Xenon-Scheinwerfer Erfahrungen & Meinungen
Hallo zusammen! :-)
Ich erlaube mir mal hier ein eigenes Thema für das Xenon-Licht zu eröffnen. Was mich und vorallem auch bestimmt viele andere interessiert ist, wie finden die, die ihren Corsa schon haben und über Xenon-Licht verfügen die Ausleuchtung. Bekannterweise ist es ja nur ein Low Power Xenon, da es über keine Scheinwerferreinigungsanlage (SWRA) verfügt.
Trotzdem würden mich die Erfahrungen und Meinungen der anderen interessieren. Ihr könnt auch gerne von euren vorherigen Leichtsystemen berichten und dies mit dem des Corsa E vergleichen.
LG! :-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ewald75 schrieb am 21. September 2015 um 09:03:35 Uhr:
Ich bin neulich mal mit dem Corsa E mit Bixenon von meiner Mutter in der Nacht gefahren.
Im Vergleich zu meinem Astra H mit Bixenon-Kurvenlicht meine subjektive Meinung:
Natürlich ist das 35W Xenon noch etwas heller und leuchtet weiter, vor allem das Fernlicht, aber ich finde das Licht leuchtet sehr gleichmäßig und breit aus. Das Abbiegelicht ist ja auch ein netter Nebeneffekt. Die LED-Tagfahrleuchten gefallen mir farblich auch besser als die Halogen-Tagfahrleuchten. Mit dem Corsa E Halogen bin ich noch nicht gefahren.
Im Vergleich zu unserem Corsa C mit Xenon meine subjektive Meinung:
Beim Corsa E erfolgt eine gleichmäßigere Ausleuchtung als beim Corsa C. Natürlich ist das Fernlicht durch Xenon beim Corsa E besser.
Beste Grüße
Ewald
Den subjektiven Eindruck, den Ewald hier beschrieben hat, kann ich noch mit ein paar technischen Infos unterstreichen.
Es gibt bei 25 Watt-Xenon zwei unterschiedliche Systeme, D5S von Philips und D8S von Osram, die ganz unterschiedlich aufgebaut sind. Beim Corsa E ist die D5S verbaut.
Man sollte sich nicht von dem „niedrigen“ Lichtstrom (2000 lm) täuschen lassen, der ja erst mal näher an Halogen (1500 lm) als an Standard-Xenon (3200 lm) liegt. Dieser Lichtstrom gibt nur den Lumenwert an, den eine Lampe in alle Richtungen abstrahlt. Die D5 hat einen optimierten Lichtbogen und auch das optische Linsen-Modul unterscheidet sich von D1 und D3. Dadurch arbeitet das D5-System effizienter und liegt bei der Fahrbahnausleuchtung deutlich näher am Standard-Xenon als an Halogen. Daneben ist die Farbtemperatur mit 4800 K auch etwas höher als beim Standard. In der Summe führt das zu dem oben beschriebenen Fahreindruck.
Wie gesagt bezieht sich diese Beschreibung auf Scheinwerfer mit einem D5-System. Die D8 muss ich bei nächster Gelegenheit im Labor mal testen :-)
Viele Grüße, Jürgen
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337 Antworten
Noch wenige Wochen bis zur ersten Nachtfahrt, bin auch sehr gespannt auf das Xenon-Light;)
Ich mag Pointen ja nicht erklären, mein Posting bezog sich aber nur auf die 2 Worte von guenther1988 - von wegen (etwas) rausgefallen ;)
Danke werde es mal editieren ....
Da schließe ich mich an. Hoffe dass es an das Xenon von neinem Astra ran kommt. Denn dann wäre es absolut genial.
Ich denke nicht, das der Corsa E als neu entwickeltes Fahrzeug angesehen wird. Dann brauchte er auch das neue Kältemittel.
Das müssten die Schon-Besitzer mal bitte anhand Ihrer Zulassungsbescheinigung verifizieren.
Der Corsa E basiert zulassung technisch auf den Corsa D von 2006
Genau das denke ich auch.
Zitat:
@Gaswart schrieb am 18. Januar 2015 um 19:45:01 Uhr:
Griaß Eich!
