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X20xev sporadische ruckler und keine gasannahme

Opel Astra G
Themenstarteram 23. Juli 2019 um 5:36

Hallo Leute,

 

Brauche dringend euren Rat.

 

Hab am Samstag den zahnriemen gewechselt, und am Sonntag die lichtmaschine gegen eine gebrauchte vorübergehen gewechselt.

 

Seid gestern läuft der Motor sporadisch wenn er warm ist sehr unrund im Stand möchte man dann Gas geben, sackt er komplett ab und geht dann auch manchmal aus, im nächsten Moment hat er dann wieder volle Leistung und man kann eine gewisse Zeit fahren bis es dann wieder anfängt.

Würde sagen das es nur im warmen Zustand ist, könnte es im kalten Zustand bis jetzt nicht erleben.

 

Im Fehlerspeicher war der Fehler p1030 hinterlegt, nach dem Löschen ist er bis jetzt nicht mehr aufgetreten, aber das schlechte Gas annehmen und das ruckeln bleiben.

 

Steuerzeiten müssten ja passen da er wirklich super anspringt, und solange diese Aussetzer nicht kommen auch alles wunderbar ruihg läuft, bis es dann anfängt.

 

Kann sowas von der lichtmaschine kommen? Sie lädt zwischen 14v und 14,4v.

 

Achso es ist ein astra g mit X20xev bj2000.

 

Hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben.

 

Samstag und Sonntag auch Montag morgen auf dem Weg zur Arbeit war alles noch in bester Ordnung, bis abends auf dem Rückweg da fing das alles an

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35 Antworten

Hier mal Prüfanleitungen für

KWS

NWS

DK-Poti

LMM

 

Beim NWS gibt es laut OMEGA-Forum zwei Arten beim NWS.

-alte

-neue Ausführung.

Erkannt man am Stecker.

Kabel und Stecker würde ich neu machen und direkt am MSG anpinnen.

Stecker ist bekannt und MSG-Pins auch.

KWS TEIL 1
KWS TEIL 2
NWS TEIL 1
+3

Thema Leerlaufsteller.

Hat ja nur noch der X20XEV.

Laut Schaltplan zwei Leitungen direkt vom MSG zum LLS.

Ohne Abzweig .

Das ist Kacke.

Man weiss nicht,welche PLUS und welche MINUS ist.

Deshalb zuerst ermitteln,welche der Leitung des Signal empfängt.bzw welche Leitung dann später gemessen werden kann

Der LLS kann plusgestreuert oder minusgesteuert sein.

Also Stecker vom LLS abziehen und Zündung anmachen.

Jetzt Spannung an beiden Leitungen abwechselnd gegen Minuspol messen.

Danach Motor anmachen und gleiches Procedere wie vor.

Kabelfarben müssten sein :

ROT-WEISS und ROT-BLAU

Themenstarteram 24. Juli 2019 um 19:43

Wow erstmal vielen Dank für die Klassen Antworten, echt top von euch!

 

Leider muss ich ab heute bis zum Wochenende Überstunden schieben und komme so nicht an meinen Wagen, falls ich doch ihrgendwie ran komme werde ich natürlich alles versuchen und berichten.

 

Ich bin mit dem oszi nicht so bewandert, versuche aber trotzdem das bester raus zu bekommen. Wenn ihr vielleicht Tipps zum Umgang damit habt nur raus damit, lerne gerne dazu.

Kein Problem.

Lass Dir Zeit und mach das in Ruhe.

Wenn Dir was unklar ist,dann frag einfach.

Keine falsche Scheu.

Themenstarteram 25. Juli 2019 um 5:31

Blacky du werst ein Meister denn ich mir wünschen würde in der Ausbildung, da lernt man wenigstens was, und nicht nur das 0815 von heute. Melde mich sobald ich wieder kann.

 

Danke euch

Danke ! Sowas hört man gern.

BTW

Hast Du Dein AGR stillgelegt ?

Wenn ja,wie ?

LMM kannst Du einfach testen:

Stecker vom LMM abziehen.

Motor starten und fahren.

Wenn die Kiste besser ohne LMM läuft,dann ist der LMM im Arsch oder die Verkabelung.

Das MSG rechnet mit festen Werten,wenn LMM ausfällt.

Der DK-Poti ist dann Ersatz- Kapitän und kriegt die Binde vom LMM,wenn der vom Spielfeld muss.

Es gibt auch noch ne Feldabhilfe von OPEL wegen mangelhafter Massevercrimpung des Motorkabelbaums.

Hab ich als PDF.

Betroffen sind die meisten Benzinmotoren.

Themenstarteram 26. Juli 2019 um 4:08

Guten morgen, gestern wieder spät geworden, auf Arbeit.

 

Hoffe das ich heute wenigstens was von der Liste abhacken kann.

 

Ob das agr stillgelegt ist weiß ich nicht genau, muss ich nachschauen.

Es gibt ja so ne Platte von Opel direkt zum stilllegen, muss ich da dann 2 Dichtungen zwischen packen damit es dicht wird oder reicht da die Platte?

