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XC70D5 Leistungsverlust/AGR Ventil?

Volvo XC70 1 (S/P2)
Themenstarteram 7. Mai 2023 um 19:51

Hallo Zusammen,

ich brauchte mal Hilfe bei meinem XC70 BJ 2006 D5 mit 185ps mit jetzt 325000tkm.

Vorab ein paar Infos:

Der Plastikhebel der Wirbelklappensteuerung fehlt bei mir (komischerweise nach Besuch beim :), aber egal, diese wurde schoneinmal privat instandgesetzt), was dafür sorgte das bei über 3000 Umdrehungen die Meldung Motorwartung erforderlich aufploppte. Nach einigem Starten, resetete sich diese, bis wieder über 3000 Umdrehungen gedreht wurde. Das habe ich über den Winter so akzeptiert, da ich das Thema bei besserem Wetter angehen wollte (Freiluftschrauber :)).

Dann vor einem guten Monat, wollte ich Montag Morgens zur Arbeit, der Motor sprang an, lief die ersten paar Sekunden sehr holprig, und beim Losfahren hatte ich deutlichen Leistungsverlust. Wieder die Meldung Motorwartung erforderlich. Also Auto abgestellt und Nachmittags nochmal probiert, und als der Motor nach etwas rumschleichen langsam Temperatur hatte ging es etwas besser und die ersten 2 Gänge dreht er relativ normal, danach hat er deutlich zu kämpfen (gefühlt 80ps).

Da ich die Wirbelklappe dann im Verdacht hatte (dachte sie wäre im ersten Stück gebrochen), habe ich die Zylinderkopfabdeckung abgenommen und mehr oder weniger durch Zufall einen unter der Nockenwelle liegenden Schlepphebel entdeckt (Auslass Zylinder 3).

Also Zylinderkopf runter, einmal neu: Schlepphebel, Hydrostößel, Ventil, Ventilführung. Die Nocke hatte Einschläge und eine Vertiefung, diese habe ich dann so gut es geht poliert und alles wieder zusammen gebaut, allerdings ohne neue Wirbelklappe und Hebel (wollte keine Unmengen an Geld investieren, ohne zu Wissen ob das alles so hält).

Der Motor läuft so weit auch wieder, die Symptome mit dem Leistungsverlust sind allerdings die selben wie bor der Reparatur. Meine Vermutung ist jetzt:

Der Schlepphebel lag schon länger im Kopf und der Leistungsverlust hat eine andere Ursache. Mein günstiges Auslesegerät aus Fernost spuckte folgende Codes aus:

P0489 (der ist immer dabei, die anderen beiden nur ab und an)

P0403

P0409

Dann habe ich das AGR Ventil im eingebauten Zustand so gut es ging gereinigt und den Bypass zum AGR Kühler wieder beweglich gemacht, die Drosselklappe war noch beweglich. Den Weg vom AGR zum Brennraum habe ich bei der Zylinderkopf Aktion bereits komplett entkokt.

Das Resultat nach Zusammenbau war allerdings noch immer das gleiche, eventuell mit einer ganz leichten Verbesserung. Aber in der leichten Steigung auf der Autobahn habe ich Probleme die 100kmh zu halten. Das Getriebe geht zwar einen Gang tiefer, er dreht auch normal, aber es geht nicht vorwärts. Der Spritverbrauch ist laut BC auch normal.

Beim Auslesen der Livedaten beim Fahren sind mir die Werte EGR_pct und EGR_err aufgefallen (siehe Bild). EGR_pct steht durchgehend auf 100%, und EGR_err wechselt zwischen 99,2% und -100%.

Das ist so nicht Richtig oder?

Ich würde gerne Wissen ob der Leistungsverlust wirklich vom AGR kommt (beim Fahren ohne Ansaugschlauch immernoch Leistungsverlust) oder ob die Drosselung der Leistung auch noch andere Ursachen haben könnte (für mich fühlt es sich nicht nach Notlauf oder elektronisch begrenzter Leistung an), und wenn ja wie lokalisiere ich das genauer/was kann ich noch probieren?

Macht dann ein Ausbau und Reinigung vom AGR überhaupt Sinn oder besser direkt neu?

Wer bis hier her gelesen hat schonmal größten Dank, vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen :)

EGR PCT und Err
Die Überbleibsel
Gereinigtes AGR
+3
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5 Antworten

Moin,

ist schon länger her, daß ich an diesem Motor geschraubt habe. Das Problem mit dem gebrochenen Schlepphebel und agr hatte ich auch.

Die Fehlermeldung inkl. Leistungsverlust war bei mir der "Notlauf". Konnte man mit dem Auslesegerät resetten oder löschen. Bei mir war auch der DPF voll. Die Sensoren sind auch oft verdreckt.

Flansch doch mal den DPF etwas ab und lösche alle Fehler (ggf. mit einem anderen Gerät).

Themenstarteram 8. Mai 2023 um 19:10

Das ist natürlich auch eine Möglichkeit. Allerdings sind meine Muttern am DPF sehr verrostet und teilweise schon rund, da ich erst den Kopf mit Krümmer und Turbo abbauen wollte.

Ich denke ich werde die Tage das AGR mal ausbauen und dann entscheiden ob Reinigung oder neues AGR.

Habe heute mal noch mit dem Laptop eines Kollegen ausgelesen, und erstmal meine ganzen Fehler vom Ausprobieren gelöscht, anschließend erschienen nach ca 1km fahren diese beiden Fehler:

Img-20230508
Img-20230508
Themenstarteram 13. Mai 2023 um 13:25

Also, AGR Ventil ist so weit gereinigt und wieder eingebaut, leider keine Verbesserung.

Allerdings lautet der Fehler jetzt nur noch P0409.

Hat da vielleicht noch jemand eine Idee zu?

LG

Felix

Zitat:

@EifelRider99 schrieb am 13. Mai 2023 um 15:25:59 Uhr:

Also, AGR Ventil ist so weit gereinigt und wieder eingebaut, leider keine Verbesserung.

Allerdings lautet der Fehler jetzt nur noch P0409.

Hat da vielleicht noch jemand eine Idee zu?

LG

Felix

Hallo Felix,

schau dir zu deinem Problem einmal den Link an:

https://carwiki.de/obd-fehlercode-p0409/

Vielleicht hilft dir die Ausführung auf dieser Seite zum Fehlercode weiter.

Beste Grüße,

Heinz

Themenstarteram 14. Juni 2023 um 16:26

So, damit aus dem Thread keine Leiche wird, die Auflösung des Problems:

Es war tatsächlich die Steuereinheit vom AGR, bzw. der Poti denke ich.

Habe mir eine komplettes AGR für 100€ gebraucht besorgt, die Steuereinheit getauscht, und siehe da, er läuft wieder wie gewohnt.

Was eine nervenaufreibende Reparatur ??

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