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x20xev warum tu ich mir das an.??
zur geschichte....
jemand wollte unbedingt seinen passat los werden... wegen tüv.
der wollte dann den alten ex omi b carav. von endlichomega/kai haben....
ich ( blöde wie ich bin ) sach....: gut, nen anderer kollege wollte eh lernen, wie motoren von innen aussehen und wie man sie zusammenstrickt.... also nächste woche macht er den x20xev motor zusammen ( nach meinen anweisungen, weil ich hab keine zeit... ) dann kommt er schnell in die omi rein.... und gute fahrt.!!
2. kollege fängt auch an.... musste dann Sa., "nur kurz" nach hause, weil sein vater kurz vorbeikommt und wollte ne Std. später wieder da sein und weiter machen................ seit dem ward er nicht mehr zu sehen.:eek::(:(:(
also, der ganze dreck bleibt an mir hängen.:mad::mad::mad:
also in die hände gespuckt und doppelt so schnell.... mist bauen.!!
aus 3 verscheidenen motoren baue man einen.... andere ventile einschleifen/ schaftdichtung erneuern/ andere NW.... alles säubern und neu dichten. dann alles auf einen gebrauchten block rauf ( der aus zeitgründen, nu nicht mehr gross nachgeschaut werden konnte ) und hoffen, das die angaben des vorbesitzers stimmen.!
dann 4 abgerissene krümmerschrauben rausgebohrt...bzw. muttergeschweisst und mit benzbolzen ausgestattet.... nur um dann zu merken, vorne die untere schraube ( der rest davon... ) , vom KWS. ist auch noch im loch. nur beim genauem hinsehen, konnte man dann erkennen, da steckt schon ein bohrer dirnne.:eek::eek::eek::( und links und rechts, ist schon alles verbohrt.... na klasse.!
nachdem mutteraufschweissen auch nichts mehr gebracht hatte, 12mm. boher angesetzt... und ein 2-3mm. loch rein/rumgebohrt.
dann einfach an das blech, von innen, eine M6 schraube ran geschweisst und diese dann auf ca. 2-3mm., flachgeschliffen. so sass das blech weiterhin am motor/kopf an.
dann einer inbusschraube, das gesammte gewinde abgeschnitten.... und den runden kopf, hohlgebohrt ( 6mm. ).
dieses dann über die geschweisste schraube geworfen, so hatte ich eine verdickung, in die der NWS. einrasten konnte.... zwei U-scheiben davor und ne M6-mutter, mit etwas loktite druff... und alles war gut.
dann :eek: ging das grosse gesuche los..... wo sind alle anbauteile, wie saugrohr/ dis-modul/ zündkabel/ limahalter/ röhrchen zum BKV...usw... weg... alles weg:eek::(:(:mad:
gut einiges fand ich noch im meinem fundus, aber die kleinigkeiten wie limahalter/röhrchen.... musste ich nach kaufen. ( und das, wo ich so 5-10 solcher teile in jahr schlachte.:rolleyes::o:o:o )
auf dem schrottplatz, ( ca. 1 1/2 Std. wartezeit, für 3 teile, die ich in 5 min. ausgebaut hatte. ) hab ich dann so bei mir gedacht..... na ja... danach hat sich das mit irgendwelchen omi "B"´s und x20xev motoren ja erst mal erledigt.... und du nimmst dir erst mal 2-3 wochen urlaub von dem schrott... ( urlaub in der klappsmühle ) und machst dich ganz in ruhe und gelassenheit, der omi "a"´s an.... die schon warten.:D:D:D:p
DEEEEEEEENKSTE.!!!!!!!!!!!!!!! kaum inne werke.... "supergau.... "
nachdem ich einem bekannten, die letzen 6-8 wochen in den ohren lag, "LASS UNS DEINEN ZAHNRIEMEN MACHEN" ( omi "B" x20xev ) und er immer nur meinte....: "wenn zeit und geld da ist"
rief er mich dann an..... "bin auf dem weg zur ASH.... auto auffm trailer.... zahnriemen brauchen wir nicht mehr machen, der ist nicht mehr wichtig, ventile sind nu krumm.!!!:mad:
er komme dann nach her mal, mit dem motor seines bruders vorbei, den könnten wir ja schnell mal reinstricken. ( nur das das mal klar ist... er weiss wie son motor aussieht.... mehr aber nich.:( )
er kam dann ja auch mit nem frontfräsenmotor an und meinte..... Sa. früh anfangen und So. mittag fertig.:eek::eek::eek::eek::eek:, weil ich Mo., ja wieder zur arbeit muss.:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p;)
an meinem lachen hat er dann wohl gemerkt, das man dafür wohl dann ein -zwei leute bräuchte, die wenigstens mittelmässig ahnung haben sollten, wenn das klappen soll.!;):D
er war ( nachdem ich ihm sagte, das ich meinen "plan" dann über den haufen werfen würde und mit machen würde.. ) dann auch bereit, seinem zeitplan, etwas zu verändern und sofort anzufangen.....
