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XC90 2,5T BJ 2003: Tausch Lenkgetriebe

Volvo XC90 1 (C)
Themenstarteram 10. Januar 2023 um 9:46

Hallo,

ich komme gerade von Volvo.

Ein Desaster jagt das Nächste!

Nachdem bei der letzten HU ein Klick-Klack bei waagerechten bewegen des Vorderrades (links) festgestellt wurde und EINDEUTIG nicht Fahrwerksteile die Ursache sind, steht wohl nunmehr fest: Das Klick-Klack kommt aus dem Lenkgetriebe.

Da wird die nächste HU wohl nicht möglich sein.

Also muss es getauscht werden.

Da ich gerade ein Desaster mit Hilfsrahmen-Spureinstellung usw. hinter mir habe und geradezu sprachlos-wütend bin, dass bei der Motorinstandsetzung keiner auf die Idee kam das Lenkgetriebe zu tauschen - auch ich nicht (das Problem war nämlich schon bekannt, und es war zur Motordemontage ebenfalls demontiert) ist nun folgende Frage:

Kann das Lenkgetriebe an meinem Fahrzeug getauscht werden OHNE das der Hilfsrahmen demontiert werden muss?

Volvo sagt: Hilfrahmen muss hinten abgeschraubt und vorn zumindest gelöst werden.

Da das erneut einen Rattenschwanz von möglichen Arbeiten nachsichzieht und ich nicht wieder 4h Spureinstellung bezahlen möchte, wäre es schön und wichtig, dass das Lenkgetriebe auch ohne Rahmendemontage gewechselt werden könnte. Auch wenn es eine Fummellei wäre.

Wer hat Erfahrung?

 

Gruß

Georg

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6 Antworten

Hallo,

 

ja, deine Idee, ohne Demontage des gesammten Hilfrahmen, das Lenkgetriebe zu wechseln ist machbar.

Habe ich selbst schon gemacht.

Als erstes die Lenksäule, am Gelenk, von dem Lenkgetriebe lösen. Am besten, von innen die Befestigungssschraube des Gelenk (zur Lenksäule) ganz rausnehmen. Dazu die Gummimannschette im Fussraum lösen und an der Lenksäule nach oben schieben. Dann kommst Du gut an die Schraube. Ist nachher, ein wenig schwierig, die Drahtfeder wieder auf die Gummimannschette zu schieben. Geht aber.

Die vorderen Halteschrauben des Hilfrahmen ca. 20mm rausdrehen / lösen.

Die hinteren zwei Schrauben kommplett rausnehmen.

Vorher den Hilfsrahmen mit einem Wagenheber abstützen. Allerdings so, dass Du den Hilfsrahmen absenken kannst. Du brauchst den Platz, um das Lenkgetriebe, seitlich herausziehen zu können. Wie weit, siehst Du bei der Arbeit selbst.

Ich hatte vorher schon, das Lenkgetriebe vom H.-Rahmen gelöst. Sind nur vier Schrauben und die Spurstangen(köpfe) natürlich.

 

Ist es wirklich nötig, das Lenkgetriebe zu tauschen ?

Ich habe auch schon erlebt, dass die Klemmschrauben des Gelenk, zwischen L.-Säule und L.-Getriebe sich gelöst hatten und somit keine feste Verbindung mehr zwischen dem Lenkrad und dem Lenkgetriebe mehr besteht. Die Folge: Lenkungsspiel und ein "Klacken", beim Drehen des Lenkrad.

 

Ich hoffe dies hilft Dir.

 

Gruß und gutes Gelingen.

Michael

Themenstarteram 10. Januar 2023 um 10:28

Hallo Michael,

vielen Dank für Deine schnelle Antwort.

Gleichzeitig muss ich mich entschuldigen, dass ich mich nicht korrekt ausgedrückt habe: Ich meinte: Das Lenkgetriebe tauschen ohne den Rahmen auch nur anzufassen. Also auch nicht lösen. Denn dann geht das Desaster "Spureinstellung-Ausrichtung Rahmen" erneut los.

