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XC/V/S90: Kleine Fragen die keinen eigenen Thread benötigen :)

Volvo S90 P, Volvo V90 P Cross Country, Volvo V90 P, Volvo XC90 2 (L)
Themenstarteram 16. Juli 2016 um 16:33

Aufgrund des Erfolgs vergleichbarer Threads in vielen anderen Unterforen, dachte ich es macht eventuell Sinn hier auch mal sowas aufzumachen. Ich will auch gleich mal mit was total unwichtigem beginnen ;)

Ich habe heute den Nummernschildträger und die Embleme am Heck entfernt, leider ging mir die Zahnseide aus bevor ich fertig geworden bin :( Jetzt hab ich hier ein halbfertiges Ergebnis welches ich aber irgendwie ganz interessant finde... Bin unschlüssig ob ich es so lassen oder am Montag komplett beenden soll.

Was sagt ihr, geht oder seltsam? (Polestar Emblem würde dann auch noch dran kommen)

Image
Beste Antwort im Thema

Naja, dafür das Du das nur „interessant“ findest trägst Du aber ganz schön dick auf mit deinen Vorwürfen und mutmaßlichen Thesen.

MMn gehen Dir ganz gewaltig die Gäule durch, wenn Du fast eine Verschwörung der Hersteller dahinter vemutest.... und so Begriffe wie „unglaublich“ „vorgaukeln“ „verschleiern“ „verarschen“ „Bevormundung“ bei einem für die übergrosse Mehrheit der Autofahrer eher banalen Thema gebrauchst. Ein schlichtes „Schade“ wäre hier denke ich die angemessenere Bewertung.

Du monierst ein Informationsdefizit, welches sich schon bei kurzer Strecke kaum im eigentlich wichtigen Schnittverbrauch wiederfindet.

Durch das Heranziehen von Beispielen aus der Medizin und dem Fußball- also Themen, die für eine relevante Bevölkerungsanzahl wirklich wichtig sind- wird Deine Argumentation auch nicht fundamentierter, sondern markiert eher den mißlungenen Versuch der Aufwertung eines an sich irrelevanten Themas.

Die Datenangabe ist und bleibt nun mal belanglos. Ausser für Leute wie Dich, die zwar auch keinen Mehrwert dadurch haben..... außer den, es interessant zu finden. Das Pech wirst Du dann wohl aushalten müssen.

Kurz um..... viel Rauch um eigentlich nix :)

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Wenn mir mal langweilig ist, werde ich es mal ausprobieren. Es hat ja wenig Sinn darüber zu diskutieren, wenn alles nur auf Vermutungen basiert.

 

Grüße vom Ostelch

@TomZed weil die Rutschkupplung ein mechanisches System ist welches einfach immer funktioniert solang die Kupplung nicht kaputt ist und bei Systemen mit Kraftbegrenzer direkt auf der Motorachse ein erhöhter Widerstand beim Drehimpuls gemessen wird und es einfach KEINEN SINN macht das auszuschalten.

Das ist keine Vermutung, das ist simpel die Technik dahinter.

Wer’s noch immer ned glaubt soll’s testen oder bei Google nachschlagen ;)

m.W. Ist der Kraftbegrenzer ein elektronisches System der den Schließwiderstand erfasst und wenn dieser einen gewissen Wert überschreitet den Motor zurückfahren lässt.

Du sprichst von der mechanischen Überlastsicherung des Motors die aus meiner Sicht den Motor selbst resp die Mechanik wie Zahnräder schützt. Nicht aber auf die maximale Schließkraft achtet. Und die Elektronik für die Messung der Schließkraft ist eben nur aktiv, wenn Strom fließt.

Sei‘s drum. Wenn ich das nächste Mal beim Freundlichen bin dann werde ich mal dessen Meinung zu dem wie das bei Volvo ist einholen.

Ja, die teuren / höherwertigen Systeme messen im Motor und können den auch zurückfahren lassen (zb bei Volvo verbaut) und die die nur stoppen sind meist mit einer Rutschkupplung ausgestattet.

