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X18XE1 Teillastruckeln nach Einbau neues AGR-Ventil
Hallo allerseits,
zum Thema AGR ist ja schon viel geschrieben worden, habe aber trotz intensiver Nutzung der SuFu kein brauchbares Ergebnis gefunden, daher der neue Thread.
Zum Problem:
Vor eininger Zeit habe ich am G-Coupé das AGR tauschen müssen, da das alte Falschluft gezogen hat.
Mit dem neuen AGR-Ventil ruckelt der Motor im Teillastbereich und nimmt nur widerwillig Gas an.
Bei niedrigeren Drehzahlen und bei Vollast (also wenn das AGR zu ist) ist alles ok. Ebenso beim Start ist alles gut, sowohl warm als auch kalt. Leerlauf ist auch ok und der Motor geht auch nicht ungeplant aus.
Dieser Fehler tritt also nur bei Teillast auf, dann aber permanent und auch die Motor-Temperatur hat keinen Einfluss darauf. Die MKL bleibt aus und es wird auch kein Fehler gespeichert. Das AGR ist dicht und zieht keine Falschluft oder so.
Wenn ich jedoch den Stecker vom AGR abziehe, läuft der Motor wieder fantastisch, ist wieder über das komplette Drehzahlband agil und durchzugsstark. Die MKL ist dann natürlich an, geht aber sofort wieder aus, sobald das AGR wieder vebunden ist. D.h. andere Ursachen, die oft angeführt werden (DK, Zündmodul,...) scheiden m.E. aus. Und das AGR öffnet und schließt, aber offensichtlch nicht so, wie es soll.
Das AGR ist von der Marke ASSO und passt auch zum Motor.
Die Fragen sind nun:
Ist das AGR defekt und sollte ich es reklamieren?
Habe ich beim Einbau etwas falsch gemacht oder vergessen?
Muß ein neues AGR zusätzlich noch in der Steuerung "angemeldet" oder "einprogrammiert/angelernt" werden?
In den meisten anderen Beiträgen wurde immer nur empfohlen, das AGR stillzulegen, aber grade das will ich ja nicht, sondern eine technisch gute Lösung.
Im Voraus vielen Dank euch allen!
Stefan
Astra G Coupé, Bj. 06/2000, Motor X18XE1, ~170Tkm
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einen neuen Stand gibt es leider noch nicht, bin noch nicht daz gekommen. Aber der Gedanke mit den Kanälen in der Ansaugbrücke hatte ich auch schon. Jetzt lese ich aber, daß es da keine gibt... (Hatte aber von diesem Motor auch noch keine von innen gesehen). Aber der Gedanke war, daß wenn der Kanal zu ist und nur vllt. zu einem Zylinder offen, kriegt der dann das ganze Abgas ab und beantwortet es mit Bockigkeit. Das erklärt vielleicht auch, wrum es mit dem alten AGR (das vermutlich auf geschlossen-Stellung blockiert war) keine Probleme gab.
Weiß jemand, wie im Motor die AGR-Kanäle verlaufen und ob man die reinigen kann, ohne den halben Motor zu zerlegen? (z.B. DK-Reiniger einsprühen oder was ähnliches?)
Danke euch!
Also mit Probleme zwecks AGR Kanälen hab ich jetzt beim X18XE1 noch gar nichts gehört. Die haben eigentlich eher Probleme mit vermockten Drosselklappen-Einheiten und hier und da mal ein Zündmodul..Diese Problematik mit den AGR Kanälen hat man bei den Benzinern eher beim 1.6er Z16XEP...Da ist wirklich alles zugemockt wenn die Kiste nur auf Kurzstrecken gefahren wird.
Wenn die mim AGR was haben dann ist es meistens das AGR selbst..
Nichtsdestotrotz ist es für keinen Motor gesund seine eigenen Ausscheidungen wieder einzuatmen, davon bin ich überzeugt, aber das ist ne andere Geschichte...
Um das AGR komplett auszuschließen, besorg dir ein originales bzw eins in Erstausrüsterqualität (Pierburg zB) und dann hast du Ruhe...Die Billigen Teile taugen so gut wie nie was. Elektrische Bauteile schon gar nicht, sowas niemals billig/noname kaufen, da baut man sich nur ne zusätzliche Fehlerquelle ein.