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X18XE1 AGE - Stilllegung
Hey Leute, ich weiß, es gibt schon einige alte Threads dazu, aber mich würde auch mal eine aktuellere Sicht der Dinge interessieren, vielleicht haben einige jetzt auch schon längere Erfahrungswerte mittlerweile. Was habt ihr bisher für Erfahrungen mit einer Stilllegung des AGRs? Ist das besser für den motor und den Ansaugtrakt zwecks Verschmutzungen oder bringt das bei dem Motor eher nichts und man kann sich das sparen? Tut sich was am Spritverbrauch?
Danke euch im Voraus.
EDIT: Ich meine natürlich das AGR nicht AGE...Vielleicht kann das ein Admin mal abändern.
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37 Antworten
Zitat:
@mozartschwarz schrieb am 11. Dezember 2019 um 18:20:14 Uhr:
Zitat:
@Mufasa09 schrieb am 10. Dezember 2019 um 19:47:48 Uhr:
43L gingen glaub ich rein und ich hatte 530km aufm Tacho stehen
Sind 8,1L/100km...
Und ist das gut/normal für nen 1.8er? Meinen Astra F mit C20XE fahr ich sparsamer als den G...
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 11. Dezember 2019 um 19:51:43 Uhr:
Zitat:
@tomate67 schrieb am 11. Dezember 2019 um 17:32:35 Uhr:
Oh, was denn für eins? Passt das auch an den X16XEL?
Ist vom Meriva F17+WR 3,944
Hier eine Übersicht was es so gibt, da kannst du dir was aussuchen:
Ich steh grad auf dem Schlauch..... je größer die Zahl, desto kürzer ist es doch übersetzt und der Motor dreht höher? Mit 3,72 hat meiner doch das längste F17 Benzinergetriebe.
Zitat:
@tomate67 schrieb am 11. Dezember 2019 um 23:41:47 Uhr:
Ich steh grad auf dem Schlauch..... je größer die Zahl, desto kürzer ist es doch übersetzt und der Motor dreht höher? Mit 3,72 hat meiner doch das längste F17 Benzinergetriebe.
Du musst auch die Getriebeübersetzung beachten.
Mein altes F17CR 3,737 macht bei einer Antriebswellenumdrehung 3,737 * 0,892 = 3,333 Kurbelwellenumdrehungen im 5. Gang.
Mein neues F17+WR 3,944 macht bei einer Antriebswellenumdrehung 3,944 * 0,756 = 2,982 Kurbelwellenumdrehungen im 5. Gang.
Das sind also 10% weniger.
Zitat:
@Mufasa09 schrieb am 11. Dezember 2019 um 21:18:53 Uhr:
Zitat:
@mozartschwarz schrieb am 11. Dezember 2019 um 18:20:14 Uhr:
Sind 8,1L/100km...
Und ist das gut/normal für nen 1.8er? Meinen Astra F mit C20XE fahr ich sparsamer als den G...
Sind halt nicht locker 9... Dann ist ein kurzes Getriebe sicher nicht gut um weniger Sprit zu brauchen... Der C20XE ist länger übersetzt mit dem F20, als ein kurzes F17 an dem 1.8er. Ausserdem ist ein F eh besser als ein G :D
Naja für den Winter reicht ein G auch..;-)
Ich fahr ihn eigentlich recht gerne..aber mit dem Motor werd ich irgendwie nicht so richtig warm. Der läuft nicht so richtig smooth irgendwie...Alles etwas zappelig und ruckelig...
Der X18XE1 hat in der Regel immer das mit "Sport" angepriesene F17 drin.
Nochmal von Vorne:
Der X18XE1 ist im Grunde ein verbesserter X16XE(L). Der Motor gilt als einer der besten Wahl zwischen Leistung und günstigen Unterhalt für einen G Astra.
Der Motor hat lediglich zwei häufig vorkommende Schwachstellen:
Zum einem die hier schon oft erwähnte Verkokung der Drosselklappe UND des AGR's.
