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XC60 II bestellt! Fakten zur Bestellung, Konfiguration und Lieferzeit - Sammelthread
Hallo zusammen,
Heute morgen bestellt:
Volvo XC60 T8 Twin Engine Inscription
Business Connect Pack/Luxury Seat Pack/Light Pack/Versatility Pro Pack/Winter Pack/Intellisafe Pro Pack/360° Surround Views/ DAB/Alarmanlage/AHK/Weiss/Charcoral
Liefertermin August - September
Beste Antwort im Thema
Entscheidung zwischen V90 CC T6 in MagicBlau+Kastanienbraun und XC60 T8 Inscription in Fusion Red und Beige fällt heute Abend oder morgen.
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2220 Antworten
Meinen XC60 T8 R-Design mit reichlich Ausstattung Ende Juni bestellt, letzte Woche erhalten. Zur Arbeit und zurück elektrisch unterwegs, das macht schon Spaß. Die leise Fahrweise gefällt mir deutlich besser als ein dröhnender Auspuff. So far in love :)
Einen dröhnenden Auspuff würde ich reparieren lassen. Auch bei meinem Diesel :)
Fahre seit zwei Wochen den T8 als Mietfahrzeug. Im Vergleich zu unserem GLE ist qualitativ schon ein Unterschied bemerkbar. Die Haptik, das Fahrgefühl, etc.; vor allem der Motor im XC60 gleicht eher einem Honda. Natürlich geht der ab wie Schmitz' Katze, bei 390 PS Systemleistung keine Kunst, macht auch echt Laune, optisch gefällt er auch. Aber... der Verbrauch im Hybridmodus liegt zur Zeit bei knapp 11 Litern. Mit einer Akkuladung komme ich knapp 18 km... schwach. Würde keine 85k für diesen Volvo bezahlen, Preis Leistung stimmen m.E. nicht. Naja, soll sich jeder sein eigenes Bild über den XC60 machen, mein Fall ist es nicht.
Die hohen Verbräuche in Sachen Elektro und Benzin liegen nicht am Fahrzeug ;)
Wer mit einem Hybriden, der im Normalfall 40 km weit elektrisch kommt, nur 18 km schafft, hat da was nicht richtig verstanden, wie man den fährt.
Gleiches gilt für den Benzinverbrauch.
Also ich fahr zur Zeit elektrisch auch nicht sehr weit Heizung scheinwerfer und Kälte knabbern an der Leistung vom Akku komme jetzt auch nur max 25km.
Zitat:
@ov60 schrieb am 21. Dezember 2020 um 23:03:15 Uhr:
Also ich fahr zur Zeit elektrisch auch nicht sehr weit Heizung scheinwerfer und Kälte knabbern an der Leistung vom Akku komme jetzt auch nur max 25km.
Elektrische Heizung oder Standheizung?
Zitat:
@ov60 schrieb am 21. Dezember 2020 um 23:03:15 Uhr:
Also ich fahr zur Zeit elektrisch auch nicht sehr weit Heizung scheinwerfer und Kälte knabbern an der Leistung vom Akku komme jetzt auch nur max 25km.
Kälte? Wo liegt denn die Fahrstrecke?
Bei meinem V60 ist die Reichweite von ehemals 45 km auf aktuell 42 km gesunken (Dt. Mittelgebirge).
Sitz-/Lenkradheizung und Licht temporär an und ansonsten produziert die Standheizung die Wärme.
Zitat:
@Fritte1976 schrieb am 21. Dezember 2020 um 21:35:53 Uhr:
Fahre seit zwei Wochen den T8 als Mietfahrzeug. Im Vergleich zu unserem GLE ist qualitativ schon ein Unterschied bemerkbar. Die Haptik, das Fahrgefühl, etc.; vor allem der Motor im XC60 gleicht eher einem Honda. Natürlich geht der ab wie Schmitz' Katze, bei 390 PS Systemleistung keine Kunst, macht auch echt Laune, optisch gefällt er auch. Aber... der Verbrauch im Hybridmodus liegt zur Zeit bei knapp 11 Litern. Mit einer Akkuladung komme ich knapp 18 km... schwach. Würde keine 85k für diesen Volvo bezahlen, Preis Leistung stimmen m.E. nicht. Naja, soll sich jeder sein eigenes Bild über den XC60 machen, mein Fall ist es nicht.
Honda baut gute Motoren, soll man den Bezug darauf positiv oder negativ werten?
