfeder zuschreiben und nicht den Gleitrollen.

Für die Feder gibt es Federteller. Z.B Torsion Controller von Malossi oder Twist Controll von Naraku. Die sollen für ein besseres Anschprechverhalten sorgen, weil sie die Reibung der Feder am Wandler/Kupplung minimiert.

Zu der Frage wo die Fähnchen hin sind.....nicht in der Vario! Die waren in der Original Kartonagenverpackung bereits abgebrochen.

Zu der Theorie mit der Wandlerfeder.....wenn das System vorher völlig frei und gleichmäßig arbeitete, wieso soll es dann nun seit dem Einbau der Pulleys an der Wandlerfeder liegen? Sorry, aber meiner spontanen Ansicht von Kausalität entspricht das nicht.

Dann habe ich das falsch verstanden.

Ich dachte jetzt, das Problem mit den Drehzahlschwankungen gab es vorher auch schon.

Dann vergiss alles was ich geschrieben habe ;)

Moin, ich hatte das ja auch versucht zu erklären und schicke mal ein Video hinterher. Einfach nur die Gewichte tauschen auf ein schon abgestimmtes System, wird unter Umständen nicht immer einen positiven Effekt haben.

Du hast die Rollen getauscht und geringere Gewichte verbaut. Dabei einen besseren Anzug erzielt aber schlechtere Endgeschwindigkeit mit Drehzahlschwankungen.

Wenn nicht an allen relevanten Bauteilen Änderungen vorgenommen werden also abgestimmt sind, geht der Schuss oft nach hinten los. Deshalb habe ich in meinem Vorbericht von Kunpplung und Federn als auch vom Riemen geschrieben.

Eventuell hilft dir das Video und was ich gemeint habe.

 

https://youtu.be/XPcx50_cwd0

Grüßle

am 15. April 2022 um 7:23

Mir ist nicht klar, wie mit den Pulleys die Drehzahl Schwankungen zustande kommen. Ausgerechnet bei konstanter Fahrt/Gaszugstellung erhöht sich selbständig unter Last schlagartig die Drehzahl?

Das es daran liegen muss, liegt auf der Hand, wenn die originalen Rollen funktionieren.

Entweder verhaken sie, oder die Geometrie der Rollbahnen passt nicht zur Geometrie der Pulleys. Dann hilft auch das ganze Abstimmen mit Kupplungsfedern nichts.

Anscheinend haben sich andere Forenuser schon die Köpfe dran zerbrochen.

Nochmal rein vom Verständnis her, bitte berichtigt mich wenn ich dabei etwas falsch sehe.

Wenn die Pulleys nicht rund sind (was sie nicht sind) dann ist ja genau das DIE TATSACHE die den Unterschied macht. Ansonsten ist im System nichts geändert worden. Die erste gerade Fläche des Pulleys sorgt dafür das die Drehzahl hoch ist und erstmal da bleibt, ist die Geschwindigkeit hoch genug um durch die Fliehkraft den Pulley über die Kante zu zerren, geht sie in die nächste abgeflachte Stelle über, wobei sie dabei dann die Drehzahl herunternimmt, während der Riemen dabei noch ein Stück weiter nach aussen auf der Riemenscheibe gedrückt wird. Es kann also nach meiner Logik garnicht anders sein, als das es einen Bereich gibt in dem der Wechsel stattfinden muss. Dieser Wechsel müsste ja zwangsläufig eine Drehzahlveränderung hervorrufen. Die Knickkante am Pulley ist sozusagen dann wie ein Schalten in einem herkömmlichen Getriebe, hoch wie runterschalten ab einem bestimmten Fliehkraftwert.

Ich begreif nur nicht wie andere User schreiben das Ihre Kisten nun gleichmäßiger laufen, weil die Kante im Pulley ja meinen Überlegungen nach für einen "Schaltvorgang" sorgt.