Zum anderen auch mit dem Alter anfänglich sterbende Motorsteuergeräte verursacht durch die Abwärme des Motors; da direkt am Block montiert.
Es gibt auch teilweise bestätigte Erfahrungen, das einige Motoren ein kleines Leistungsloch im unterem Drehzahlbereich haben; auch unter Anfahrschwäche zu verstehen. Trifft aber nicht auf jeden X18XE1 zu.
Für beide Schwachstellen gibt es genug Threads zur Diskussion und Fehlerbehebung.
AGR Stilllegen und AGR Blindmachen sind meiner Meinung nach zwei Paar Schuhe; beides sorgt dafür, das der Motor besser läuft, da er immer Frische Luft zum Atmen hat; aber beides ist leider bei der Rennleitung NICHT ERLAUBT.
Jetzt erst gelesen, danke Gerd. Ich bin gestern mal wieder ne längere Strecke auf der BAB gefahren, da zieht er mit dem kurzen Getriebe schon sauber durch, kann man nichts sagen. Nur 4000 Umdrehungen bei entspannten 140kmh können dann schon nerven, wenn der Motor so am Kreischen ist^^
Was packt denn so ein X18XE1 an Kilometerleistung bei regelmäßiger Wartung? (Öl, Kerzen, Filter, Zahnriemen..) Diese Blow By Aufbohrung habe ich bis jetzt noch nicht gemacht, meine Drosselklappe ist aber auch sehr sauber, da ich dem Motor regelmäßig längere Strecken gönne und den gut warm fahre soweit es geht.
Fangen die dann auch ab 150.000km an Öl zu fressen wie die X16XEL oder sind die da standhafter? Bisher hat meiner 86.000km runter und jetzt auf 1.300km kein bisschen Öl gebraucht. Fahre 5W-40 von Liqui Moly.
An der Drosselklappe würde ich nicht machen wenn du keine Leerlaufprobleme hast. Wenn du da was aufbohrst, brauchst du auch das entsprechende Softwareupdate.
Der Motor hat auch Probleme mit den Abstreifringen, 300T sollte er aber machen, da ist eher Rost das Problem.
Die Probleme sind weit geringer als beim X16XEL. Gutes Öl, am besten vollsynthetik, aschefrei, fahren. Sollte helfen das verkoken der Abstreifringe zu minimieren.
AGR hab ich noch nie dichtgemacht. X16S Z hatte 400tkm drauf als ich ihn verkauft hab, der X16XEL auch locker 250tkm bis dato.
Okay danke Mozart. Aktuell fahr ich das Öl hier..
https://shop.liqui-moly.de/leichtlauf-high-tech-5w-40-3.html
Synthese-Technologie...Ist das dann synthetisch oder nicht? Da blickt ja keiner mehr durch...
Gute Frage. Eigentlich stuft es sich so. Fosil, teilsynthetik, synthetik ( meist hydrocrack), vollsynthetik ( andere Zerlegemethode). Nun kann synthese Technologie alles heissen, ausser rein fosil. Einige ehemals als vollsynthetik bezeichneten Öle dürfen sich auch nurnoch synthetik nennen. Ich denk aber das das Öl ok ist. Ich hab beim X16XEL lange 0W40 castrol vollsynthetik gefahren, bin aber aktuell wieder auf billiges Thomas Philipps 5W40 synthetik gegangen, stand halt noch rum...
Aja klar langt auch...Ist ja irgendwo auch nochn alter Obbl-Motor, da muss mans auch net übertreiben ^^
Hab das AGR jetzt im Übrigen mal aus Neugier blindgemacht...Merke bisher keine wirkliche Veränderung beim Fahren, bilde mir nur ein, dass er etwas mehr Spritverbrauch hat und untertourig besser läuft..Aber kann auch Einbildung sein.
Ich nehme das gute Addinol 5w40 für alle unsere Fahrzeuge ... aber für die Ölfrage gibt es einen schönen separaten langen Thread
Mitan ist meine der Hersteller von Thomas Philipps alsauch LM und Alpine..