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XC70 (2007) D5 D5244T4: Qualmt blau beim Anfahren

Volvo
Themenstarteram 25. Juli 2023 um 8:19

Guten Morgen!

Ich brauche mal offene Meinungen von Experten!

Ich habe hier einen XC70 (2007) D5 D5244T4, Laufleistung ca. 260TKm, durchgehend scheckheftgepflegt bei Volvo. Der Wagen qualmt kurz blau beim Anfahren z.B. an einer Ampel bzw. beim Gasgeben im unteren Drehzahlbereich. Die Innenseite der Leitungen hat enorme Verkokungen. Siehe Foto.

Folgende Probleme habe ich bereits behoben:

1. Überdruck im Kurbelgehäuse dank defekte KGE und Vakuumleck am Steller des AGR. Die Kurbelgehäuseentlüftung und Druckdose am AGR Ventil wurden ersetzt. Kein Überdruck oder Klappergeräusch mehr im Kurbelgehäuse.

2. Turbolader ersetzt. Der alte Turbo zeigte Spiel und Verölung auf der Druckseite.

3. Verkokungen in Lüftleitungen soweit möglich komplett entfernt.

Problem: Der Wagen qualmt leider weiterhin.

Ich hege nun leider zunehmend den Verdacht, dass das Problem die Kolbenringe betrifft.

Habe ich bisher etwas übersehen? Was sind Eure Ideen?

Viele Grüße!

P.S.: Abgesehen von der Qualmerei fährt der Wagen 1A. Er springt leicht an und hängt mit dem neuen Turbo sehr gut am Gas...Fehlermeldungen gibt es aktuell KEINE.

Verkokung, Luftleitung, XC70, D5
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5 Antworten

Die starke Verkokungen in Deinen Luftleitungen lassen vermuten, daß es im AGR-Ventil noch schlimmer aussieht.

Vermutung - viel Kurzstrecke?

Mein Lösungsansatz: Ran an die Sauerei, AGR-Ventil ausbauen und reinigen. Handschuhe und (viel) Bremsreiniger bereithalten!

Themenstarteram 25. Juli 2023 um 10:00

Viel Kurzstrecke nehme ich auch an. Habe den Wagen erst seit März vom langjährigen Eigentümer übernommen.

 

Das AGR Ventil war KOMPLETT FEST! Daher war auch die Druckdose defekt. Habe es wieder einigermaßen gangbar gemacht...

 

Aber, was hat das AGR Ventil mit dem Qualm zu tun?

Du bist m. M. n. mit Deinen bisherigen Maßnahmen auf dem richtigen Weg. Die Verkokungen entstehen aber schon früher...

Gukkle doch mal "Funktion AGR Diesel" (Abgasrückführung)

Erstaunlich, was passiert, wenn dieses Bauteil seine zugedachte Funktion nicht korrekt erfüllt / erfüllen kann.

Luft-Kraftstoffverhältnis.... bishin zu Verbrauch-Abgasverhältnis.

Teste zum Ausschluß auch mal Deine Glühkerzen. Kannst Du mit einem Ohmmeter im eingebauten Zustand machen. Minus an Motormasse und Plus (Stecker abziehen) an Glühkerzenpin. Der gemessene Widerstand sollte sich um 1 Ohm herum bewegen. Unendliche Ohmangabe deutet auf einen Defekt hin.

Zitat defekte Glühkerze(n) :

Die Verbrennung (speziell beim Kaltstart) ist unsauber, der Schadstoffausstoß erhöht sich, in Folge die Umweltbelastung durch die Abgase steigt und der Kraftstoffverbrauch ist ungünstig. Ein unruhig laufender und schlecht startender Motor ist die Folge.

Wie sieht es denn mit dem Ölverbrauch bei dir aus? Bei mir war es zuletzt über 1 Liter auf 1000km. Ich hatte alle von dir genannten Baustellen auch durch, bis ich dann die große Aktion gestartet und die Kolbenringe erneuert habe....

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