Zitat:
@Gustaf_Larson schrieb am 21. Dezember 2020 um 23:15:12 Uhr:
Zitat:
@ov60 schrieb am 21. Dezember 2020 um 23:03:15 Uhr:
Also ich fahr zur Zeit elektrisch auch nicht sehr weit Heizung scheinwerfer und Kälte knabbern an der Leistung vom Akku komme jetzt auch nur max 25km.
Kälte? Wo liegt denn die Fahrstrecke?
Bei meinem V60 ist die Reichweite von ehemals 45 km auf aktuell 42 km gesunken (Dt. Mittelgebirge).
Sitz-/Lenkradheizung und Licht temporär an und ansonsten produziert die Standheizung die Wärme.
Ich wohne auf dem Dorf Strecke zur Stadt hin und zurück 25 km manchmal etwas mehr dann ist der Akku leer wohne im oberlausitzer Bergland also es geht gut nach oben aber auch wieder nach unten also müsste der akku länger halten das was viele hier schreiben kann ich gar nicht richtig glauben, fahre sehr vorsichtig man will ja elektrisch weit fahren das ist ja auch bisschen der Zweck des Autos.
Weil es gerade so gemütlich ist, fühle ich mich zu zwei Kommentaren hingerissen: Den XC60 würde ich eher mit dem GLC vergleichen und komme da in Bezug auf die Wertigkeit zu einem anderen Ergebnis, zumindest bei Inscription. Und mit dem B5 Diesel fahre ich mit 7,4l knapp 1.000 km. :) Wie weit kommt denn ein GLE PHEV im Winter? ;)
Sehr richtig, ein XC60 und ein GLC gehören zur Fahrzeugkategorie obere Mittelklasse.
Ein GLE und der XC90 zur Oberklasse.
Ein XC90 muss sich hinter einem GLE nicht verstecken. Optisch sowieso nicht. Das "Japandesign" von Mercedes ist nicht gerade klassisch schön.
Ich habe nun mal keinen GLC als Vergleich und nein, ich fahre nicht "Bleifuß". Mein GLE ist ein Diesel, daher kann ich zum Verbrauch eines PHEV nichts sagen. Fakt ist, dass der XC60 nix für mich ist. Eventuell teste ich den XC90 mal, um einen fairen Vergleich ziehen zu können. Dann aber keinen Hybrid.
In diesem Sinne frohes Fest und bleibt gesund.
Hallo,
zum GLE habt ihr nur bedingt recht. Ja, er ist mir dem XC90 vergleichbar und,
was man hört und ich auch gesehen habe, in der Verarbeitung vor allem Leder,
schlecht! Die Technik, Navi etc. ist schon eine andere Klasse auch der 350 de
als PIV. Wenn es im XC90 andere Motoren gäbe, größere Diesel z.B. würde ich
auch für den XC 90 plädieren, so aber eben nicht und auch nicht wegen der
180 km/h Begrenzung. Unsere beiden VOLVO haben das nicht.
Wie gesagt wir haben eine B-Klasse gegen einen XC40 getauscht und dann
noch einen GLC gegen einen V60 CC und dann noch den XC 40 gegen einen
XC 60. Wir sind mit den VOLVO´s zufrieden, Verarbeitung top. Aber, der V60 CC
als T5 Benziner mit 250 PS ist durstig und die 250 PS = ?. Der XC60 B4 passt
in die Landschaft, will heißen, er fährt, der Verbrauch geht so, Emotionen = ?
Für meinen Verwendungszweck = Baustellen ist er i.O. Und für die Strecken
habe ich den E 400d = 340 PS = Spaßauto mit extrem niedrigen Verbrauch
für die Klasse. Da kann VOLVO leider mit den 4 Zyl. nicht mithalten....
Wenn der V60 CC weg geht werden wir überlegen, ob es wieder ein VOLVO
oder wieder ein Mercedes wird. Der XC 60 paßt und wir auch wieder einen
Nachfolger von VOLVO bekommen.
Mercedes hat leider, im Gegensatz zu Volvo, noch nicht verstanden, dass die Ära der Diesel langsam aber sicher zu Ende geht.
Das ausser in D 180 km/h mehr als genug sind, ist den Benz-Verantwortlichen wohl auch nicht bekannt.