von 18-20.30 uhr, haben also zwei fachmänner:o ( er hatte noch einen freund mit ) gebraucht, um den motor, von seinen frontfräsenteilen zu befreien.:o:o:o
und was hat dann sein freund gemacht....:confused::rolleyes::(.... er hat leider den bohrer, um genau die M6er schraube rauszubohren, die auch mich schon generft hatte, schief angesetzt.... und kreutz und queer, neben die schraube gebohrt...... ( irgendwie hatte ich ein Dejavu )
aber der motor ist nackig und ölfrei...... nu muss ich halt morgen früh um 09 uhr wieder auffe matte stehen...... und auf 2-3 fachmännern;) aufpassen, das sie nicht noch mehr inne grütze machen.....
meiner lief ja in der zwischenzeit, in der sie den anderen gerupft hatten......... noch schnell ne spühlung, dann ölwechsel.... und dann schnell nach hause, bevor das glatteis um sich greift.
kurz was zwischen die rippen geschoben..... mit käferfan teleornaniert.... dann ein bierchen aufgemacht und auf druck, weggeschnüffelt.:eek::eek:
( wer mich kennt der weiss, ein bierchen ( 0,33 l. ) und ich bin besoffen...... aber irgendwie musste der tag ja aus dem kopp raus.:(:(:(... ein paar schmerzmittelchen hinterher und das shillteufenchen kann kommen.... zwangspause für gehirn und knochen, der abend ist vorbei.!!!)
DENKSTE........ um ca. 11uhr, ruft "werbrauchtnicks" an..... "hallo andree, hier andré.... meine omi "B"... autobahn..... rauch/ rumgestotter/ ölqualm/ ausrollen, weil öllampe an und ausrollen, weil motor ausgegangen.!:(:(...............:eek::eek::eek:
also wieder rein inne klamotten..... noch schnell zwei kaffee in den kopp geschüttet..... im laufschritt drei mal ums haus rum, um wieder wach zu werden..... rein in den manta und ab dafür.
lange rede kurzer sinn...... omi ADAC > huckepack zur ASH.... ich da schon gewartet.... andré sich in den manta gedrückt....ab zu mir nach hause.... andré in meine omi "A" gestopft....( weil manta war ihm nicht geheuer:rolleyes::p:p:D ) und ihm zum teufel gewünscht.;):cool:
nachher um ca. 09 uhr.... geht der ganze blödsinn, wieder von vorne los.... nur in doppelt und dreifacher form.:(:(
sooooo, nu geht es mir schon ein wenig besser.... man sollte öfters mal romane schreiben. :cool:
-a-
Beste Antwort im Thema
zur geschichte....
jemand wollte unbedingt seinen passat los werden... wegen tüv.
der wollte dann den alten ex omi b carav. von endlichomega/kai haben....
ich ( blöde wie ich bin ) sach....: gut, nen anderer kollege wollte eh lernen, wie motoren von innen aussehen und wie man sie zusammenstrickt.... also nächste woche macht er den x20xev motor zusammen ( nach meinen anweisungen, weil ich hab keine zeit... ) dann kommt er schnell in die omi rein.... und gute fahrt.!!
