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X20xev Gasnachlauf Leistungsverlust klackern
Hallo erstmal ich bin neu hier, Fahre einen Corsa B mit X20xev Motor.
Nachdem ich seit 4 wochen sämtliche Suchoptionen und Ergebnisse bei Google und sämtlichen Foren ohne Erfolg gelesen habe, hoffe ich hier in meiner Vezweiflung Hilfe zu bekommen.
Was ist passiert: Corsa B mit x20xev ist super gelaufen bis zim Werkstatt besuch - gemacht wurde Zahnriemensatz inkl. Wapu , Ölwechsel neue Lichtmaschine. Als ich ihn wiedergeholt habe sofort gemerkt Gasannahme seltsam, Gas läuft nach , klang verändert und das schlimmste nur noch ca. 70% Leistung bei Mehrverbrauch.
Zahnriemen sofort Kontrolliert Markierungen passen(aber er läuft leicht nach außen) sitz Wapu kontrolliert sitz mit Nase in der Aussparung, Kurbelwellensensor getauscht, Leerlaufregler getauscht, Drosselklappe gereinigt, Ventildeckel schläuche auch die kleine Hohlschraube kontrolliert ist frei, Kurbelwellengehäuße entlüftung kontrolliert frei, den Ansaugbereich mit Bremsenreiniger abgesprüht ohne änderung des Leerlaufs, Kompression wurde gemessen alle 4 da, Op com gekauft zeigt keine Fehler der einzige Wert im Livedaten der für mich bissl fragwürdig ist die Zündung schwankt bei ca. 5 bis 8 grad vor OT manchmal sogar runter auf 3 oder kurz 0. Nws Kws mit Kreuztest geprüft.
Alle was irgendwann mal geschrieben wurde habe ich denke ich ausgeschlossen, Auspuff auch geprüft kommt auch genug raus.
Man kann ihn voll bis über 6000u/min drehen aber es dauert länger, er beschleunigt momentan wie ein 94Ps Suzuki Swift und klingt anders als vorher, im Motorraum leichtes klackern das eig nicht schlimm ist aber vorher nicht da war.
Ich hoffe irgendjemand kann mir Helfen nach nunmehr 4 Wochen und 6 verschiedenen Kfzlern weiß keiner weiter.
Im vorraus vielen Dank falls einer einen guten Tip hat.
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201 Antworten
Super danke, morgen kommt gleich der Deckel runter und wird geprüft!!
Wenn Zylinder 1 auf OT steht, dann müssten die beiden Einlass- und die beiden Auslassventile identisch auf "geschlossen" stehen. Da müssten die Einlass- und die Auslasnocken gegenläufig waagerecht. Auf dem Foto steht Zylinder 1 auf allem aber nicht auf OT.
Waren da etwa die NW draussen? Oder waren die Nockenwellenräder abmontiert worden?
Grüße
http://www.car-selfrepair.de/workshop2/workshop2index.htm Mit Bilder :D
Nein ich glaube im Moment des Bildes war er noch nicht auf OT, Ich schau mir das morgen mal an.
Zitat:
@Wohnbereichsleiter schrieb am 03. Aug. 2018 um 23:12:46 Uhr:
http://www.car-selfrepair.de/workshop2/workshop2index.htm
Die Markierungen an den Rädern stimmen, aber er läuft eben nicht, die Räder sind mir egal ich wollte die tatsächliche Stellung der Nocken/Nockenwelle unter dem Deckel um sicher zu gehen das nicht vom Vorhänger die Räder falsch montiert sind.
Hallo,
mal so ein Gedanke.
Wenn das Nockenwellenrad gelöst wurde und falsch montiert wurde. Da es ja für Einlass und Auslass ne Kerbe hat. Bin schon die ganze Zeit am überlegen ob es überhaupt funktionieren würde oder der Motor sofort ein Ventilsalat produzieren würde?
Gruß
- s -
Ja aich der Gedanke war shhpn in meinem Kppf.
Moin
in der Ecke von dem Bild kannst Du kontrollieren,
nach Abnahme des Ventildeckel ob die Markierung auf dem Lagerbock
zur Markierung auf. dem NW Rad stimmen,rote Punkt in der oberen Ecke .
https://data.motor-talk.de/.../207675880-w1200-h613.jpg
Gleichfalls ein sehr interessantes Thema,
hier im Forum ,alles anschauen und reinziehen!
https://www.motor-talk.de/.../...llenraeder-versetzt-t5156582.html?...
mfg
Guten Morgen, deckel is ab , Ot genau festgelegt durch Kolben, ich find keine Markierung innen sieh Bilderdie wellen stehen nicht gleich
Einlasswelle steht die erste Nocke nahezu waagerecht, spitze fast auf deckelkante, Auslasswelle zeigt noch nach oben,
Hier sieht mans vielleicht besser
auf dem Handy sieht man schlecht Bilder ,Generell!
ganz einfach,
nehme vom Lagerbock Nr 1 die Gewindebohrung ,
wo der Ventildeckel angeschraubt wird und
ziehe eine gedachte Linie zur Markierung
auf dem NW Rad ,der Strichauf dem NW Rad .
aber die Markierung must Du unten am Kurbelwellenrad abnehmen ,
die Stellung Kolben oben auf OT hat einen kleinen Spielraum durch den Umkehrpunkt des Pleuel,
wo sich der Kolben nicht bewegt !!!
auch die Nadelmarkierung am Gehäuse ,
zum Strich auf dem Schwingungsdämpfer vom Keilrippenriemen ist die OT Markierung Zylinder 1 !!!
Ja na die äußeren Markierungen sind mir klar, aber ich wollte wissen ob die Nocken richtig stehen? Mit den äußeren Markierungen scheints ja nicht zu passen den die würden beide direkt auf der Linie zum Gewinde stehen
Ich finde am Lagerbock keine Gusswarze, bei der Auslasswelle ist wie eine angegossene Markierung zu sehen diese steht aber nicht nach oben zum gewinde siehe Bild
Bitte nochmals Lesen,
eine gedachte Linie vom Gewindeloch Mitte
zum NW Rad Markierung Strich ziehen .
es gab Mal Gusswarze oder /und Gewindeloch,
je nach Herstellungsdatum vom Motor.
sogar auf den NW waren Mal Strich drauf oder
Einen Gußansatz auf der NW !
in deinem Bild könnte ich den Gußansatz GRÜN an der NW sehen ?