Ob das Klick-Klack tatsächlich aus dem Lenkgetriebe kommt, da bin ich mir fast sicher.

Es kommt aus dem Bereich des inneren Kugekopfes. Deshalb wurde der getauscht. Ohne Erfolg.

(Der Prüfer damals war sich sicher, dass es der Innere ist.)

Aber ... ich kann ja mal versuchen das genauer zu lokalisieren. Hab mir so ein "CCLIFE Elektronik Stethoskop Motor Stethoskop Mechaniker Diagnose Prüfer Stethoscope" mit 6 Mikrofonen zugelegt.

Gruß

Georg

Was für eine Odyssee :(

Ich antworte jetzt mal hier aus reiner Interesse um vielleicht antworten zu bekommen. In der Volvo xc90 Gruppe bei zuckerbergs portal wurde ein Reparatursatz für ein Magnetventil am xc90 lenkgetriebe gepostet. Was für eine Aufgabe hat das Magnetventil am lenkgetriebe?

 

Ich bin über den Satz gestolpert: "im stand geht das lenkgetriebe schwer zu drehen".

Genau hier sehe ich parallelen zu mir. Bei höheren Drehzahlen lässt er sich leichter lenken als im standgas. Ich vermutete bis dato eher die pumpleistung der hydraulikpumpe.

Das größte Ärgernis bei der Sache ist, wenn man in der Kurve nachlenken muss, ist da ein Widerstand. Könnte das auch dieses Magnetventil hervorrufen?

 

Andi

Es gibt 2 Arten von Lenkgetrieben bei den XC90 eines geschwindigkeitsabhängig und eines nicht. (war ein Extra bzw Serie beim R Design)

Das Magnetventil gibt's nur beim geschwindigkeitsabhängigen und das macht das lenken schwergängiger beim schnelleren Fahren. Habe bei mir das Lenkgetriebe (inkl allem daran mit Volvo Original Teilen) auch schon tauschen lassen wegen Spiel und somit auch das Magnetventil bei der geschwindigkeitsabhängigen. Hat leider auch nicht geholfen gegen die gelegentlich schwergängige lenkung am Stand. Pumpe hab ich aber noch nicht getauscht... Allerdings das schwergängige beim Kurve nachlenken hab ich definitiv nicht.

Zitat:

@Drehzahlmama schrieb am 5. Juli 2023 um 12:36:22 Uhr:

Ich antworte jetzt mal hier aus reiner Interesse um vielleicht antworten zu bekommen. In der Volvo xc90 Gruppe bei zuckerbergs portal wurde ein Reparatursatz für ein Magnetventil am xc90 lenkgetriebe gepostet. Was für eine Aufgabe hat das Magnetventil am lenkgetriebe?

 

Ich bin über den Satz gestolpert: "im stand geht das lenkgetriebe schwer zu drehen".

Genau hier sehe ich parallelen zu mir. Bei höheren Drehzahlen lässt er sich leichter lenken als im standgas. Ich vermutete bis dato eher die pumpleistung der hydraulikpumpe.

Das größte Ärgernis bei der Sache ist, wenn man in der Kurve nachlenken muss, ist da ein Widerstand. Könnte das auch dieses Magnetventil hervorrufen?

 

Andi

Bei einer Kundin von unserer Werkstatt habe Ich das gleiche Phänomen gehabt.

Ich habe die Pumpe gewechselt, das System gespült und einen Filter für das Hydraulik system in die Rücklauf Leitung eingebaut. Seitdem rennt der Xc90 wieder, auch im Stand lenkt er wie ein junger Gott.

 

Ich habe eine Pumpe von Meyle eingebaut, wo die OE nummern ausgefräst waren. Also eine OE Volvo Pumpe bekommen. Bitte keinen NoName Müll kaufen. Der XC90 hatte 340.000 km runter mit dem 1. Lenkgetriebe.

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