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XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen

Volvo XC90 2 (L)
Themenstarteram 27. Januar 2019 um 13:51

Hi,

um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.

Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.

Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.

Schönen Gruß

Jürgen

Beste Antwort im Thema

Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.

Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt :D...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!

So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.

Start-Stop-Automatik:

Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert ;) aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! ;)

VolvoOnCall:

Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!

Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.

Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.

Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).

Kamerasystem:

Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht ;)

ACC/PA2:

Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!

Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht ;) auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.

Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.

Allradlenkung:

Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch ;)

Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. ;)

 

 

 

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Zitat:

@BANXX schrieb am 26. Februar 2019 um 10:44:08 Uhr:

Hier mal ein Beispiel. Wenn man das einmal gesehen hat, kann man es nie wieder übersehen....

Das ist ja nicht nur ein optisches Problem.

So strömungsoptimiert wie uns die Autos mittlerweile angepriesen werden, samt zur Bremsenkühlung optimiertem Felgendesign, beißt sich da - einseitig - etwas. IMHO.

 

BTT: sagte ich schon, dass mir das auch egal ist, solange die Achtspeiche wiederkommt?

;-)

Seht Ihr, dieses Forum hat den Grund gefunden, warum einige XC90 nicht "spurtreu" laufen wollen :D ;) - die Felgen sind Schuld.

am 26. Februar 2019 um 12:30

Hallo zusammen,

mir ist heute wieder aufgefallen, was ich im neuen Auto (Xc90) vermissen werden.

In meinem jetzigen VW Passat habe ich eine Rückfahrkamera, die ich auf 180 Grad einstellen kann. Dies ist sehr praktisch wenn man Rückwärts ausparken muss, da man hier mehr sieht, als im "Schulterblick".

MfG

Stefan

Der XC90 hat doch 360 Grad - da sehe ich doch auch alles?

Und zusätzlich CTA (so man genug Kreuzchen gemacht hat) dann piept es auch noch zusätzlich

am 26. Februar 2019 um 12:54

Na ihr versteht mich nicht ganz.

Ich fahre ungern im Blind Flug rückwärts aus einer Parklücke. Und da ist eine 180* Kamera besser.

Anbei eine schnelle Skizze was ich meine. Bin aber kein Zeichner. :)

 

MfG

Stefan

Der CTA sieht erheblich weiter als jede Kamera, damit kommt man aus jedweder Parklücke gefahrlos raus

Ich glaube, was @stefanblablabla meint ist die Funktion die Rückfahrkamera auf einen 180° Weitwinkel einzustellen.

Die Sitzt dann ja am Heck und man hat bei ausparken eine gute Übersicht.

Der CTA kann durch Anzeige warnen.

Aber bei 360° sitzt die Seitenkamera ja im Spiegel.

Die würde da nicht helfen.

Der W205 kann das auch. Wenn ich dann mal rückwärts ausparke benutze ich das auch.

Meist stehe ich aber Rückwärts in der Parklücke.

PS

zu langsam...

Ich glaube, dass die Rückkamera in der Aufsichtanzeige (aka 360 Grad) auch die 180 Grad abdeckt. Der hintere Bereich wird m.E.n. nicht durch die Seitenkameras abgedeckt.

 

Kann es aber nicht testen, hab keine 360er...

Zitat:

@Ostelch schrieb am 26. Februar 2019 um 11:01:34 Uhr:

Zitat:

@BANXX schrieb am 26. Februar 2019 um 07:10:04 Uhr:

 

Lächerlich finde ich bei den 22“ern aus dem RDesign dass sie optisch auf der einen Seite des Fahrzeuges anders aussehen als auf der anderen: die Verbreiterung am Ende der Felgenstrebe nahe dem Felgenbett zeigt auf der linken Fahrzeugseite nach hinten (also gegen die Drehrichtung) und nach vorne, wenn man die rechte Fahrzeugseite anschaut.

Für jemanden, der sein Fahrzeug gleichzeitig von beiden Seiten sehen kann, könnte das störend wirken. Für mich nicht. ;) Es gab zumindest für den BMW i3 mal "Turbinenfelgen", die für Rechts und Links unterschiedlich waren. Das hat aber auch BMW wohl wieder aufgegeben.

Grüße vom Ostelch

Moin,

meines Wissens wurden die Felgensätze speziell für I3 und I8 angeboten, damit die Stromer auch bei den Felgen strömungsopimiert sind. Bei unseren Schrankwänden ist's egal, ob der cw-Wert nun bei 0,33333 oder 0,33335 liegt.

Ich fahre im Sommer ja auch asymmetrische 22" und ich habe mich damit auch noch nie beschäftigt - watt' nich all jifft.

MfG Paule

Grad etwas Off-Topic, aber es gab von Volvo selbst linke und rechte Felgen. Undzwar die Columba (Volvo 850) Anbei ein Foto eines Satzes der "normalen" sowie eine seltene, linke.

Satz "normale"
"linke" Columba
am 26. Februar 2019 um 13:53

Die Linke Felge geht aber nur für Rechtslenker :D

Zitat:

@stefanblablabla schrieb am 26. Februar 2019 um 13:54:18 Uhr:

Na ihr versteht mich nicht ganz.

Ich fahre ungern im Blind Flug rückwärts aus einer Parklücke. Und da ist eine 180* Kamera besser.

Anbei eine schnelle Skizze was ich meine. Bin aber kein Zeichner. :)

 

MfG

Stefan

Ich habe auch eine Ausfahrt, aus der man nur rückwärts in eine gute befahrene Straße einfahren kann. Kein Problem, wenn du die RFK geordert hast, wirst du das nicht vermissen. Das geht standardmäßig beim XC90, schon probiert?

 

Zitat:

@gseum schrieb am 26. Februar 2019 um 14:12:06 Uhr:

Ich glaube, dass die Rückkamera in der Aufsichtanzeige (aka 360 Grad) auch die 180 Grad abdeckt. Der hintere Bereich wird m.E.n. nicht durch die Seitenkameras abgedeckt.

 

Kann es aber nicht testen, hab keine 360er...

Ja, das geht, sind wirklich knapp 180°, übrigens auch mit der Frontkamera.

am 26. Februar 2019 um 14:50

@StefanLi

In meinen Testautos habe ich hier nicht viel einstellen können.

Da ich erst im April mein Auto bekomme, habe ich mich auf die zwei Testautos bezogen mit der Rückfahrkamera. Und diese sind nicht ganz so gut gewesen wie in meinem jetzigen Auto. (Nur wegen dem Winkel)

MfG

Stefan

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