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X5 Hybrid 45e Infos

BMW X5 G05
Themenstarteram 14. Juli 2018 um 15:04

suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D

Beste Antwort im Thema

Hallo X5-Freunde,

wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.

Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.

Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.

Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.

Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.

Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.

Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.

Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.

Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.

Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.

Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.

Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.

Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.

Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05

Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.

So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.

LG George

+7
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Vielen Dank,hab ich auch gelesen.Die Frage was dieses Symbol jetzt wirklich bedeuten soll wird da auch nicht beantwortet.

LG

Die Vermutung, dass es sich um kalte Akkus handelt, klingt plausibel für mich.

Mit einer Vorklimatisierung (wenn diese auch die Akkus aufwärmt) sollte es dann nicht vorkommen. Unklar ist mir dann allerdings noch, warum, wie berichtet, nach längerer rein elektrischer Fahrt, das Symbol wiederkommt.

Genau!!!Vielleicht doch Motortemperatur.Keine Ahnung.Vielleicht kann ja doch jemand in dieser Thematik Beflissener Licht in die Sache bringen?

LG

Ich hab das hier gefunden bei einem 40i, Manual sagt Öltemperatur.

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Das würde erklären warum es bei mir auch nach 45km rein elektrischer Fahrt noch da war.

Zitat:

@Benni1305 schrieb am 3. November 2020 um 15:45:51 Uhr:

Zitat:

Ich werde morgen früh mal testen, wie es sich verhält, wenn man das Fahrzeug vorab vorwärmt. Ob dann der HV-Akku auch mit erwärmt wird. Da habe ich heute morgen nicht geachtet. Bin da aber auch nicht auf die Bahn gefahren.

Ich habe heute morgen mal das Auto für 15 Minuten vorgewärmt. Trotzdem war im Display sofort das blaue Auto mit Thermometer zu sehen. Nach Abfahrt hat es dann wieder etwa vier Kilometer gebraucht, ehe das Symbol erloschen ist und wieder die komplette Drehzahl incl. Elektroboost zur Verfügung stand.

Vielleicht mal einen BMW Genius in der NL befragen?

Mit dem SW Update hat sich die Anzeige auch in nicht-Hybrid Fahrzeugen geändert. Die Kühlflüssigkeitsanzeige ist jetzt nicht mehr das Thermometer über Wellen, sondern genau dasselbe Symbol mit Thermometer über dem Auto.

Damit können wir wohl davon ausgehen, das wie vermutet die Anzeige eine zu niedrige Temperatur der Kühlflüssigkeit des Verbrenner Motors bedeutet.

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Danke dir.Macht unsere Vermutung jetzt ziemlich plausibel.

LG

Weil hier schon ab und an gefragt wurde...

Heute Post vom Zollamt bekommen. KFZ Steuer beläuft sich bis 2025 pro Jahr auf 30 Euro. Ab 2025 sind es gigantische 60 Euro. Finde den Kurs für ein 394PS Kraftpaket mehr als in Ordnung.

Wahnsinn. Freut mich :-)

Mal noch ne Frage am Rande. Hat der 45e auch diese beleuchteten Einstiegsleisten wie der M50d? Sah irgendwie sexy aus.

Bei mir mit M-Paket ist es beleuchtet. Keine Ahnung ob es "ohne" auch so ist.

Na, ich hab ein M Sportpaket mit bestellt. Geilomat. Danke für die Antwort.

Zitat:

@dubdidu schrieb am 15. November 2020 um 17:51:40 Uhr:

Bei mir mit M-Paket ist es beleuchtet. Keine Ahnung ob es "ohne" auch so ist.

Haben ja einen Basis X5 da sind die drei Buchstaben BMW in der Einstiegsleiste orange beleuchtet. Dazu noch die beleuchtete Streifen auf dem Boden projiziert.

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