Hab zwar keinen Corsa E sondern nen Polo 6 R mit Bi-Xenon.
Das Licht ist ok aber die Scheinwerfer sind nicht dicht und laufen bei Regen und im Winter immer von innen an.
Laut VW ist das "Stand der Technik"
Ich würde mir die Xenon-Lampen nicht mehr kaufen. Sie sind den Aufpreis von 860,- Euro nicht wert.
Das nächste Auto hat wieder bewährte [und im Schadensfall günstige] Halogen Technik!
Sorry, wenn ich mich hier einmische, aber das oben geschriebene ist vollkommener Quatsch.
Die Xenon beim Polo sind klasse und sie sind auch dicht.
Bei Feucht-kalter Witterung laufen sie im Bereich des LED-Tagfahrlichtes leicht an, was aber völlig problemlos ist. Das Licht wird dadurch nicht beeinträchtigt und Langzeitfolgen gibt es auch keine. kenne das seit Jahren auch von anderen Fahrzeugen mit Xenon.
Dass Opel beim Corsa (durchaus ein möglicher Nachfolger meines Polo) nur das Billig-Xenon einbaut ist schade. Leider machen das andere Hersteller, selbst bei teuren Fahrzeugen auch (Mercedes).
Zitat:
@Cooperle schrieb am 15. Februar 2015 um 22:36:16 Uhr:
Dass Opel beim Corsa (durchaus ein möglicher Nachfolger meines Polo) nur das Billig-Xenon einbaut ist schade. Leider machen das andere Hersteller, selbst bei teuren Fahrzeugen auch (Mercedes).
Wie kommst du darauf, das Mercedes Billig-Xenon einbaut? Nur weil die keine SWRA mehr verbauen.? Das sind LED-Scheinwerfer! Da braucht man es nicht und deswegen wird es leider eingespart. Die SWRA kannst du auch nicht für Geld und gute Worte mehr kriegen.
LED-Licht gibt es mittlerweile bis runter zur B-Klasse, ab Mopf dann auch in der A-Klasse. Als Intelligent Light(also mit Adaptivfunktionen) gehören die mit zum Besten, was du zur Zeit kriegen kannst.
Das Anlaufen von innen durch Luftfeuchtigkeit gibt es bei fast allen Scheinwerfern. Nur wird das Innere bei Halogenern durch Anordnung des Leuchtmittels stärker erwärmt und die Feuchtigkeit löst sich im wahrsten Sinne des Wortes in Luft auf.
Bei Xenon ist die Erwärmung des sichtbaren Bereichs deutlich geringer und die Beschlagsspuren länger zu sehen. Schädlich ist das nicht und ist abhängig von Witterung und Einschaltdauer der Beleuchtung ...
warum ist eigentlich die SWRA bei Xenon vorgeschrieben und bei LED nicht ?
Das habe ich auf die schnelle gefunden! ;)
http://www.focus.de/.../...rfer-reinigung-vor-dem-aus_aid_1133455.html
Wobei ich mich nun frage, wenn bei LED Scheinwerfern die 2000 Lumen Grenze nicht überschritten wird, kommen die LED Scheinwerfer an die Leuchtkraft vom AFL+ z.B. ran? Bin gespannt wie es beim Astra sein wird, ob da das Matrixlicht kommt!
Ich kann nur von Mercedes sprechen. Das LED-ILS ist subjektiv nochmal eine Stufe heller wie das BiXenon-ILS, welches wiederum aufgrund der Adaptiv-Funktionen subjektiv besser ist wie starres BiXenon.
Es gibt 2 Wege die Leuchtkraft zu erhöhen, entweder stärkere Birnen oder weniger Streulicht. Bei Mercedes wirst du sicher subjektiv helleres Licht haben aber dafür eine harte schwarz/weiß Lichtgrenze. Zumindest blenden die neuen LED Scheinwerfer eigentlich kaum noch, ist jedenfalls mein Empfinden. Dagegen bekomme ich jedes mal einen Wutanfall wenn mir ein AFL+ Auto entgegen kommt.
Das AFL+ erkennst du also beim Entgegenkommen, Aha ... :D