XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Habe gerade von meinem Händler erfahren, daß keine Bestellungen mehr des MJ19, also mit dem aktuellen Konfigurator möglich sind. Die Händler warten auf die Umstellung des Systems und können dann MJ20 bestellen.
Ich war eben bei einem Händler vor Ort. Er ist schon im Besitz der neuen Preise, wollte sie mir aber trotzdem nicht zeigen. So ein Ar...
Der Neue wird richtig teuer, eben das ANgebot für meinen bekommen, kostet mich locker 5k mehr als das MJ2019.
Grundpreis für R Design um über 2k höher, Pakete leitweise über 500,- teurer (Sitzpaket zB) und viel Zubehör nur noch in schwachsinnigen Paketen bestellbar, Lenkradheizung gibt es nurnoch mit Standheizung, Headup nur mit Schiebedach etc. Wenn sich das bewahrheitet bestell ich mir in 2 Woche wohl doch was Anderes, 85k war meine absolute Schmerzgrenze, auf 91k geh ich nicht rauf, besonders nicht, wenn ich Kram kaufen muss, den ich absolut nicht haben will. Bin grad stocksauer :-(
Wow, wenn das stimmt muss mein Händler wohl nochmal was am Nachlass machen...
Ähnliche Themen
Zitat:
@firehead80 schrieb am 20. März 2019 um 17:34:42 Uhr:
Wow, wenn das stimmt muss mein Händler wohl nochmal was am Nachlass machen...
Stimmt leider wirklich, hab das Angebot ja schon hier. Grundpreis R Design ist jetzt 71050,-,
Aufpreis Pearl white identisch, Lichtpaket jetzt jetzt 1150 statt 900, Sitzpaket jetzt 2050 statt 1500, Sitzheizung hinten jetzt 360 statt 270 usw usw.
Ich nehme an, der D5/B5? Wäre ein LP+ von 3,35%, was schon nicht wenig ist. Ist denn irgendwas an Serienausstattung dazukommen, was die Aufpreis "abmildert"?
Da kann ich nur hoffen, daß der Leasingfaktor besser wird, weil vllt. der RW höher angesetzt wird oder eben mehr Nachlass gegeben wird...
Zitat:
@firehead80 schrieb am 20. März 2019 um 17:47:58 Uhr:
Ich nehme an, der D5/B5? Wäre ein LP+ von 3,35%, was schon nicht wenig ist. Ist denn irgendwas an Serienausstattung dazukommen, was die Aufpreis "abmildert"?
Jap, der B5.
Das sehe ich leider nicht im Angebot, da ist die Serienausstattung nicht drin. Sind auch noch keine Verbrauchs oder CO2 Werte hinterlegt, Leasing kann auch noch nicht gerechnet werden, wird wohl alles erst später eingespielt.
Zitat:
@DonTJ schrieb am 20. März 2019 um 17:50:27 Uhr:
Zitat:
@firehead80 schrieb am 20. März 2019 um 17:47:58 Uhr:
Ich nehme an, der D5/B5? Wäre ein LP+ von 3,35%, was schon nicht wenig ist. Ist denn irgendwas an Serienausstattung dazukommen, was die Aufpreis "abmildert"?Jap, der B5.
Das sehe ich leider nicht im Angebot, da ist die Serienausstattung nicht drin. Sind auch noch keine Verbrauchs oder CO2 Werte hinterlegt, Leasing kann auch noch nicht gerechnet werden, wird wohl alles erst später eingespielt.
Habe irgendwo gelesen, dass der Verbrauch beim B5 um 15% niedriger sein soll.
So ...V/XC60 Preislisten sind da!
Zitat:
@arndt1306 schrieb am 20. März 2019 um 19:07:08 Uhr:
So ...V/XC60 Preislisten sind da!
Und wo finde ich die? Auf der VCG Seite steht zum Download noch die November 18 Preisliste
Sind in den jeweiligen Threads zum V60 bzw. XC60 2020 hier im Forum zu finden:
https://www.motor-talk.de/.../v60-mj2020-aenderungen-t6560159.html?...
Wenn die Preiserhöhungen so stimmen, will Volvo offensichtlich nochmal Speck ansetzen, bevor Volvo dann 2020 180km/h und 2023 voll/teilelektrischen Schiffbruch erleidet.
Wenns so kommt, muss das leider ohne mein geliebtes Mammon laufen.
Gruß Thomas
Ich bin sicher, Volvo überdenkt jetzt den Plan nochmal, in die Zukunft zu schauen und an den Mobilitätsanforderungen der Zukunft zu arbeiten und unseren Kindern einen lebenswerten Planeten zu hinterlassen und stellt nochmal ne richtig schöne PS-Protzkarre auf die Beine.
Es tut sich was auf der DE Seite. Allerdings langsam. Zumindest den neuen Startpreis von 65.000€ (66.200€ Momentum Pro, 70.900€ R-Design, 71.600€ Inscription) kann man schon finden.
Da bin ich mal gespannt, ob für die 4350 EUR Mehrpreis beim Momentum auch mehr Ausstattung drin sein wird.