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X16XEL läuft auf drei Zylinder??
Freunde, ich habe ein Problem:
Ich habe meinen Astra G X16XEL Baujahr 1999 heute nach 2 Km Fahrt ohne Probleme abgestellt. Als ich nach 2 bis 3 Stunden den Weg zur Uni antrat, kamen bei 60 Km/h im 5. Gang erste "Zuckungen". Als ich diesen weiter auf den Grund gehen wollte, habe ich gemerkt, dass je mehr Gas ich gegeben habe, der Motor mehr zuckte als Leistung brachte.
Wenn ich z.B. im ersten Gang beschleunige, braucht er ewig um auf Touren zu kommen, komischerweise läuft zwischendurch mal für ne Sekunde alles normal, dann zickt er wieder rum.
Ich habe gerade mal die Motorabdeckung abmontiert und festgestellt, dass es schonmal nicht an einem Marderbiss liegen kann, da die Zündkabel bei meinem Modell ja nicht freiliegen. Die Motorkontrollleuchte ging nicht an, bzw. die Lampe leuchtet nicht.
Ich vermute es liegt an der Zündspule, diese sieht so aus:
KLICK MICH
Es wäre schön, wenn hier jemand dieses Problem kennt und mir dazu seine Einschätzung mitteilen kann, die Suchfunktion habe ich selbstverständlich bereits genutzt!
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22 Antworten
würde dir auch raten den wagen jetzt am besten nciht mehr zu bewegen, wenn der ab und zu wirklich nur auf drei pötten läuft dann kanns auch mal dazu kommen, dass dir schön undverbrannter spritt in den kat läuft und der ist dann sehr sehr schnell hin und wird dich en halbes vermögen kosten. also am besten nicht viel herum experimentieren und ordentlich checken lassen.
MFG
Hellrasor
Also, meine Werkstatt hatte mir den Rat gegeben das AGR-Ventil mit Bremsenreiniger zu säubern. Dies habe ich auch gemacht und auch sofort eine Verbesserung gemerkt. Er gibt wieder kontinuierlich Gas, unter 2000 Umdrehungen zickt aber noch regelmäßig rum. Ansonsten läuft er wieder einwandfrei.
Muss ich zu Opel oder reicht der Check bei der freien Werkstatt, dieser hat auch ein Gerät von Gutmann zum Auslesen der Fehler. Allerdings ist keine Motorkontrolllampe angegangen.
Ich war inzwischen beim FOH, nach einer Diagnose im Wert von 40 Euro wurde eine defekte Zündleiste sowie eine defekte Lambda-Sonde festgestellt. Zündleiste (230 Euro) und Lambda-Sonde (180 Euro), macht zusammen 410 Euro. Die Zündleiste habe ich bereits verbaut, nun läuft er einwandfrei. Bei der Lambda-Sonde bin ich mir nicht sicher, schließlich fährt er jetzt ganz normal, oder sie dennoch einen Defekt aufweisen und sollte ich Sie tauschen?
Theoretisch kannst du sogar ohne die sonde fahren denn diese reguliert je nach wärme grad die einspirtung, je wäreer er ist desto weniger wird sie ienspritzen da er wärmer ist...ohne hast du halt en kleinen mehrverbrauch.
Zitat:
Original geschrieben von blacky1900
Theoretisch kannst du sogar ohne die sonde fahren denn diese reguliert je nach wärme grad die einspirtung, je wäreer er ist desto weniger wird sie ienspritzen da er wärmer ist...ohne hast du halt en kleinen mehrverbrauch.
emmmm lambdasonde und temparatur?? also ne lambdasonde braucht ca 300°C um richtig zu arbeiten aber das funktionsprinziep is ne andere.
die sonde misst den restsauerstoffgealt im abgas. ist der lambda wert über 1 dann ist das kraftstoff / sauerstoff gemisch zu mager, ist es unter 1 dann ist das gemisch zu fett. so regelt das motorsteuergerät die einspritzung unteranderem. deswegen kriegste auch meistens keine AU wenn die sonde hin ist, weil der motor, etwas übertrieben ausgedrückt, wahlos irgendwas einspritzt. weil die sonde auch hauptbestandteil der abgsasreinigung ist, mit dem kat zusammen, deswegen spricht man ja auch von geregeltem kat. die neueren autos haben auch einen vorm und einem hinterm kat.
wenns nur en temparatursensor wäre würde er ja temapratursensor heißen und nicht lambdasonde. oder habe ich dich jetztf alsch verstanden??
das was du meinst ist bestimmt die "kaltstartautomatik", das bei kaltem motor ein bisschenmehr eingespritzt wird damit der schneller auf betriebstemparatur kommt.
MFG
Hellrasor
Dann muss ich mich wohl mit der sonde vertan haben, aber ich hatte auch mal so en Problem und dann lief was mit dem Autausch motor net weil er die einspirtung immer so gemacht hat als wäre der Motor war ( lief zu mager) und dann hat mir meine Werkstatt vorläufig die Sonde abgenommen und sich überlegt wie se an die sache rangehen... solnage bin ich ohne gefahren und der lief gut nur halt mehrverbrauch. Und wegen Kaltstartautomatik, hatte der F das damals schon?
@hellrasor:
Soll ich deiner Meinung nach die Sonde tauschen oder ist das nicht zwingend notwendig?
Die Lambda-Sonde habe ich nun auch eingebaut und der Wagen fährt einwandfrei. Ob die Sonde notwendig war, wird mir für immer ein Geheimnis bleiben, eine Änderung konnte ich nicht feststellen.
Damit ist dieses Thema abgeschlossen.