XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 28. Februar 2019 um 15:27:56 Uhr:
Zitat:
@arndt1306 schrieb am 28. Februar 2019 um 10:34:00 Uhr:
Mein Glaskugel sagt das auch aber nicht bei den Farben 😉Apropos Farben: gab/gibt es bei Volvo schon einmal die Möglichkeit Individualfarben zu wählen? Zumindest Volvo-eigene Farbtöne?
(Trauere immer noch ein wenig dem Ember-Black hinterher)
Nicht, dass ich wüsste. Es gibt die Farben laut Preisliste/Konfigurator, mehr nicht.
Grüße vom Ostelch
Zitat:
Leider bestimmt besser als made in USA. Um zurück zum (nächsten) XC90 zu kommen.....😉
GLE und X3/X4/X5 werden ebenso in USA gebaut.
Sind jetzt nicht soooo schlecht...
Zitat:
@midoba schrieb am 28. Februar 2019 um 14:59:21 Uhr:
Made in China
Eine kluge Entscheidung von Polestar, Volvo, Geely - wer auch immer - denn in China gibt es mindestens genug Batterien. Das ist die Herausforderung der deutschen Hersteller.
Oh ja, mein iPhone kommt auch aus China 🙂
Denke da ist man mit einer Folie günstiger. Und die kosten auch nicht mehr so viel.
Und so eine Folie hat auch gewisse Vorteile.
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Zitat:
@pc-rookie schrieb am 28. Februar 2019 um 20:07:21 Uhr:
Zitat:
Leider bestimmt besser als made in USA. Um zurück zum (nächsten) XC90 zu kommen.....😉
GLE und X3/X4/X5 werden ebenso in USA gebaut.
Sind jetzt nicht soooo schlecht...
Sehe ich als ehemaliger ML- und immer noch Z3-Fahrer völlig anders. Die haben Jahrzehnte gebraucht um auf deutschen Qualitätsstandard zu kommen.
Ich bin froh das der Polestar aus China kommt. Ein XC90III kommt für mich nicht in Frage frühestens dann wieder der IV
Hallo, lese gespannt mit... Freue mich das ich meinen xc90 T8 jetzt mit Steuervorteilen bald bestellen kann.... Wielange denkt ihr wird die Lieferzeit sein??
Grüße aus Oberbayern
HANNES
Bei meinem waren es damals 8 Monate ....
Oh nein... 8 Monate... Mein Az läuft zum 01.07. aus.... Aber das mit der e-Reichweite mind 40 km ist safe oder... Also kann man sich darauf verlassen?
Die Voraussetzungen für die 0,5% Dienstwagenbesteuerung sind erfüllt.
Klasse!!! Dann kann ich ja Mitte März bestellen!
Wenn die Leasingkonditionen akzeptabel sind werde ich das auch tun... 🙂
Zitat:
@EBHerrEB schrieb am 28. Februar 2019 um 22:33:38 Uhr:
Oh nein... 8 Monate... Mein Az läuft zum 01.07. aus.... Aber das mit der e-Reichweite mind 40 km ist safe oder... Also kann man sich darauf verlassen?
Ich hatte 2017 5,5 Monate gewartet.
Es gibt wohl ein paar wenige Exemplare, welche die 40 km schaffen. Die meisten aber nicht, es heißt ja auch.... bis zu...!
Unter allerbesten Bedingungen waren es bei mir schon mal über 30 km, bei den jetzigen Temperaturen und diversen Verbrauchern gerade so 25 km.
VG Frank
Hallo Frank, nun es geht mir ja nur um den WLTP Wert, nur der ist für sie Förderung ja ausschlaggebend....die Regierung verfehlt zwar den eigentlichen Zweck komplett, aber ich versteuere statt 100k dann eben nur 50k und darum gehts mir!
VG
Hannes
Immerhin einer der es zugibt. Bin mal gespannt, ob Du trotzdem auf den "Elektrogeschmack" kommst, oder so endest wie dasteil
Hallo zusammen,
und das nennt sich dann Ökö- Gedanke. 🙂
MfG
Stefan