2. kollege fängt auch an.... musste dann Sa., "nur kurz" nach hause, weil sein vater kurz vorbeikommt und wollte ne Std. später wieder da sein und weiter machen................ seit dem ward er nicht mehr zu sehen.:eek::(:(:(
also, der ganze dreck bleibt an mir hängen.:mad::mad::mad:
also in die hände gespuckt und doppelt so schnell.... mist bauen.!!
aus 3 verscheidenen motoren baue man einen.... andere ventile einschleifen/ schaftdichtung erneuern/ andere NW.... alles säubern und neu dichten. dann alles auf einen gebrauchten block rauf ( der aus zeitgründen, nu nicht mehr gross nachgeschaut werden konnte ) und hoffen, das die angaben des vorbesitzers stimmen.!
dann 4 abgerissene krümmerschrauben rausgebohrt...bzw. muttergeschweisst und mit benzbolzen ausgestattet.... nur um dann zu merken, vorne die untere schraube ( der rest davon... ) , vom KWS. ist auch noch im loch. nur beim genauem hinsehen, konnte man dann erkennen, da steckt schon ein bohrer dirnne.:eek::eek::eek::( und links und rechts, ist schon alles verbohrt.... na klasse.!
nachdem mutteraufschweissen auch nichts mehr gebracht hatte, 12mm. boher angesetzt... und ein 2-3mm. loch rein/rumgebohrt.
dann einfach an das blech, von innen, eine M6 schraube ran geschweisst und diese dann auf ca. 2-3mm., flachgeschliffen. so sass das blech weiterhin am motor/kopf an.
dann einer inbusschraube, das gesammte gewinde abgeschnitten.... und den runden kopf, hohlgebohrt ( 6mm. ).
dieses dann über die geschweisste schraube geworfen, so hatte ich eine verdickung, in die der NWS. einrasten konnte.... zwei U-scheiben davor und ne M6-mutter, mit etwas loktite druff... und alles war gut.
dann :eek: ging das grosse gesuche los..... wo sind alle anbauteile, wie saugrohr/ dis-modul/ zündkabel/ limahalter/ röhrchen zum BKV...usw... weg... alles weg:eek::(:(:mad:
gut einiges fand ich noch im meinem fundus, aber die kleinigkeiten wie limahalter/röhrchen.... musste ich nach kaufen. ( und das, wo ich so 5-10 solcher teile in jahr schlachte.:rolleyes::o:o:o )
auf dem schrottplatz, ( ca. 1 1/2 Std. wartezeit, für 3 teile, die ich in 5 min. ausgebaut hatte. ) hab ich dann so bei mir gedacht..... na ja... danach hat sich das mit irgendwelchen omi "B"´s und x20xev motoren ja erst mal erledigt.... und du nimmst dir erst mal 2-3 wochen urlaub von dem schrott... ( urlaub in der klappsmühle ) und machst dich ganz in ruhe und gelassenheit, der omi "a"´s an.... die schon warten.:D:D:D:p
DEEEEEEEENKSTE.!!!!!!!!!!!!!!! kaum inne werke.... "supergau.... "
nachdem ich einem bekannten, die letzen 6-8 wochen in den ohren lag, "LASS UNS DEINEN ZAHNRIEMEN MACHEN" ( omi "B" x20xev ) und er immer nur meinte....: "wenn zeit und geld da ist"
rief er mich dann an..... "bin auf dem weg zur ASH.... auto auffm trailer.... zahnriemen brauchen wir nicht mehr machen, der ist nicht mehr wichtig, ventile sind nu krumm.!!!:mad:
er komme dann nach her mal, mit dem motor seines bruders vorbei, den könnten wir ja schnell mal reinstricken. ( nur das das mal klar ist... er weiss wie son motor aussieht.... mehr aber nich.:( )
er kam dann ja auch mit nem frontfräsenmotor an und meinte..... Sa. früh anfangen und So. mittag fertig.:eek::eek::eek::eek::eek:, weil ich Mo., ja wieder zur arbeit muss.:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p;)
an meinem lachen hat er dann wohl gemerkt, das man dafür wohl dann ein -zwei leute bräuchte, die wenigstens mittelmässig ahnung haben sollten, wenn das klappen soll.!;):D
er war ( nachdem ich ihm sagte, das ich meinen "plan" dann über den haufen werfen würde und mit machen würde.. ) dann auch bereit, seinem zeitplan, etwas zu verändern und sofort anzufangen.....
