X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Sorry 😁 Jetzt bin ich von 60.000 Euro ausgegangen 🙂😕
Ojeh jetzt kommt doch der X5 25d. Da wird der Preisunterschied netto noch größer und die Entscheidung teuflisch. PS und Beschleunigung sind mir bei allen Variationen ausreichend und Drehmoment auch... Mir geht es rein um Diesel oder Hybrid.
also habe mir heute je ein Angebot für den X5 45e und den X7 M50d erstellen lassen... mit je 25000km/Jahr für 3 Jahre und der 45e liegt bei nur 135 Euro brutto unter dem X5 obwohl er BLP fast 20k weniger kostet... bei gleicher Ausstattung (113k vs. 132k). Müsste wohl noch den X7 40i rechnen lassen, damit man das Bild vollständig hat... aber es spricht im Moment eher weniger für den 45e...
Zitat:
@nycrom schrieb am 17. Mai 2019 um 10:26:55 Uhr:
Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 17. Mai 2019 um 10:21:23 Uhr:
die EUR 3.000,00 Hybridprämie in Gedanken abziehen...Leider nicht so wie ich es verstehe.
Zitat:
@nycrom schrieb am 17. Mai 2019 um 10:26:55 Uhr:
Zitat:
Maximaler Fahrzeugpreis für die Prämie: 60.000 Euro netto
Stimmt! Sorry... da hatte ich im Eifer des Gefechts nicht nachgerechnet... beim alten 40e ging das ja noch... allerdings ist ja in Diskussion die Prämie über den Ablauf 30.06. zu erweitern mit neuen Vorgaben... aber bis das steht!?
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Zitat:
@automatik schrieb am 17. Mai 2019 um 12:44:21 Uhr:
also habe mir heute je ein Angebot für den X5 45e und den X7 M50d erstellen lassen... mit je 25000km/Jahr für 3 Jahre und der 45e liegt bei nur 135 Euro brutto unter dem X5 obwohl er BLP fast 20k weniger kostet... bei gleicher Ausstattung (113k vs. 132k). Müsste wohl noch den X7 40i rechnen lassen, damit man das Bild vollständig hat... aber es spricht im Moment eher weniger für den 45e...
Wow, das ist heftig. Würde sich dann auch nur mit der 0,5% Regel wirklich rechnen. Ich bin mal auf mein Angebot gespannt.
Nominal mag das so sein bzw. auf dem Papier. Die Frage wäre dabei doch auch wie die Leistung empfunden wird. Ich habe das beim ersten Porsche e-hybrid Panamera mal getestet. „Systemleistung“ war identisch einem V8 im Panamera S. Der e-Hybrid war ein echter Flautenschieber. Fürchterlich untermotorisiert. Das muss jetzt für den 45e in der Härte nicht gelten, aber die gerne als Vergleich herangezogene Systemleistung ist meistens irreführend
Zitat:
@automatik schrieb am 17. Mai 2019 um 10:24:36 Uhr:
Zitat:
@nycrom schrieb am 17. Mai 2019 um 09:29:05 Uhr:
Doch schon hoch. Weiß man schon, ob gegenüber dem 30d mit 69.200 Basispreis mehr Ausstattung serienmässig ist ?
Ausserdem sind die doch keinesfalls vergleichbar... Der 45e soll ja in etwa genauso viel Leistung haben, wie der M50d und jedenfalls viel mehr, als der 30d.
Es reicht ja wenn solche wie du weiterhin Diesel fahren - dann ist für uns Stromer genug Strom da - Wenn das Öl dann alle ist kannst du ja laufen- wir Stromer fahren dann leise an dir vorbei - in Deiner Betrachtung sind so viele Fehler, dass es sich gar nicht lohnt darauf zu antworten!
Aber nur soviel - auch das Stromnetz entwickelt sich weiter
Kleine Info zu den Lieferzeiten bei meinem Händler aus Leipzig:
Zitat:
Seit heute kann der X5 Hybrid bestellt werden. Aktuelle Lieferzeit sieben Monate (X7 5 Monate).
Wenn man dann noch die 3 Monate frühere Rückgabemöglichkeit zuzählt, bin ich ja auch schon in Q4 dran mit der Bestellung.
