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X20xev Gasnachlauf Leistungsverlust klackern
Hallo erstmal ich bin neu hier, Fahre einen Corsa B mit X20xev Motor.
Nachdem ich seit 4 wochen sämtliche Suchoptionen und Ergebnisse bei Google und sämtlichen Foren ohne Erfolg gelesen habe, hoffe ich hier in meiner Vezweiflung Hilfe zu bekommen.
Was ist passiert: Corsa B mit x20xev ist super gelaufen bis zim Werkstatt besuch - gemacht wurde Zahnriemensatz inkl. Wapu , Ölwechsel neue Lichtmaschine. Als ich ihn wiedergeholt habe sofort gemerkt Gasannahme seltsam, Gas läuft nach , klang verändert und das schlimmste nur noch ca. 70% Leistung bei Mehrverbrauch.
Zahnriemen sofort Kontrolliert Markierungen passen(aber er läuft leicht nach außen) sitz Wapu kontrolliert sitz mit Nase in der Aussparung, Kurbelwellensensor getauscht, Leerlaufregler getauscht, Drosselklappe gereinigt, Ventildeckel schläuche auch die kleine Hohlschraube kontrolliert ist frei, Kurbelwellengehäuße entlüftung kontrolliert frei, den Ansaugbereich mit Bremsenreiniger abgesprüht ohne änderung des Leerlaufs, Kompression wurde gemessen alle 4 da, Op com gekauft zeigt keine Fehler der einzige Wert im Livedaten der für mich bissl fragwürdig ist die Zündung schwankt bei ca. 5 bis 8 grad vor OT manchmal sogar runter auf 3 oder kurz 0. Nws Kws mit Kreuztest geprüft.
Alle was irgendwann mal geschrieben wurde habe ich denke ich ausgeschlossen, Auspuff auch geprüft kommt auch genug raus.
Man kann ihn voll bis über 6000u/min drehen aber es dauert länger, er beschleunigt momentan wie ein 94Ps Suzuki Swift und klingt anders als vorher, im Motorraum leichtes klackern das eig nicht schlimm ist aber vorher nicht da war.
Ich hoffe irgendjemand kann mir Helfen nach nunmehr 4 Wochen und 6 verschiedenen Kfzlern weiß keiner weiter.
Im vorraus vielen Dank falls einer einen guten Tip hat.
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201 Antworten
Glaskugel -
Der dünne Schlauch ist ein Entlüftungsschlauch vom Kühlsystem Motor und sollte zur Drosselklappe und dann weiter zum Ausgleichbehälter gehen ,
die sogenannte Drosselklappenvorwärmung
Wenn er ohne Keilrippenriemen mal laufen lassen würde?Ist ja nur die 15er schraube der Spannrolle und gelöst.
Die Batterie ist neu gewesen kurz vor dem Wechsel Lima und Zahnriemen, weil Batterie tot und Batteriekontrolleuchte auch tot auch nach Batteriewechsel, daraufhin hat er Ladestrom gemessen und gemeint die Lima is schrott die würde mit der Drehzahl zu hoch gehn und über 14 v gehen. Was ich nicht wusste das die LKL defekt war und mir wurde gesagt da läd die Lima nicht, denn in meinen ersten Auslese daten war dort 11.5V darauf hin hat man mir das gesagt. Seit ich die Lampe gewechselt habe im Tacho steht soviel drauf. Gestern hatte er kurz nachdem ich den KWS gewechselt hatte beim anstecken Fehler Low Batterie angezeigt, nach löschen aber nicht wiedergekommen.
Das ist jetzt sehr intressant weil mir noch keiner sagen konnte ob der Wechsel der Lima mit dem fehlerhaften Lauf zu tun haben könnte.
Der Zahnriemen ist mitsicherheit bissl schief jetzt auch weil ich ihn bissl runtergezogen und bewegt hatte auf der Auslassseite. Er wansert aber auch immer bisschen von alleine nach außen.
Warte mal,hast du beides zusammen wechseln lassen oder nur Zahnriemensatz?
Nein alles zusammen
Glaube das Rosi recht haben wird,die Symptome laufen auf Lambdasonde aus und die könnten daher kommen was Rosi sagt.Nur warum so viel Ladespannung.
Die Zahnriemenspannung kann ich so nicht beurteilen ob das so richtig ist und die Spannrolle.Müsste aber der Pfeil auf New stehen normalerweise auf der Rolle sichtbar die kerbung.
Deshalb hatte ich auch an die Lima gedacht, aber jeder hat gemeint die klaut nicht soviel Leistung wenn was wäre, aber das mit der Lambdaregelung wusste wahrscheinlich keiner
Es gibt nur einen ROSI; )
Aber hätte er dann nicht gehen müssen als die Leuchte defekt war und er mir nur 11.5v Batterie angezeigt hat? Oder hat die neue Lima da trotzdem alles andere mit 14 v beliefert nur die Batterie nicht??
Normalerweise liefert die an die Batterie dir 14V.
Aber in diesen sachen ohne Gewähr.
Was hat die Batterie im Ruhezustand?
So wars beim ersten Auslesen als ich das Gerät gekauft habe. Da ging er schon 2 wochen nimmer.
Batterie im Ruhezustand sollte so 13,5V Anliegen meine ich..
Kanm ich gerade nicht sagen, die frage ist ja stimmt es das die nicht läd wenn die Kontrolleuchte im Cockpit kaputt ist? Die war nämlich kaputt und hab ich erst letzte Woche gewechselt weil man sagte sonst würde auch die Batterie nicht laden, deshalb standen 11.v beim auslesen vorher. Und da wäre ja die Frage wenns das so ist ob die Lima trotzdem die Lambda stört ohne saft an die Batterie abzugeben.
Also irgendwas hatte ich mal hier gelesen wegen dem Lämpchen im Armaturenbrett aber das wird jemand sicher 100% wissen.
Bis 14,5V bei laufendem Motor würden o.k. sein. Drüber nicht mehr. Da würde die Lima defekt sein. Dabei grillt sie schon mal die Ladekontrolllampe. Wäre besser gewesen, diese Umstände gleich mitzuteilen. Wenn Du Pech hast, hat das MStG auch was mitbekommen.
Grüße