Grüße

Schönen Karfreitag euch allen

Habe mal eine Frage

Seit 3 tagen nach Kaltstart und nach ca 4 minuten wärend dem fahren fängt von hinten ein Quietschen an wenn ich gas wegnehme, wenn ich beschleunige ist es weg gehe ich vom gas ist es wieder da

Was könnte das sein? werde morgen mal zur Werkstatt fahren denke aber nicht das der am Samstag viel zeit und lust hat,daher mal die Frage hier

Nicht das ich morgen auf Arbeit fahre und komme nicht mehr nachhause:-)

Ps:

Hab erst 260 km draufgefahren

am 15. April 2022 um 11:41

Zitat:

@Golf3ABS schrieb am 15. April 2022 um 10:05:39 Uhr:

Nochmal rein vom Verständnis her, bitte berichtigt mich wenn ich dabei etwas falsch sehe.

Wenn die Pulleys nicht rund sind (was sie nicht sind) dann ist ja genau das DIE TATSACHE die den Unterschied macht. Ansonsten ist im System nichts geändert worden. Die erste gerade Fläche des Pulleys sorgt dafür das die Drehzahl hoch ist und erstmal da bleibt, ist die Geschwindigkeit hoch genug um durch die Fliehkraft den Pulley über die Kante zu zerren, geht sie in die nächste abgeflachte Stelle über, wobei sie dabei dann die Drehzahl herunternimmt, während der Riemen dabei noch ein Stück weiter nach aussen auf der Riemenscheibe gedrückt wird. Es kann also nach meiner Logik garnicht anders sein, als das es einen Bereich gibt in dem der Wechsel stattfinden muss. Dieser Wechsel müsste ja zwangsläufig eine Drehzahlveränderung hervorrufen. Die Knickkante am Pulley ist sozusagen dann wie ein Schalten in einem herkömmlichen Getriebe, hoch wie runterschalten ab einem bestimmten Fliehkraftwert.

Ich begreif nur nicht wie andere User schreiben das Ihre Kisten nun gleichmäßiger laufen, weil die Kante im Pulley ja meinen Überlegungen nach für einen "Schaltvorgang" sorgt.

Grüße

Die Pulleys rollen nicht und kippen auch nicht.

Sie gleiten. Da "schaltet" auch nichts.

Hier mal eine Animation https://youtu.be/yxcQGmT8EJc

am 15. April 2022 um 13:26

Hab mal Bilder angehängt, wo der Kontakt entsteht...

Die tech pulley mit der großen Fahne hatte ich zum Anfang. Die Fahnen sind alle abgebrochen und wurden zu Staub zermalen. Da bleibt nichts übrig.

am 15. April 2022 um 18:43

Und für die Dreiradfahrer wegen...fahr mal Probe...war bei Yamaha Berlin und bekomme in den nächsten Wochen an einem Sa. die Tricity über 2 Stunden zum Testen zur Verfügung gestellt!

Ihr habt recht, mitreden geht nur über selber mal fahren.

Allerdings muß ich klar sagen, bei 9000€ Mindestpreis wird es nie meins. Der Berater hat es klar auf den Punkt gebracht.

Normales Zweirad mit A-Schein oder eine Tricity...

Und gegenüber der normalen X-Max 300 mit 7000€ würde ich aber jederzeit die Piaggio Beverly 400 für 6500€ bevorzugen.

Und bei den Preisen hast du den A inklusive

Zitat:

@Pologurke schrieb am 15. April 2022 um 20:43:03 Uhr:

Und für die Dreiradfahrer wegen...fahr mal Probe...war bei Yamaha Berlin und bekomme in den nächsten Wochen an einem Sa. die Tricity über 2 Stunden zum Testen zur Verfügung gestellt!

Ihr habt recht, mitreden geht nur über selber mal fahren.

Allerdings muß ich klar sagen, bei 9000€ Mindestpreis wird es nie meins. Der Berater hat es klar auf den Punkt gebracht.

Normales Zweirad mit A-Schein oder eine Tricity...