Das Heben der Fenster übernimmt in den meisten Fällen ein Seilzugsystem. Bei meinem zweiten Auto, einem Seat Toledo habe ich das damals selbst repariert weil die vw Werkstätte fast 3.000 Schilling dafür von mir haben wollte (Umrechnungsfaktor zu € 13,764). Eine Umlenkrolle aus Plastik hat es zerbröselt, eine neue schnell aus Messing gedreht, Kosten 1h meiner Zeit die damals noch nix wert war :)

Dann kommen wir uns schon näher. Nun stellt nur noch die Frage ob die Messung im Motor wie Du schreibst auch aktiv ist wenn die Zündung nicht an ist und kein Kontakt zum BUS und damit den Steuergeräten besteht? Sprich es sich um einen „intelligenten“ Motor handelt, der sozusagen autark agieren kann. Und das ist meiner Meinung nach nicht so.

Aber ich werde es checken. Am 18.02. bin ich zum Rückruf wegen der Benzinleitung beim Freundlichen.

Ich erinnere mich, das Plastikgelumpe war ein Standardteil von VW damals und führte zu reihenweise Ausfällen der Fensterheber aller Marken untern Konzerndach. Bei mir mussten alle 4 letztendlich getauscht werden. Ist aber 20 Jahre her.

Was ist denn so schwierig daran, zu erkennen, dass es ein Unterschied ist, ob ich ein Fenster oder ein Schiebedach aus der Ferne oder aus der Nähe schließe?

Volvo möchte vermutlich nicht die Verantwortung übernehmen, dass trotz Kraftbegrenzung vielleicht gerade in Konderhals eingeklemmt wird.

Wenn man mit dem Schlüssel öffnet, ist man ja doch in der Nähe und bekommt etwas vom geschehen mit.

Wir haben mehrere Details: Fensterschliessen per App und Schiebedachschliessen bei Regen. Das schliessen mit Komfortschließsen ist ja ohne Anmerkung.

 

Ich denke, dass das Schliessen per App auch eine Frage ist, wie sicher denn wirklich geschlossen wurde. Wird also mit dem Druck aufs Handy ohne Sichtkontakt das Fenster geschlossen und es wird wegen des Einklemmschutz nicht geschlossen, wie gehen wir dann damit um? Der User hat die Annahme das Auto ist zu, aber das Fenster steht noch offen.

 

Ähnlicke Gedanken habe ich beim Schiebedach. Die ähnliche Funktion fürs Rollo überzeugt ja nicht ganz. Was wäre, wenn wir uns 100% auf darauf verlassen und das Schiebedach offen lassen und das klappt dann nicht gut genug, da der Regensensor einen Sprühregen nicht gut genug erkennt...

 

Da kann man dann auch froh sein, wenn man manche Funktionen nicht einbaut.

So ist es sowieso. @weezer279 und ich „streiten“ uns nur ob Volvo es zulassen könnte wenn sie den wollten, weil der Begrenzer auch bei Fernschließung über VOC aktiv ist oder eben nicht. Alles gut also.

Zitat:

@Derflash schrieb am 3. Februar 2019 um 10:05:33 Uhr:

Das nannte sich Regenschließen, dafür wurde der Regensensor in der Windschutzscheibe benutzt. Volvo könnte die Funktionen bestimmt einbauen. Das Sonnerolle vom Schiebedach arbeitet ja schon mit dem Temperatursensor.

Das Rollo SOLL bei Hitze oder Sonneneinstrahlung schliessen, tut dieses von Anfang an aber mehr Schlecht als Recht. Im drückrnd heissen Sommer letztes Jahr bleibt es öfters auf, darum ist es jetzt im Winter bei minus Temperaturen und bedecktem Himmel öfters zu.

Wenn das Sonnendach da genau so unzuverlässig schliessen würde, bin ich froh über die jetzige Situation, da weiss ich zumindest dass es offen steht, wenn ich es nicht beim Aussteigen geschlossen habe.

