XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Jepp, Nacht mal hinne ihr Schnarchkappen bei VCG, ich habe nächsten Mo. Einen WS-Termin und bis dahin brauche ich die 20er PL
Zitat:
@stelen schrieb am 2. März 2019 um 10:38:36 Uhr:
Jepp, Nacht mal hinne ihr Schnarchkappen bei VCG, ich habe nächsten Mo. Einen WS-Termin und bis dahin brauche ich die 20er PL
VCG überlegt noch wie weit sie mit den Preisen hoch gehen können 😁😁
Hier wurde doch die niederländische Preisliste gepostet. Wie war denn da die preisliche Entwicklung?
Ich habe mir die Listen nochmal vorgenommen. Einige Optionen sind im Vergleich zur (alten) deutschen Preisliste teurer geworden, wenige sind günstiger, ein paar zum Standard geworden. Es bleibt abzuwarten welche Pakete in Deutschland angeboten werden. Meine deutsche Konfiguration ist jetzt aber unterm Strich ca. 2% teurer. Dass das Glasdach herausgenommen wurde finde ich gar nicht gut...
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Diese Schlüsse von der Niederländer Liste auf die Deutsche zu übertragen halte ich für sehr gewagt. 😉
@Tower2019 ... Du sagst es gibt kein Panoramadach mehr?? Das wäre in der Tat ein echter Ärger. Dann will ich mal hoffen dass gseum recht behalten wird.
So wie ich das sehe, gibt es da Panoramadach weiter. Ist im hölländischen Konfigurator enthalten.
Danke @organico ... dann bin ich ja beruhigt. Ich bin ein Fan von komplett dunklen Innenräumen und brauche dann das Panoramadach für das Licht im Fahrzeug. Hat mein aktueller Elch auch.
Tut mir leid, das hab ich total unglücklich formuliert: Ich bezog mich auf das R-Design in dem es zuvor Standard war. Jetzt gibt es das nur noch als Option.
An alle die es bereits kennen: Ist es so gut, dass es sich lohnt es dazu zu nehmen??
@gseum Da geb ich Dir Recht: Ein Vergleich der NL Preisliste mit der D Preisliste ist eigentlich Unsinn. Ging mir nur um einen ganz groben Vergleich.
Hoffentlich kommt bald die deutsche Liste raus.
Mir ging es um den Vergleich der alten und neuen niederländischen Preislisten. Daraus hätte man vielleicht eine prozentuale Erhöhung bei den Ausstattungslinien und Motorisierungen herauslesen können.
Zitat:
@TomZed schrieb am 3. März 2019 um 08:27:07 Uhr:
@Tower2019 ... Du sagst es gibt kein Panoramadach mehr?? Das wäre in der Tat ein echter Ärger. Dann will ich mal hoffen dass gseum recht behalten wird.
Als SERIE im T8!! Das war wohl gemeint. In der NL Preisliste ist es nicht mehr als Serie beim T8 aufgeführt.
Zitat:
@Tower2019 schrieb am 3. März 2019 um 09:21:19 Uhr:
Tut mir leid, das hab ich total unglücklich formuliert: Ich bezog mich auf das R-Design in dem es zuvor Standard war. Jetzt gibt es das nur noch als Option.
An alle die es bereits kennen: Ist es so gut, dass es sich lohnt es dazu zu nehmen??
Das Panorama Dach war beim R Design noch nie Serie. Es ist Serie bisher nur beim T8 gewesen. Gerade beim R Design würde ich es auf jeden Fall nehmen, damit man die dunkle schwarze Höhle etwas ausgleicht.
Beim R Design war es mal als Option, und mit MJ2019 dann dabei.
Ich würde es auf alle Fälle immer wieder nehmen, beim R wird es sonst innen auch bei Tag nicht hell. 😉
Sprechen wir hier über deutsche Auslieferung R-Design? Da war/ist doch das Glasdach nicht Serie, nur als Option oder im Paket....
Gruß
Haeken
Irgendwie sind hier einige verwirrt haha 🙂 Das Panodach war nur beim T8 Serie in allen Modellen!! In jeder Version egal ob Momentum, R Design oder Inscription. Steht doch drei Zeilen weiter oben schon 😉