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XC60: Er fährt, aber das war es schon !

Volvo XC60 D
Themenstarteram 27. März 2013 um 16:23

Seit knapp einem Jahr fahre ich einen XC60 D5. Jeder km, bei welchem ich vom Fahrzeug mehr fordere

als bloße Bewegung wird zum angewandten Volkshochschulkurs " Verwirrung und Logik, oder: Darum

brauchen Volvofahrer unversitäre Prozesssteuerungsausbildungen". Auch auf Nachfragen beim ortsansässigen Vovohändler Fa.Tierhold in Augsburg ist mir nicht gelungen den Status eines Jediritters in

Sachen Navi-, Zentralverriegelungs- oder Infotainmentsteuerung zu erreichen. Softwareeingriffe seitens des technischen Service sind erfolglos, Beschwerden beim Hersteller nutzlos und Update-Verbesserungen

ziellos.

Beispiele: Außentemperaturanzeige kann nicht kallibriert werden (gemessene Temperatur weicht durchschnittlich zwei Grad nach oben von der tatsächlichen ab, dies ist besonders riskant bei Frostgefahr), Naviansagen sind zweistimmig, Sprachüberlagerung der Naviinformation unterdrückt Verkehrsinfo, fahren auf Mautstraßen führt zu ständigen "nächste Ausfahrt nutzen" Sprachhinweis, Zwischenziel eingeben geht nur mit konkreter Straßen-Adresse oder Ortsmitte, Zielführung beenden nur

über dritte(!) Naviebene möglich, usw.

Fahrzeugschlüssel kann bei laufendem Motor abgezogen werden, dafür sind die verriegelten Türen nicht zentral über die Fahrertür zu öffnen, sondern nur über einen sog. Widerrufsmodus, selbst bei geöffneten

Türen bleibt Heckklappe verriegelt, Tankdeckel baumelt an Schnur , usw.

Infotainmentbedienung ist bei eingelegtem Rückwärtsgang blockiert, Senderspeicherwiedergabe löscht

Programmhinweise....

Fazit: Erst jetzt verstehe ich den Begriff "Volvo-ich rolle" mehr wurde nicht versprochen.

Beste Antwort im Thema
am 28. März 2013 um 8:58

Zitat:

Original geschrieben von volker d5

 

Gerade das finde ich super. Nennt sich Motorweiterlaufschaltung. Kurz mal in die Tanke rein zum Fluppen holen, Auto läuft weiter. Bleibt also schön warm, die Xenons werden nicht mit kurzem Aus- und wieder Einschalten "belastet".

Sollte jemand einsteigen und losfahren wollen, geht das Auto aus. Genial. Haben (aus anderen Gründen) unsere Einsatzfahrzeuge auch.

Aha du bist also auch einer von denen, die unnötig den Motor minutenlang laufen lassen, egal ob an der Tanke, der Bahnschranke oder beim warten auf das liebe Frauchen. In den paar Minuten wird es ja auch so schnell kalt im Auto und die Xenons gehen auch kaputt, wenn du sie zehnmal mehr oder weniger anschaltest?

 

Da kann ich nur mit dem Kopf schütteln!

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Zitat:

Original geschrieben von Ostelch

Zitat:

Original geschrieben von Elchv60

Ich bin auch etwas überrascht welchen Stellenwert die E-Bremse hier hat. Da ich dies bisher sträflich vernachlässigt habe überlege ich zur Kompensation den Druckknopf in Carbon fassen zu lassen. :)

Mal im Ernst wenn das Thema ausgelutscht ist, ist dann der angebundene Tankdeckel dran?

Ich kann mir vorstellen dass es den Moderatoren hier immer weniger Spass macht, wenn die Leute nur noch hier reinschauen um den Schlagabtausch zu verfolgen.

Also tief durchatmen, ommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

Ach, die Moderatoren sind ganz was anderes gewöhnt. Es ist doch interessant, wie schwer es ist, es den Leuten recht zu machen. Was der eine völlig logisch findet hält der andere für Unsinn. Dabei ist, siehe E-Bremse, nicht nur eine Lösung die "Richtige", sondern beide.