Zitat:

@StefanLi schrieb am 3. Februar 2019 um 15:01:26 Uhr:

Wir haben mehrere Details: Fensterschliessen per App und Schiebedachschliessen bei Regen. Das schliessen mit Komfortschließsen ist ja ohne Anmerkung.

Ich denke, dass das Schliessen per App auch eine Frage ist, wie sicher denn wirklich geschlossen wurde. Wird also mit dem Druck aufs Handy ohne Sichtkontakt das Fenster geschlossen und es wird wegen des Einklemmschutz nicht geschlossen, wie gehen wir dann damit um? Der User hat die Annahme das Auto ist zu, aber das Fenster steht noch offen.

Naja, wenn irgendwas aus irgendeinem Grund nicht geschlossen werden konnte, würde die App das entsprechende Teil ja weiterhin als offen anzeigen. Von daher würde ich dieses Argument nicht gelten lassen. Jedenfalls nicht als Totschlag-Argument! ;)

Ich denke, wenn man Remote schließen kann müssen auch die Fenster oder Schiebedach geschlossen werden, sonst gäbe es ja immer ein Auslösen der Alarmanlage bei Windstoß oder Sumsi im Auto.

Zitat:

@Albert64 schrieb am 3. Februar 2019 um 16:14:43 Uhr:

Zitat:

@Derflash schrieb am 3. Februar 2019 um 10:05:33 Uhr:

Das nannte sich Regenschließen, dafür wurde der Regensensor in der Windschutzscheibe benutzt. Volvo könnte die Funktionen bestimmt einbauen. Das Sonnerolle vom Schiebedach arbeitet ja schon mit dem Temperatursensor.

Das Rollo SOLL bei Hitze oder Sonneneinstrahlung schliessen, tut dieses von Anfang an aber mehr Schlecht als Recht. Im drückrnd heissen Sommer letztes Jahr bleibt es öfters auf, darum ist es jetzt im Winter bei minus Temperaturen und bedecktem Himmel öfters zu.

Wenn das Sonnendach da genau so unzuverlässig schliessen würde, bin ich froh über die jetzige Situation, da weiss ich zumindest dass es offen steht, wenn ich es nicht beim Aussteigen geschlossen habe.

Ok, ich bekomme meinen ja erst im Sommer.

Bei meinem aktuellen kann ich nichtmal über die Fernbedienung die Fenster öffnen oder schließen.

Das ist da an Keyless gekoppelt.

Ich würde meinen Wagen nie offen stehen lassen. Und wenn ich zum Wagen komme und aus der Entfernung schonmal lüften kann reicht das.

Was geht und was nicht können nur die Entwickler der Elektronik sagen.

Zitat:

@TomZed schrieb am 3. Februar 2019 um 15:03:19 Uhr:

So ist es sowieso. @weezer279 und ich „streiten“ uns nur ob Volvo es zulassen könnte wenn sie den wollten, weil der Begrenzer auch bei Fernschließung über VOC aktiv ist oder eben nicht. Alles gut also.

@TomZed der Motor ist so intelligent, wird normal nicht nochmals übers Fahrzeugssystem retour gespielt. Aber schreib mir mal was am 18. rausgekommen ist bei dir. Danke für den angeregten „Streit“ ;) bis dann

Wie funktioniert das ACC eigentlich bei dem XC90 genau?

 

In unserem VW Tiguan Allspace funktioniert es bis 210km/h und auch im Stau (Stauassistent) in Zusammenarbeit mit dem Side- und Laneassist. D. h., der Wagen bremst bis zum Stillstand ab und fährt automatisch wieder an und hält die Spur.

 

Nutze ich im Stop and Go schon des Öfteren.

 

Ich frage nur, weil der XC90 in die nähere Auswahl mit kommender V Klasse und kommendem GLE kommt.

 

Danke schonmal und Gruß

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