Was recht peinlich ist, sind die "neueren" Benz-Typenbezeichnungen. In allen z.B. 4XX ist nur noch ein "kleiner" 3-Liter-Motor verbaut. Hat Mercedes so einen Fake wirklich nötig? Früher war ein z.B. 420 ein 4,2 l und ein 560 ein 5,6 l.
Da gab es so etwas wie "fake" noch nicht.
Im Gegensatz zur intelligenten Position des Akkus bei den Volvo-PHEV, hat Mercedes eine den Kofferraum zum "Mini"volumen schrumpfende gewählt (befindet sich dabei aber mit BMW und Co. in bester Gesellschaft).
Selbst der ehemalige Lademeister (E-Klasse T-Model) hat dann nur noch 480 l mit einer die Nutzung nochmals einschränkenden deutlichen Stufe. Das C-KlasseT-Model PHEV hat mit 315 l weniger als mancher Kleinwagen.
Nicht nur Mercedes scheint in Sachen PHEV Probleme zu haben.
Zitat:
"23 Teilzeit-Stromer im Test: BMW X5 und Mercedes GLE fallen durch
...
Danach erhalten nur zwei Fahrzeuge – der Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid und der Volvo V60 T6 Twin Engine (neuer Name: V60 Recharge Plug-in-Hybrid T6 AWD) – vier von fünf möglichen Sternen. Der Mercedes GLE 350 de und BMW X5 xDrive schaffen sogar nur jeweils einen Stern."
Die Lederqualität und ähnlich "Wichtiges" scheint da wohl das Hauptentwicklungsziel gewesen zu sein. Was ist dagegen schon der Klimawandel respektive das CO2-Problem.
Das ausser PHEV und BEV in absehbarer Zeit nichts mehr übrig bleibt, sollte eigentlich klar sein.
Vmax wird in Zukunft auch keine Rolle mehr spielen (ein Tempolimit wird kommen).
Das sage ich als noch Besitzer eines "Zweitauto"-Verbrenners, der einem 4XX in Sachen Fahrleistungen nicht nachsteht.
Was gerne vergessen wird - in D gilt Richtgeschwindigkeit 130 km/h und wer mit merklicher Mehrgeschwindigkeit einen Unfall hat, trägt immer eine Mitschuld (Stichwort Betriebsgefahr).
In Sachen Versicherung
Zitat:
"Problem: Versicherungsschutz
Nicht nur für den Schadensausgleich, sondern auch für den eigenen Versicherungsschutz können deutliche Überschreitungen der Richtgeschwindigkeit teuer werden. Nicht selten formulieren Versicherungen in den Vertragsbedingungen, dass der Fahrer, der deutlich zu schnell gefahren und in einen Unfall verwickelt wurde, eine hohe Eigenbeteiligung leisten muss. Vielen Autofahrern ist diese Gefahr nicht bewusst."
Das sind dann noch die "angenehmeren" Teile - bei Personenschäden geht es dann u.U. ans Eingemachte.
Hallo Gustav Larson,
mit vielen Dingen magst du Recht haben. Ich habe ja den Vergleich, zwar nicht
zum PHEV. Aber unsere GLC 220d 4M fuhr im Grundsatz nicht wesentlich anders
als der XC60 B4. Das Fahrwerk des GLC war etwas straffer, der Verbrauch etwas
niedriger. Der GLE kommt aus Amerika und so ist der auch verarbeitet (ich hatte
selbst drei W166, also das Vorgängermodell). Das der neue V167 in der Regel
schlecht verarbeitet ist und viele Mängel hat ist bekannt. Leder ist dabei das
Hyperproblem. Bei Mercedes wird im Moment Elektro gepuscht ohne Ende und
Verbrenner haben ein bei eineinhalb Jahr Lieferzeit. PHEV sechs Monate. Aber
auch VOLOVO hat leidlich Probleme, lies mal im V60/XC60 Forum. Für mich
kommt das nicht in Frage bei über 90-95% Autobahnanteil. Und was in zwei
drei Jahren ist werden wir sehen. Ich möchte die Leistung immer anstehen
haben und nicht nur dann wenn der Akku voll ist.
Wie bereits erwähnt sind die Assistenzsysteme bei Mercedes weiter und der
GLE ist dahingehend eben das moderne Fahrzeug mit großen Displays und
z.B. mit dem E-Active Bodycontroll schon einen Schritt weiter, Das MATRIX-
Licht ist besser als Thor´s Hammer usw. Hier kann VOLVO ja mit den nächsten
Modellanpassungen oder bei neuen Modellen nachlegen.