von 18-20.30 uhr, haben also zwei fachmänner:o ( er hatte noch einen freund mit ) gebraucht, um den motor, von seinen frontfräsenteilen zu befreien.:o:o:o
und was hat dann sein freund gemacht....:confused::rolleyes::(.... er hat leider den bohrer, um genau die M6er schraube rauszubohren, die auch mich schon generft hatte, schief angesetzt.... und kreutz und queer, neben die schraube gebohrt...... ( irgendwie hatte ich ein Dejavu )
aber der motor ist nackig und ölfrei...... nu muss ich halt morgen früh um 09 uhr wieder auffe matte stehen...... und auf 2-3 fachmännern;) aufpassen, das sie nicht noch mehr inne grütze machen.....
meiner lief ja in der zwischenzeit, in der sie den anderen gerupft hatten......... noch schnell ne spühlung, dann ölwechsel.... und dann schnell nach hause, bevor das glatteis um sich greift.
kurz was zwischen die rippen geschoben..... mit käferfan teleornaniert.... dann ein bierchen aufgemacht und auf druck, weggeschnüffelt.:eek::eek:
( wer mich kennt der weiss, ein bierchen ( 0,33 l. ) und ich bin besoffen...... aber irgendwie musste der tag ja aus dem kopp raus.:(:(:(... ein paar schmerzmittelchen hinterher und das shillteufenchen kann kommen.... zwangspause für gehirn und knochen, der abend ist vorbei.!!!)
DENKSTE........ um ca. 11uhr, ruft "werbrauchtnicks" an..... "hallo andree, hier andré.... meine omi "B"... autobahn..... rauch/ rumgestotter/ ölqualm/ ausrollen, weil öllampe an und ausrollen, weil motor ausgegangen.!:(:(...............:eek::eek::eek:
also wieder rein inne klamotten..... noch schnell zwei kaffee in den kopp geschüttet..... im laufschritt drei mal ums haus rum, um wieder wach zu werden..... rein in den manta und ab dafür.
lange rede kurzer sinn...... omi ADAC > huckepack zur ASH.... ich da schon gewartet.... andré sich in den manta gedrückt....ab zu mir nach hause.... andré in meine omi "A" gestopft....( weil manta war ihm nicht geheuer:rolleyes::p:p:D ) und ihm zum teufel gewünscht.;):cool:
nachher um ca. 09 uhr.... geht der ganze blödsinn, wieder von vorne los.... nur in doppelt und dreifacher form.:(:(
sooooo, nu geht es mir schon ein wenig besser.... man sollte öfters mal romane schreiben. :cool:
-a-
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195 Antworten
Das bauen am XEV nimmt kein Ende.... :(
Habe nun nochmal alle Simmerringe gemacht, neuen Zahnriehem drauf weil der Öl bekommen hatte... jetz is soweit alles gut! Läuft auch Prima (von der Leistung her etc...)
NUR: Thema Leerlaufdrehzahl -> wenn ich nach einer längeren Strecke Autobahn (130-160km/h) anhalte, habe ich massive Drehzahlschwankungen! Er tourt kurz auf 1200Umin ab und danach langsam steigend auf 1800Umin und fällt dann schlagartig wieder auf 1200Umin zurück, dann langsam wieder hoch..... das Ganze wiederholt sich im 1-2Sekunden-takt!
Fährt man dann 20min gemütlich durch die Stadt, wird das Schwanken immer weniger und er pegelt sich irgendwann wieder ganz ein...
Was ist das? Leerlaufsteller? Oder kann das in irgend einer Form doch mit den rückgeführten Kurbelwellengasen zu tun haben? Obwohl ich Blow-by eigentlich ausschließen kann, weil damals als die KW-Entlüftung verstopft war hat er das mit der Drehzahl auch schon gemacht....
Wie geh ich ran an die Sache? Denn: Ich hab langsam echt kein Bock mehr an dem doofen Motor was zu bauen! Der nervt! Der soll einfach mal richtig fahren!!! :mad:
MfG Oli
Zunächst mal brauche ich Info's....
Was für ein LLR (Marke, alt, neu, gebraucht gewechselt)
Ist die MSTG-SW schon mal auf den neusten Stand gebracht worden?
Die haben die LLR nämlich ca.96 geändert.
Da sind andere Wicklungen reingekommen und gleichzeitig sind die entsprechenden Parameter im MSTG via SW-Upgrade geändert worden.
Also der Motor ist ein xev2 von 97, aber alle anbauteile inkl Steuergerät sind vom xev1 von 95.... Software wurde von mir noch nicht angepasst, ich denke es ist noch die original Software von Opel drauf....