Und gegenüber der normalen X-Max 300 mit 7000€ würde ich aber jederzeit die Piaggio Beverly 400 für 6500€ bevorzugen.

Oha da gehts ja ab! Also die Tricity 300 liegt bei ca 8500 wobei man da spielend auf 8 kommen kann.

Der XMAX 300 dagegen kostet unter 6. Also die hier angesprochenen 9000 und 7000 kommen echt nicht hin.

Die Teile sind teuer genug aber so teuer nun auch wieder nicht.

Freu mich schon auf deine Tricity Einschätzung, wobei ich glaube jetzt schon zu wissen was ich da lesen werde. :-)

Ich hatte meien ja in der Pandemie gekauft, Grundpreis ca. 6900€. Habe mir dann noch das Sportpaket, die LED Blinker, die kleinere Nr.Tafelhalterung, Heigriffe und das Topcase 50l gegönnt.

Die Heizgriffe wurde durch Daytona Heizgriffe ersetzt weil die von Yamaha schon nach kurzer Zeit kaputt waren. Das Topcase wurde auch 2x gewechselt und wird nun durch das neue von Yamaha getauscht einschließlichdes Halters.

Die ganzen Zubehörteile habe ich natürlich auch mit dem Corona Rabatt bekommen. Meine MP3 konnte ich für gutes Geld in Zahlung geben.

am 16. April 2022 um 7:01

Wart ihr denn in 2022 mal im Laden...

Die Preise sind so wie von mir genannt. In 2020 habe ich auch noch 10% bei meinem Dealer bekommen, in 2021 gab es nur noch 5%.

Wenn du Neukunde bist, gibt es selten noch was in diesem Jahr.

Selbst der Gebrauchtwagen/Zweiradmarkt ist nach neusten Änderungen in der Gewährleistung um 25% gestiegen, bei Nachfrage an Benzinern sowieso...

Zitat:

@Pologurke schrieb am 16. April 2022 um 09:01:28 Uhr:

Wart ihr denn in 2022 mal im Laden...

Die Preise sind so wie von mir genannt. In 2020 habe ich auch noch 10% bei meinem Dealer bekommen, in 2021 gab es nur noch 5%.

Wenn du Neukunde bist, gibt es selten noch was in diesem Jahr.

Selbst der Gebrauchtwagen/Zweiradmarkt ist nach neusten Änderungen in der Gewährleistung um 25% gestiegen, bei Nachfrage an Benzinern sowieso...

Geh auf mobile oder sonstige Plattformen und suche nach NEU Tricity 300.

Da findest du keinen mit 9000€, du liegst da zwischen 8300-8600. Wobei das wie gesagt noch etwas Verhandlungsgeschick erfordert um auf 8 oder drunter zu kommen.

Wie es ObiWan allerdings auf 6900 geschafft hat wundert mich, war der Neu oder Vorführer?

Allerdings scheinen die X-Mäxe deutlich angezogen zu haben. Da hatte ich noch letztes Jahr NEUE unter 6k gesehen. Die liegen aktuell wirklich schon bei 6700. Krass!

 

Zitat:

@bmwforall80 schrieb am 15. April 2022 um 12:06:26 Uhr:

Schönen Karfreitag euch allen

Habe mal eine Frage

Seit 3 tagen nach Kaltstart und nach ca 4 minuten wärend dem fahren fängt von hinten ein Quietschen an wenn ich gas wegnehme, wenn ich beschleunige ist es weg gehe ich vom gas ist es wieder da

Was könnte das sein? werde morgen mal zur Werkstatt fahren denke aber nicht das der am Samstag viel zeit und lust hat,daher mal die Frage hier

Nicht das ich morgen auf Arbeit fahre und komme nicht mehr nachhause:-)

Ps:

Hab erst 260 km draufgefahren

Ich kenne das quietschen des Riemens von der 50er, meine Tricity hat in 16k nicht 1x gequietscht.

Nachschauen lassen!

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