Apropos Tankdeckel!!! Wieso muss man überhaupt noch wie Anno Dunnemals so einen Deckel aufschrauben? Da gibt es doch (von Ford?) auch schon bessere Lösungen, wo der Verschluss so in die Klappe integriert ist, dass man nur die Klappe öffnen muss. Aber dann haben wir das nächste Problem, was die Welt an den Abgrund bringt: Wie öffne ich die Klappe? Mit Schalter von innen? Durch Aufklappen? Erst die Klappe drücken, dann aufklappen? Fragen über Fragen!:D

Grüße vom Ostelch

Also wenn du das schon einmal erwähnst. Was sucht der Schalter für die Tankklappe neben dem Schalter für das Fahrlicht ? Ich würde den neben der manuellen Türverriegelung erwarten (habe mir bei dem Mietwagen tatsächlich einen Wolf gesucht ). Und der Tankdeckel kann ja ruhig an einem Riemen hängen, dann aber bitte einen Halter von innen in den Tankdeckel dass man in auch einhängen kann ohne dass er den Lack mit Diesel verschmiert. Die Lösung von Ford ist da tatsächlich nicht schlecht.....

Zitat:

Original geschrieben von Elchv60

@ostelch

Du erwähntest Tankdeckel, mach mir keine Angst, soll ich den auch noch "ver-carbonen".

Tja schraubst Du noch oder klappst Du schon, dass werden die Fragen sein die dem Tankvorgang zukünftig philosophische Bedeutung beikommen. Vorausgesetzt man hat vor wie auch immer die Handbremse gezogen gedrückt oder den Anker geworfen. :D

Keine schlechte Idee! Aber mal ganz was anderes: Wann kommt endlich die Automatik für den Reifenluftdruck. Bald macht die Karre alles selbst. Nur die Luft muss man selber nachfüllen? Du musst jetzt nicht die Ventile "ver-carbonen"!:D

Grüße vom Ostelch

am 3. April 2013 um 13:30

Zitat:

Original geschrieben von Ostelch

Wann kommt endlich die Automatik für den Reifenluftdruck.

Sagen wir mal so, bei allen Marken denen die Sicherheit des Fahrers wirklich am Herzen liegt (also allen außer VOLVO :D ) ist heutzutage eine automatische Reifendruckkontrolle an Board.

Zitat:

Original geschrieben von Ostelch

Zitat:

Original geschrieben von Elchv60

@ostelch

Du erwähntest Tankdeckel, mach mir keine Angst, soll ich den auch noch "ver-carbonen".

Tja schraubst Du noch oder klappst Du schon, dass werden die Fragen sein die dem Tankvorgang zukünftig philosophische Bedeutung beikommen. Vorausgesetzt man hat vor wie auch immer die Handbremse gezogen gedrückt oder den Anker geworfen. :D

Keine schlechte Idee! Aber mal ganz was anderes: Wann kommt endlich die Automatik für den Reifenluftdruck. Bald macht die Karre alles selbst. Nur die Luft muss man selber nachfüllen? Du musst jetzt nicht die Ventile "ver-carbonen"!:D

 

Grüße vom Ostelch

Bei Shell kommt nimmt der Luftdruck im Reifen zu, Im Geldbeutel ab :D Stichwort haste ma nen Euro.

Hallo sPeterle,

nachstehend aus Sicht eines V60-Elches:

Ich denke die Schalter für Tankentriegelung und Kofferaumklappe sind funktionsbestimmt angeordnet. Funktion hier Fernentriegelung die sind an einer Stelle, oben Tank unten Kofferaum angeordnet. Ich kann Dein Argument eines Ortes bei der Türentriegelung zwar verstehen, erkenne aber auch, dass bei Platzierung dort, dann dass Bedienfeld dort mit Schaltern überfrachtet wird.