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 17. Mai 2019 um 13:18:00 Uhr:
Nominal mag das so sein bzw. auf dem Papier. Die Frage wäre dabei doch auch wie die Leistung empfunden wird. Ich habe das beim ersten Porsche e-hybrid Panamera mal getestet. „Systemleistung“ war identisch einem V8 im Panamera S. Der e-Hybrid war ein echter Flautenschieber. Fürchterlich untermotorisiert. Das muss jetzt für den 45e in der Härte nicht gelten, aber die gerne als Vergleich herangezogene Systemleistung ist meistens irreführend
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 17. Mai 2019 um 13:18:00 Uhr:
Zitat:
@automatik schrieb am 17. Mai 2019 um 10:24:36 Uhr:
Ausserdem sind die doch keinesfalls vergleichbar... Der 45e soll ja in etwa genauso viel Leistung haben, wie der M50d und jedenfalls viel mehr, als der 30d.
Das ist mir klar, dennoch selbst wenn man nur den Verbrenner als Vergleich heranzieht, hat man ja schon mal die 340 PS ggü. 265PS beim 30d... der Vergleich ist also auch schlecht.
Zitat:
@automatik schrieb am 17. Mai 2019 um 15:02:46 Uhr:
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 17. Mai 2019 um 13:18:00 Uhr:
Nominal mag das so sein bzw. auf dem Papier. Die Frage wäre dabei doch auch wie die Leistung empfunden wird. Ich habe das beim ersten Porsche e-hybrid Panamera mal getestet. „Systemleistung“ war identisch einem V8 im Panamera S. Der e-Hybrid war ein echter Flautenschieber. Fürchterlich untermotorisiert. Das muss jetzt für den 45e in der Härte nicht gelten, aber die gerne als Vergleich herangezogene Systemleistung ist meistens irreführend
Zitat:
@automatik schrieb am 17. Mai 2019 um 15:02:46 Uhr:
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 17. Mai 2019 um 13:18:00 Uhr:
Das ist mir klar, dennoch selbst wenn man nur den Verbrenner als Vergleich heranzieht, hat man ja schon mal die 340 PS ggü. 265PS beim 30d... der Vergleich ist also auch schlecht.
Der Freundliche meinte Hybrid wäre ein völlig neues Fahrgefühl. Man hätte dank des Elektromotors direkt aus dem Stand schon eine unglaubliche Beschleunigung und die fast über das gesamte Drehzahlband.
Ich bin schon sehr auf eine Probefahrt gespannt.
Zitat:
@JensPB schrieb am 17. Mai 2019 um 14:58:58 Uhr:
Es reicht ja wenn solche wie du weiterhin Diesel fahren - dann ist für uns Stromer genug Strom da - Wenn das Öl dann alle ist kannst du ja laufen- in Deiner Betrachtung sind so viele Fehler, dass es sich gar nicht lohnt darauf zu antworten!Aber nur soviel - auch das Stromnetz entwickelt sich weiter
Bis Sprit alle ist, haben wir noch einige 3-Jahres-Leasingzyklen hinter uns 🙂
Das ist nicht meine Betrachtung, sonst hätte ich es nicht in Anführungszeichen gesetzt. Achtung sprachliche Hürde. Dann mal raus mit den Fehlern. Diskussionen bilden. Polemische Gegenpositionen sind was für idelogische Deppen.
Achja, und was die Stromnetzentwicklung anbetrifft, da würde ich nicht so undifferenziert und kenntnisfrei auf dicke Hose machen. Als kleines Beispiel des täglichen deutschen Wahnsinns wäre einfach mal ein Blick auf die Genehmigungsverfahren für. Energieanlagen jedweder Art aufschlussreich oder auf die Trassensuche für Hochleistungsnetze aus den Windenergieanlagenfeldern in der Nordsee.
Also jetzt mal Butter bei die Fische und nicht nur heisse Luft vom „Stromer-Stammtisch“
Zitat:
@JensPB schrieb am 17. Mai 2019 um 14:58:58 Uhr:
Es reicht ja wenn solche wie du weiterhin Diesel fahren - dann ist für uns Stromer genug Strom da - Wenn das Öl dann alle ist kannst du ja laufen- in Deiner Betrachtung sind so viele Fehler, dass es sich gar nicht lohnt darauf zu antworten!Aber nur soviel - auch das Stromnetz entwickelt sich weiter
Der Verbrenner hat aber ca. 286PS plus E-Motor, wobei der 30d etwas weniger zu tragen hat durch das geringere Eigengewicht im Vergleich zum Hybrid.
Leistunsmäßig würde ich nicht die Leistung des 50d erwarten aber einen deutlichen Zuschlag zum 40i zu einem Gesamtverbrauch Richtung Diesel. bei vielen Kurzstrecken bzw. Pendelstrecke von 50km quasi null Kraftstoffverbrauch und nur Stromkosten.