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XC60ii B4 Diesel Mildhybrid - Gibt es KERS?

Volvo
Themenstarteram 11. August 2023 um 22:10

Hallo zusammen,

ich überlege gerade, mal schnell einen XC60ii zu bestellen, als Diesel für die Langstrecke. Ultimate / Dark / Platinum Grey. Mein XC60 (i) war eigentlich mein bestes Auto bisher, und Alternativen in dieser Klasse (X3, Q5, GLC, Stelvio, CX-60...) überzeugen mich wirklich nicht. Und ein BEV (also EX60) würde bei meinem Fahrprofil momentan noch nicht passen.

Eine technische Frage: Weiß jemand, ob der aktuelle B4 auch das KERS-System hat? Das ist natürlich nicht ausschlaggebend, nur aus Neugier.

Es wurde ja von Volvo ca. 2013 als Zukunftsoption angekündigt, leider habe ich dann nichts mehr davon gelesen.

https://www.sueddeutsche.de/.../...k-auf-die-strasse-bringen-1.1684075

http://scandicsteel.blogspot.com/.../...t-schwungrad-kers-im-auto.html

 

Nun habe ich bemerkt, dass der XC60ii B4 Mildhybrid-Diesel in einigen Ländern (Kroatien, Estland) auch die zusätzliche Modellbezeichnung "KERS" bekommen hat. Zufall, oder ist es tatsächlich das KERS?

https://www.njuskalo.hr/.../...t8-awd-tvornicko-jamstvo-oglas-38737063

https://eng.auto24.ee/vehicles/3874585

KERS oder nicht KERS, ich erwarte, dass mein XC60ii sparsamer sein wird als mein 5-Zylinder 2,4l XC60, das war sein einziger Nachteil, 300TKm hatte er ohne nennenswerte Probleme absolviert...

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10 Antworten

Guten Morgen,

ein KERS wie in den Artikeln beschrieben haben die Mildhybrid Modelle von Volvo nicht. Es gibt eine Energierückgewinnung über die Bremse, die die Energie in einer Batterie speichert und beim Beschleunigen/Anfahren den Motor unterstützt.

 

Gruß,

Peter

Themenstarteram 12. August 2023 um 6:05

OK, wahrscheinlich verkauft die Marketingabteilung von Volvo in einigen Ländern die Rückgewinnung der kinetischen Energie beim Entschleunigen als "virtuelles KERS". Ja, das könnte durchaus Sinn machen! Danke für die Erklärung.

Zitat:

@XC60fanboy schrieb am 12. August 2023 um 00:10:09 Uhr:

KERS oder nicht KERS, ich erwarte, dass mein XC60ii sparsamer sein wird als mein 5-Zylinder 2,4l XC60, das war sein einziger Nachteil, 300TKm hatte er ohne nennenswerte Probleme absolviert...

Ich intuiere bei dir eine rasante bis sportiliche Fahrweise und du gibst leider keinen aktuellen Verbrauch an.

Bei meinem B4 AWD Diesel Mildhybrid mit überwiegend Stadtverkehr und besagter Fahrweise habe ich einen Verbrauch von 9,2 l/100km.

Wir bewegen unsere B4 AWD Diesel in der Stadt mit ca. 6,1 l/100 km. Wir fahren dabei ausnahmslos im Eco-Modus (geht natürlich nur bei Sensus).

Ich habe bei meinem B4 Diesel im Modus individuell das degeln aktiviert somit muss ich nicht das Eco nutzen weil ich die klima leistung voll möchte. Klar bei ampel s/s drosselt die sowiso.

Aber die segel funktion ist genial nennt sich „Coasting“ sieht man dann im

tacho

Bei AAOS gibt's keinen Individualmodus mehr. Zumindest der B4 AWD segelt auch nicht mehr. Wie es bei 2WD ist, weiß ich aber nicht. Ansonsten läuft auch der B4AWD auf Langstrecken mit gut 6 Liter. Kurzstrecke Stadtverkehr mit gut 8Liter.

Nun...... ehrlich gesagt..... was anderes, als das, was der Mildhybrid macht, ist KERS auch nicht......

Ich kann nur sagen, dass mein (aktueller, ohne Mildhybrid) XC60D4 DEUTLICH sparsamer ist, als meine damaligen 5-ender.... Der einzige 5-ender, der vom Verrauch her mit halten konnte war der erste, ohne DPF.....

Doch, Kers arbeitet mit kinetischer Energie, die durch ein Schwungrad beim beschleunigen und bremsen erzeugt wird.

OK, ich war auf dem KERS aus dem F1....

Die Geschichte mit dem Schwungrad ist doch nie zum Laufen gekommen....

https://www.kfztech.de/kfztechnik/alternativ/Flywheel-KERS.htm

Lt. diesem alten Artikel von etwa 2010 wird lustigerweise erwähnt, dass es Volvo "gelungen" ist, das Schwungrad statt aus Stahl in LEICHTBAUWEISE (Karbonfaser) zu fertigen!!

Das würde erklären, warum daraus nichts geworden ist. LOL

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