Würde dann auch von einigen kritisiert.

Zumal die die beiden genannten Schalter nicht so oft wie die Türverriegelung genutzt werden, also nicht tgl. Ok alles Spekulation von mir.

Aber: Tankverschluss kann sauber abgelegt werden, habe grade Foto gemacht, sorry für die Bildqualität, aber meine Kamera hat kein Carbon :D

..kleiner Tipp: das Auto ist voll, wenn die Tankpistole klickt, nicht wenn es unterm Auto plätschert :D ;)

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Zitat:

Original geschrieben von Ostelch

Wann kommt endlich die Automatik für den Reifenluftdruck.

Sagen wir mal so, bei allen Marken denen die Sicherheit des Fahrers wirklich am Herzen liegt (also allen außer VOLVO :D ) ist heutzutage eine automatische Reifendruckkontrolle an Board.

Das liegt dann wohl eher an den Runflat Reifen. Da ist das Vorschrift ;)

Aber netter Provokationsversuch :D

Sind die Schalter für die vorderen elektrischen Fensterheber bei aktuellen BMWs eigentlich immer noch auf der Mittelkonsole statt am Fenster, wo sie ja eigentlich hingehören?

am 3. April 2013 um 14:03

Hej, wenn ihr so weiter macht schafft Ihr es noch in die "heute show".

Im ernst das macht spaß die Kommentare zu lesen :D

havaru

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Zitat:

Original geschrieben von Ostelch

Wann kommt endlich die Automatik für den Reifenluftdruck.

Sagen wir mal so, bei allen Marken denen die Sicherheit des Fahrers wirklich am Herzen liegt (also allen außer VOLVO :D ) ist heutzutage eine automatische Reifendruckkontrolle an Board.

Haaalt! Das reicht ja nicht! Eine Marke, der die Sicherheit des Fahrers wirklich am Herzen läge, ginge ein Stück weiter. Eine Kontrolle gibt es für Volvos natürlich auch :D:D, aber das ist ja nur die halbe Miete. Die Autoatik soll den Luftdruck konstant halten und nich tbloss melden, dass der Fahrer mal wieder in die Reifen husten soll.

Grüße vom Ostelch

Genau! Und ich brauch auch keine Tankanzeige! Das Auto soll sich selber wieder betanken!!!!

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Und aufgrund des Mehrverbrauchs durch Verschmutzung..... Ihr wisst schon!!! :D:D:D:D

am 3. April 2013 um 15:07

Zitat:

Original geschrieben von Hobbes

Das liegt dann wohl eher an den Runflat Reifen. Da ist das Vorschrift ;)

Aber netter Provokationsversuch :D

Nö, ich habe keine RFT und hatte auch noch nie welche, ist auch kein Provokationsversuch nur die lapidare Feststellung, daß VOLVO bei manchen Sicherheitsfeatures nunmal weit hinter dem Wettbewerb zurück ist.

Das mit dem Reifendruck hat Mercedes schon im Angebot. Nennt sich Tirecontrol und ist in diesem Modell vorhanden. :D

Gruß

Hagelschaden

Zitat:

Original geschrieben von Hagelschaden

Das mit dem Reifendruck hat Mercedes schon im Angebot. Nennt sich Tirecontrol und ist in diesem Modell vorhanden. :D

 

Gruß

Hagelschaden

Wenns den auch als Taxe gibt könnte ihn Ostelch mal probefahren:D:D:D

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Nö, ich habe keine RFT und hatte auch noch nie welche, ist auch kein Provokationsversuch nur die lapidare Feststellung, daß VOLVO bei manchen Sicherheitsfeatures nunmal weit hinter dem Wettbewerb zurück ist.

Klar meilenweit sogar, haben wir ja auch beim Small-Overlap Crashtest gesehen ....

Gegen schleichenden Luftverlust hilft regelmäßiges prüfen, gegen plötzlichen Luftverlust/ einen Reifenplatzer hilft das Meldesystem auch nicht.

Gruß

Hagelschaden

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