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XC70 D5 springt nach Wirbelklappentausch nicht mehr an

Volvo XC60
Themenstarteram 5. Oktober 2023 um 18:28

Hallo Zusammen,

Leider springt mein Volvo nach getauschter Wirbelklappe nicht mehr an. Es geht um einen XC70 Bj2006 mit dem D5244t4 Motor mit 185ps.

Beim Ausbau der Injektoren ist mir leider die Überwurfmutter der Elektronikeinheit von Injektor 4 gebrochen, diese habe ich geschweißt und mit einem neuen Dichtring versehen. Ich kann allerdings nicht ausschließen, das trotz Sauberkeit und abspülen mit Bremsenreiniger doch feine Partikel in den Injektor gelangt sind. Ich habe den Teller im Injektor, dann die Druckfeder und dann das kleine Distanzstück in dieser Reihenfolge wieder eingebaut.

Kann der Injektor dadurch schon zu Schaden kommen, sodass er durchgehend Druck in den Rücklauf ablässt?

Ich habe nach dem Einbau der Wirbelklappe die Zylinderhaube wieder montiert, die Injektorschächte und Dichtringflächen gereinigt, und anschließend die beiden Stecker der Rail, sowie den Stecker auf der Hochdruckpumpe abgezogen (damit wie ich dachte kein Diesel herausspritzt) und den Motor anschließend einige Sekunden orgeln lassen, um eventuellen Dreck aus den Zylindern zu bekommen. Die Injektorleitungen waren auch noch demontiert, die Rail also offen.

Kann dabei schon etwas kaputt gegangen sein? Oder sich der Einspritzzeitpunkt verstellt haben?

Anschließend habe ich die Injektoren montiert und versucht den Motor zu starten, er startet aber nicht. Soweit erkennbar kommt auch kein Qualm aus dem Auspuff.

Beim Abschrauben der Injektorleitungen und erneutem orgeln, kam nur aus der Leitung von Injektor 5 (ganz rechts) etwas Diesel gespritzt, aus den anderen nicht. Kann da noch so viel Luft drin sein? Normalerweise ist das System doch selbstentlüftend, mittlerweile habe ich ca. 4-5 Batterieladungen durchgeorgelt, da müsste das System ja eigentlich entlüftet sein?

Als Fehler schreibt er unter anderem Kraftstoffdruck, was ich eben auf einen defekten Injektor (der den Druck direkt in den Rücklauf lässt) oder Luft im System zurück führe.

Die graphisch angezeigten Werte im Anhang verstehe ich auch nicht ganz, da beim Drehen lassen maximal 19,7 bar am Drucksensor gemessen werden.

Der Referenzwert zeigt 350bar, beim drehen lassen 450bar, und der Druck bleibt auch beim stehen, bis man die Zündung ausschaltet, dann fällt er auf 350bar. Ist das soweit richtig?

Wie messe ich am besten die Rücklaufmenge? Reicht es ein Stück durchsichtigen Schlauch auf den Rücklaufanschluss zu stecken und das Füllverhalten zu beobachten?

 

Ich bin um jeden Rat dankbar :)

Viele Grüße

Felix

Verlauf Zündung aus
Verlauf Zündung ein und dann drehen lass
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1 Antworten
Themenstarteram 13. Oktober 2023 um 9:07

Nachtrag: Ich habe den Injektor 4 gegen einen Überholten getauscht und das Auto läuft wieder.

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