X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Zitat:
@Streifeger schrieb am 21. Oktober 2019 um 12:19:05 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=qyyT6cjAXiM
Danke für das Video. Ehm... kann man den ausschalten? ??
(jaaa, unabhängig von dem Thema Sicherheit für sehbehinderte Fußgänger).
Ne oder geht gar nicht! Hätten sie doch einen schönen 6,8 oder 12 Zylinder Sound entwickeln können!
Zitat:
@Hugo1974 schrieb am 24. Oktober 2019 um 10:35:19 Uhr:
@Go4X5
Hallo!
Kannst du jetzt zu der effektiven elektrischen Reichweite was sagen. Schafft er die 70 km bei Stadt- und Landfahrten bis max. 100 km?
Danke!
LG
Ja, es sind immer so um die 70 km rum wobei ich der Fahrt zur Arbeit jeweils zwei Hügel zu überwinden habe.
@Go4X5
Danke für deine rasche Antwort. Wasfährst da so für Geschwindigkeiten? 50 bis max. 100 km oder ausschließlich städtischen Bereich?
Wie groß ist die Ladeleistung über eine Wallbox? 7,4 kW?
Danke!
LG
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Es sind Geschwindigkeiten zwischen 30 und 80 km/h. Durchschnitt 45 km/h. Hälfte Überland, Hälfte Stadt.
Betreffend Laden hatte ich erst die Möglichkeit am mitgelieferten Backstein und an 16A Wallbox. Kann also noch nichts zu 7.4kW sagen. Meine 22kW Wallbox sollte in der ersten Novemberhälfte montiert werden.
Zitat:
@Hugo1974 schrieb am 24. Oktober 2019 um 11:46:17 Uhr:
@Go4X5
Danke für deine rasche Antwort. Wasfährst da so für Geschwindigkeiten? 50 bis max. 100 km oder ausschließlich städtischen Bereich?
Wie groß ist die Ladeleistung über eine Wallbox? 7,4 kW?
Danke!
LG
Wegen Schiefstandsgesetz wird der 45e in privaten Haushalten auch an einer 22KW Wallbox nur mit 16A laden. Das ist aber fakt bei allen Fahrzeugen die nur einphasig laden können. Das hat nichts mit BMW zu tun.
Die Frage ist ob er an öffentlichen Ladesäulen mit mehr als 3,6KWh laden kann.
Äh nö, wenn Du einen Leaf an eine 22kW Wallbox hängst dann lädt er mit 6,6kW. Das Auto kann ja nicht wissen, ob er in D oder sonstwo in der Welt lädt. Go4 ist Schweizer, ich weiß nicht, ob die auch solche Schieflastregelungen (übrigens bei 20A = 4,6kW, nicht schon 3,7kW) haben.
Klar, technisch sind auch 7,2KWh möglich. Habe mich immer gefragt, wie die 22KW Wallbox erkennt, bzw. steuert, wenn nur eine Phase läuft.
Soweit ich die BMW Unterlagen im Kopf habe, kann das Ladegerät im 45e mit max. 4,6 KWh laden und mit Gleichstrom gar nicht da alleine schon der Stecker nicht vorhanden ist.
Ist ein Armutszustand aber zurzeit der Stand der Technik beim 45e
Was ich mich dabei immer frage: Bei der Rekuperation wird doch auch Drehstom erzeugt, also dreiphasiger Wechselstrom. Der muss doch auch durch einen Gleichrichter, damit die Batt. damit etwas anfangen kann.
Heisst das jetzt, das die Reku-Leistung des 45e nur bescheidene 7,4 kW beträgt? Und zwei der drei Phasen "weggeschmissen" werden? Kann ich mir nicht vorstellen. Wenn aber in der Reku ein dreiphasiger Gleichrichter steckt, warum wird der dann nicht für den Ladestrom genutzt?
Warum installiert sich jeder gleich eine Wallbox bei der Ladeleistung?
Zitat:
@hakael schrieb am 24. Oktober 2019 um 17:06:31 Uhr:
Warum installiert sich jeder gleich eine Wallbox bei der Ladeleistung?
Weil z.b. bei einem zusätzlichen Ladetarif mit eigenem Zähler, wie z.B. Ovag Drive eine Wallbox vorgeschrieben ist. Dafür gibts den Strom dann für 5€ Grundgebühr im Monat und erträgliche 19 Cent pro KW. Und natürlich Bequemlichkeit.
Gehen tut natürlich auch der Ladeziegel and einer Schuko Steckdose oder CEE Steckdose
@mckuebler olay, mit dem Tarif macht es Sinn. Ist dann nur die Frage wann sich die Investition gerechnet haben bei ca 1000€ für eine Wallbox.
Den Punkt Bequemlichkeit kann ich allerdings nachvollziehen.
Naja, bei den 1000,-€ bleibt es wohl kaum da die Infrastruktur mit 32A ja auch noch dazu kommt. Aber ich sehe das auf eine Laufzeit on 5-10 Jahren, je nachdem wie lange die Wallbox funktioniert. Das nächste Fahrzeug in 3, 5 Jahren kann dann mit 22KW laden und dann geht es schnell mit der Rentabilität. Des Weiteren sponsor auch der eine oder andere Arbeitgeber so eine Wallbox.
Es geht hier ja auch um ein Fahrzeug von 80.000€ plus und was sind dann 2-3t€ für eine langfristige Investition wie eine Wallbox.
Hallo zusammen, wer hat bereits Winterreifen für einen 45e mit Anhaengerkupplung bestellt / gekauft und kann Erfahrungen teilen? Gerade die Anhaengerkupplung schmälert die Auswahl der Felgen >= 20 Zoll anscheinend enorm.
Vielen Dank für Euren Input im Voraus.
VG, Timot
Kollege hat Interesse an nem 45e, hat hier in MUC in der großen NL angerufen.
- Vorführer früh. Mitte Q1, Warteliste für ne Probefahrt wäre jetzt schon „extrem lang“
- Bestellung jetzt, Lieferung in 10/2020
Konnts fast nicht glauben, aber mein 🙂 hat beide Sachen nahezu deckungsgleich bestätigt.