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XC/V/S60: Kleine Fragen die keinen eigenen Thread benötigen :)

Volvo XC60 U
Themenstarteram 13. Dezember 2017 um 18:14

Hallo,

ich erlaube mir mal als Unterforumswechsler vom XC90 zum XC60 hier den im 90er Bereich recht erfolgreichen Thread "nachzuahmen", da ich gleich mal eine kleine Frage habe, ohne wieder einen neuen Thread aufmachen zu wollen. Sollte es den schon geben (hab nix gefunden) bitte ich um Entschuldigung.

Meine Frage:

Ich habe die Option "Sportlenkrad" im T8 Momentum gewählt. Es erstaunt mich etwas dass das Lenkrad-Leder sehr matt bzw. rau ist. Im XC90, den ich noch parallel fahre ist es "glatt". Nicht dass mich das raue jetzt wahnsinnig stört (oder doch?), aber ich hätte gerne gewusst ob das Sportlenkrad beim "R"-Design und das normal XC60 Lenkrad jetzt auch matt/rau sind, oder ob es nur bei dieser Option "Sportlenkrad" (ohne Heizung und Schaltpaddel) so ist.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@f777k schrieb am 24. Juni 2019 um 15:14:04 Uhr:

Meine bessere Hälfte braucht meistens nen Moment länger und ich muss warten....

Kann man das Einstellen ?

Meines Wissens sind Ehefrauen da eher nicht einstellbar ;) :p

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Macht das diesbezüglich einen Unterschied, ob man im B-Modus fährt oder im D-Modus nur ähnlich sachte abbremst, wenn es notwendig ist?

Kennt jemand das Problem, dass beim Hybrid der Tankdeckel manchmal nicht zu bleibt oder nicht aufgeht?

Dass er nicht auf geht hatte ich noch nicht,

Aber dass er 2 oder 3 versuche braucht bis er zu ist hatte ich leider auch schon

Ich dachte schon, ich muss heute auf das Tanken verzichten als es sich dann doch noch öffnen ließ

Kennt jemand das Phänomen, dass BLIS verrückt spielt? War gestern bei mir auf der AB fast durchgehend an, ab und zu mal ne Sekunde aus. Auf der Landstraße dann nach Lust und Laune, aber meistens an (nur links). Ohne rückwärtigen Verkehr wohlgemerkt. Bin gespannt, ob es bei der nächsten Fahrt wieder normal ist.

Ja das hatte ich einmal seit August 2022.

War beim Neustart wieder ok

...ja, aber ganz ganz selten, ich glaube in den 2 Jahren 1oder 2x, habe einfach im Center Display ausgeschalten und nach ca. 15 Sekunden wieder an und läuft als wenn nichts gewesen wäre :).

 

MfG C

Nachdem das Problem gestern immer noch auftrat und Deaktivieren im Center Display keine Lösung brachte, habe ich gerade den 10er Schlüssel vorgeholt (ganz ehrlich: da passte nur der 12er…). Morgen werde ich dann merken, ob es geholfen hat. Drückt gerne die Daumen…

@Mobylist, hat´s geklappt mit dem 12er Schlüssel?

MfG C

Tja, irgendwie schon. Bin Montag losgefahren und das Ding fing wieder unmotiviert an zu leuchten. Nach ca. 6 km auf den Linksabbieger, da kam dann sogar ein Lenkeingriff zur Kollissionsvermeidung mit dem nicht vorhandenen Fahrzeug im toten Winkel. Das war der Moment, in dem ich den Termin beim Freundlichen telefonisch vereinbarte. 3 km weiter auf die Autobahn. Werde bei der Auffahrt überholt, dann geht das Ding aus wie es soll und seitdem funktioniert er, als wäre nie etwas gewesen. War das jetzt der 12er und er hat nur mal noch gut 10 Minuten gebraucht, oder war es der Zufall (oder die Androhung eines Werkstattaufenthalts)? Jedenfalls ist nach drei Tagen Dauerleuchten jetzt wieder alles ok.

Zitat:

@fwmone schrieb am 29. Juni 2023 um 11:15:58 Uhr:

Zitat:

@frankieboy999 schrieb am 29. Juni 2023 um 09:11:41 Uhr:

Ist die Haltbarkeit beim PHEV tendenziell etwas länger?

Abhängig davon wie viel du im B-Modus fährst und diesen nutzt. Ich habe in jetzt 1.000 km fast gar nicht oder allenfalls schwach gebremst. Im D-Modus ist es eher ein leicht gebremstes Segeln.

das hält sich hartnäckig, ist aber falsch. Im D nutzt du die Scheiben nicht öfter als im B. Bei beiden wird verzögert bis die maximale Rekuperation erreicht wird, dann greifen die Scheiben. Wann das ist, sieht man in der Anzeige ab dem orangen Bereich.

Das B hat den Vorteil, dass hinten nicht immer die Bremsleuchten an sind, wenn man länger Bergab fährt und es erlaubt eher ein One-Pedal-Drive. Das ist aber nur eine angepasste Fahrweise für dich und hat bezüglich Effizienz keinen Einfluss.

Moin, ich habe den Eindruck das beim Gas wegnehmen in Stellung B stärker rekuperiert wird als in Stellung D.

Der Wagen verlangsamt stärker in B.

Vielleicht passe ich, wenn ich in B fahre, unterbewusst meinen Fahrstil an. Jedenfalls komme ich in B weiter als in D.

LG Ralph

Dementgegen steht jedoch, dass Du in Stellung "D" längere Abschnitte segeln (oder: rollen) lassen kannst, wenn Du vom Gas gehst. Natürlich nicht bis zum Stillstand. Jedoch sind - je nach Streckenprofil und Tempo - hier und da durchaus mal 100m drin, ohne dass darunter der Verkehrsfluss leidet.

Im Zweifel geht das im laufenden Verkehr besser, als wenn man in Stellung "B" bei jedem Gaswegnehmen deutlich stärker abbremst. Ist für dem Einsatz im laufenden Verkehr für meine Begriffe daher weniger geeignet.

Man muss sich an den B-Modus einfach gewöhnen und nicht so „digital“ Gas wegnehmen. Dann kann man mit etwas Gefühl wunderbar fast ausschließlich mit dem Gaspedal fahren (zumindest mit den neueren PIH). Das Rollenlassen oder „Segeln“ geht auch, fühlt sich nur etwas anders an.

Dass beim Bergabfahren die Bremslichter später angehen, glaube ich allerdings nicht. In B einfach den Fuß vom Gas nehmen löst sofort das Bremslicht aus.

am 10. Juli 2023 um 11:28

Hallo in die Runde - letzthin flammte bei uns am Stammtisch die Frage auf ob die Verbrennermotoren der PiHV (XC60 Recharge T6 bzw. T8) mit 11kw Batterie und 87PS E-Motor denn dieselben sind wie der mit 18kw Batterie und 145PS E-Motor ? Auf den offiziellen Volvoseiten werden die neuen Modelle mit "Turbolader mit e-boost" beschrieben. Bzgl. "e-boost" habe ich leider keine Infos gefunden (Aufbau? Leistung?).

Hat jemand von euch vielleicht genauere Infos?

Danke und Grüße,

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