Der llr ist alt, aber Marke kann ich erst morgen durchgeben, muss ich gucken! Gereinigt habe ich ihn schon mal, allerdings hat das Auto über ein jahr danach in der Halle gestanden....
Ich melde mich morgen nochmal! Danke erstmal, Kurt! :)
Mfg oli
Hab eben nachgesehen, der llr ist von Siemens.
Mfg oli
@oli....
sach.... hatte ich dir nich ne DK, inkl. LLR zu geschickt.??
oder war sowas nicht dabei.?
-a-
Doch doch Andree, war dabei! Aber ich hab kein bock wild drauf los zu bauen, versuche erstmal zu ergründen in welche Richtung ich denken muss!
Hab auch schon mal drauf geklopft auf den llr, da tut sich nichts...
Hast du eine Vermutung Andree?
Mfg oli
Dann fahr mal zum FOH und sage dem das nach dem Wechsel auf einen neuen LLR diese Macke aufgetreten ist.
Weiter,... daß es im TIS die Feldabhilfe: 1523 mit dem Hinweis gibt, daß in den Fällen die MSTG-SW auf den neusten Stand zu bringen sei.
hi,redbaron,
genau deinen Fehler hatte ich auch mal.Der FOH hatte mir dann ein Update auf die Software gemacht,und das Problem war behoben.Hör auf Kurt,der immer Recht hat! Gruß
""Dann fahr mal zum FOH und sage dem das nach dem Wechsel auf einen neuen LLR diese Macke aufgetreten ist.""
ja ne.... nen anderen LLR hat er doch noch nicht verbaut,.....
also reinige das zugeschickte teil.... nimm dir die ca. 5 min. und verbaue es.... und wenn das auch nichts bringt........... ab zum wiedersprechendem FOH.!!
stock und steif dabei bleiben und denen klar machen.... das es leute gibt, die weiter sind, als so komische "teiletauscher".
vllt. pakt sie das ja bei der ehre und sie versuchen es wenigstens.! ( zur not eben unsere "berliner weisse" kontaktiern.:D:D:D )
-a-
Hi.
Ich hab mich auf Fehlersuche gemacht am omni...
Nach Google-Suche bin ich jetzt der Überzeugung das der llr nicht mein Problem ist... Mein Fehler (zu hohes, schwankendes standgas plus zu hohen spritverbrauch, 700km mit 70litern) liegt höchstwahrscheinlich am agr! Werde das jetzt blind legen!
Beim bauen habe ich jedoch gerade gemerkt dass mein sls-Rückschlagventil im Eimer ist, das lässt Abgase in Richtung sl-pumpe durch!
Hat jemand von euch noch sowas rumliegen? Andree vielleicht? ;)
Mfg, oli
Dreh es ab und stecke eine passende konisch angeschliffene Schraube rein und verschraube es wieder.
ich weiss jetzt auffe schnelle nicht mal, was die abk. SL.... SLS... bedeutet....
aber das meisste is eh inne mülle gekommen.
-a-
Die 2,2er die er grade beerdigt hat haben keine Sekundärluft-Einblasung.
Sowas baut man nicht neu ein, oder repariert es gar, sondern den Müll legt man einfach still.
Du meinst, es tot legen mit der konischen schraube, Kurt? Ich habs jetzt erstmal mit einem Stück schlauch mit blindstopfen tot gelegt! Kann das schon für den Spritverbrauch verantwortlich gewesen sein? Oder saufen die xev normal auch so viel?
Agr ist jetzt auch tot... Aber die Drehzahl ist immer noch höher als direkt nach einem warmstart...
Der Fehler trat ja immer nur nach längerer Autobahn fahrt auf, da muss doch ein Teil verantwortlich sein welches "merkt" dass wir grad weit gefahren sind!
Bin am verzweifeln....
Mfg oli
Ja, meine ich.
Hast du dir die Bilder alle angesehen?
Hab das zur Erklärung heute extra nochmal nachgestellt, weil ich bis Dato keine Fotos davon hatte.
Zum Verbrauch und der Leistung:
Deine Lambdasonde,
der KAT,
die Spritpumpe,
der KWS,
der Druckregler,
die Kerzen,
die Zündkabel,
das DIS-Modul... u.s.w....