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X20XEV Verbrennt viel Öl
Hallo zusammen,
Habe ein Problem mit einem Omega b BJ:99 X20XEV.
Der Omega hat seit geraumer Zeit einen hohen Öl Verbrauch und Qualmt wie nochmal was, Ventielschaft Dichtungen haben wir gestern Getauscht, ZKD ist so gut wie neu (1500km), Kompression auf allen 4 Zylindern ist OK. Ach ja fals es relevant ist der Zylinderkopf ist ein 2,2 L Kopf.
Nach dem Schaftdichtungswechsel gestern war er heute rechtsseitig im Motorraum total verölt und es waren auch frische öl flecken auf der straße, er war bis jetzt immer zu 100% dicht.
So langsamm sind wir Rat los, suche seit Tagen nach passenden Einträgen doch finde nichts, suchen uns an unserem OMI dumm und Dämlich. Hoffe das Ihr uns hier weiter helfen könnt.
Mit freundlichen Grüßen
Nadia
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24 Antworten
Das merkt ihr erst, wenn er, morgens beim ersten Start, kein Wölkchen ausstößt.
Zitat:
...scheinen mit den Schaft Dichtungen Glück gehabt zu haben ...
Oder wenn er 0,5-1 Liter Öl auf 1000 km braucht.
Also heute morgen kam kein einziges Wölkchen raus. Ja das mit dem Öl müssen wir jetzt mal noch etwas beobachten ...
Schön, dann hoffe ich für euch das alles bestens ist.
Was kostet so ne Aktion Schaftdichtungen machen? Nur so ca da ich ja nicht weiß wie hoch der Zeitaufwand ist!
Ist ja immer ziemlich umfangreich, weil dazu die NW raus müssen und damit auch der Zahnriemen und die NW-Simmerringe.
So bietet es sich immer an, es gleichzeitig mit einem fälligen Zahnriemensatzwechsel zu machen.
Die Simmerringe und Schaftabdichtungen kosten nicht viel, hier ist die Arbeit der größte Kostenfaktor.
Wenn du es selbst machst, wird es kaum teurer als ein Zahnriemensatzwechsel mit Pumpe, es dauert dann nur ein wenig länger.
Ja die kosten sind das wenigste, der Zeitaufwand ist wirklich sehr hoch, wie gesagt wir haben es selber gemacht und haben ca 7 Stunden gebraucht, haben es aber auch zum ersten mal gemacht, das aufwändigste war es die keile wieder ein zu setzten, wir hatten zwar einen Ventilspanner und solche sachen aber die Keile haben wir mit einer umgebastelten Pinzette rein gefriemelt, und der Platzmangel vorallem an dem hintersten also dem 4ten Zylinder. Aber es ist auf jeden Fall machbar wenn man genügend zeit hat, was natürlich von vorteil ist, ist wenn man zu zweit ist, da alleine - Ventilespannen & Keile reinmachen nicht gerade angenehm ist, da ist es geschickter wenn einer spannt und der andere die Keile macht - ... Aber ganz wichtig nicht vergessen die Schutz kappen drauf zu machen bevor man die Schaftdichtungen drauf macht, wir hatten da zwar noch ein heiden glück aber das war wirklich "Dumm Dußel" bzw wie Kurt schon so schön sagte hätte auch in "Lehrgeld" enden können und dann hätten wir noch einmal alles machen müssen ...
es gibt auch Werkzeug ,davon Träumt man oder die kann man teilweise gut
nachbauen !
https://www.youtube.com/watch?v=TsiPoYy-b5s
Schaftis sind normal Unkompliziert .
mfg
Ja die Schaftis selber sin kein Problem kann man an sich auch nicht viel falsch machen, naja bis auf die Schutzkappen :P .. Okay das es auch Werkzeug für die Keile gibt wusste ich jetzt auch nicht, den Ventilspanner mit Halterungen + Abdrückschlauch und Adappter+ Schaftizangen uvm. haben wir als Koffer für knapp 53€ erstanden, waren unterm Strich auch froh das gekauft zu haben allein der Ventilspanner war es wert aber ja man kann sich auch vieles davon selbst machen, gerade wenn man den Kopf nicht abmachen möchte kann man zum Druck auf den Zylinder geben sich auch einen Adapter aus einer Zündkerze basteln usw...
n' schicker 20 XEV!
läkker Iss DAD!
gN