 

Könntest du mir die feldabhilfe zukommen lassen, würde gerne die Sachen dann gleich mit machen damit dies alls mögliche Fehlerquelle gleich ausgeschaltet ist.

 

Kleine Frage noch sollte ich die ganzen Sachen prüfen wenn der Motor das stottern und fast absaufen hat oder reicht es auch wenn 8ch die sachen prüfe wenn der fehler nicht gerade auftritt. Der Fehler ist ist nur zeitweise da vielleicht 30 sec bis 1 min dann ist es weg für 2 bis 3 min.

 

Hier ist meine Email Adresse, Supremstayl@hotmail.de

 

Vielen Danke euch!

Themenstarteram 27. Juli 2019 um 11:04

So Leute endlich am astra so jetzt arbeite ich mal die Liste ab und berichte.

 

Als erstes die Zündkerzen, es sind verbaut von bosch fr7dc+ das sind laut Opel Katalog die falschen richtig?

 

Auch das Bild der Kerzen ist sehr schlecht auf allen Zylinder bech schwarz mit leicht weißen Ablagerungen habe Bilder angehängt.

Von links nach recht Zylinder 1 bis 4.jpg
20190727_125934.jpg
20190727_125942.jpg

Rehbraun sind sie nicht, aber ich hab schon schlechtere gesehen.

 

BTW

E-Mail kommt noch.

Muss nur noch alles zusammensuchen.

 

Hast Du Kreuztest schon gemacht ?

Themenstarteram 27. Juli 2019 um 14:31

So den Kreuz test erfolgreich durchgeführt. Keine auffällig keiten gehabt, allerdings mit neuen ngk Kerzen und neuer benzinpumpe die ich noch liegen hatte. Die alte Pumpe hatte Rost im Schlauch zur einspritzleiste hin. Kann es wirklich der Fehler gewesen sein oder sollte ich noch die anderen Sachen Durchmessen?

 

Hab auch das mit den 2 min Zündung an und 2min aus 3x gemacht.

 

Sollte ich nun noch was messen oder bis morgen mal so fahren um zu schauen ob es gut ist?

20190727_162432.jpg
20190727_162443.jpg

Wenn alles okay ist und MKL ausbleibt ,würd ich erstmal nix machen.

Vorrausgesetzt, dass Spritverbrauch im Rahmen bleibt und Leistung vorhanden ist.

Prüfen kann man immer noch.

Themenstarteram 28. Juli 2019 um 8:52

Heute morgen ist der Fehler wieder aufgetreten. Aber 8ch habe was gemerkt es ist egal ob der Wagen warm oder kalt ist. Das Symptom kommt wenn ich in starke linkskurven rein fahre, auch manchmal beim gerade aus aber in linkskurven kann ich es hervorrufen.

 

Habe nochmal den kreuztest gemacht. Bei abgesteckten Nockenwellensensor springt er an hat aber die gleichen Fehler wie normal, läuft allerdings schlechter.

 

Bei abgesteckten kurbelwellensensor springt er garnicht an.

 

So wie ich das nun verstanden habe ist dann der nws kaputt oder täusche ich mich?

Vermute ich auch.

Mach aber gleich die Verkabelung mit Stecker neu.

Stecker neu kosten Appel und Ei.

Kannst Du mal Bilder reinstellen vom NWS ?

Themenstarteram 28. Juli 2019 um 12:49

So Fehler ist wohl gefunden. Es war zu wenig sprit im Tank. Habe gestern 10 l nachgefüllt damit ich wegen Probefahrt usw nicht stehen bleib, bin gestern dann noch viel gefahren und der Tank natürlich weniger geworden. Bis dann der Fehler wieder auftrat. Als ich gestern die pumpe gewechselt habe ist mir aufgefallen das da schonmal jemand dran war, mir aber nichts dabei gedacht. Als ich dann den kreuztest gemacht habe ist mir in den Kopf gekommen das ich den Wagen wieder tanken muss. Ich dann los und in jeder links Kurve das selbe Thema gehabt, aber als ich dann von der Tankstelle weg bin mit 40l im Tank war absolut alles gut in jeder Kurve, berg auf und ab. Alles super.

 

Jetzt ist meine überlegung als der vorbesitzer die pumpe warum auch immer ausgebaut hat hat er eventuell den benzinmessgerat verbogen so das er mit mehr angezeigt hat als drin war. Und ich so in linkskurven keinen Sprit mehr angesaugt habe. Kann das möglich sein bzw kann man sowas irgendwie messen?

 

Von dem nws habe ich kein Bild parat ist aber die neue Version verbaut. Weißt du woher ich so einen Stecker bekomme? Nur vom foh?

 

Danke dir für deine hilfe

Ja,passiert öfters.

Füllstandssensor im Tank verbogen nach Pumpenwechsel.

War gerade im ASTRA H-Forum.

 

Ne,beim FOH gibt's keine einzelnen Stecker.

Nur komplette Kabelbäume.

Stecker ist JPT 3-polig von TYCO.

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