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X16SZR springt nach Motorwechsel nicht an. MKL blinkt
Moin, nach einem Motorschaden vor 2 Jahren habe ich es nun mal endlich geschafft den Motor umzubauen. Leider lässt er sich nicht starten. Der 1. Startversuch ließ den Anlasser kurz für ne Sekunde andrehen, danach nix mehr und die MKL blinkt. Mittels Tech 2 kam ich auch nicht ins MSG oder WegfahrsperrenSG. Es wäre noch zu erwähnen das die Batterie leer ist und ich überbrücken musste. Habe dann mal den Astra einen Tag ohne Batterie stehen lassen. Nächsten Tag kam keine blinkende MKL mehr bei eingeschalteter Zündung. Somit kam ich ins MSG. Da zeigte es mir auch 2/3 Fehlercodes zur Wegfahrsperre an. Fehler gelöscht und versucht zu starten. Leider wieder dasselbe, blinkende MKL. Dann hab ich den Wagen nun ne Woche ohne Batterie wieder stehen lassen, leider komme ich nun garnicht mehr ins MSG und die MKL blinkte schon von Anfang an. Per Zündschlüssel konnte ich anfangs auch garnicht mehr per FFB aufschließen erst nach Programmierung als die MKL zwischendurch nicht blinkte. Scheint als wenn er den Schlüssel komplett vergessen hat. Komischerweise komme ich in das SG der Wegfahrsperre, sobald ich zur Schlüsselprogrammierung gehe und ich aufgefordert werde die Zündung einzuschalten geht nix mehr. Im MSG genau dasselbe. Zeigt mir an: Warte auf Daten.
Hat jemand ne Idee was der Fehler sein kann?
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49 Antworten
Neee.
Einfach ist anders und geht nicht bei MSG-Tausch.
Is kompliziert hoch 10.
Versuch auf alle Fälle ein MSG aus nem ASTRA G zu bekommen.
Keine andere Opel-Kiste!!!
Nur ASTRA G !!
Dann noch gleiche Ausstattung:
SCHALTER ODER AUTOMATIK
Mit oder ohne KLIMA.
Passt eine Komponente nicht :
Dann verloren !!
Einpacken und nach Hause gehen !
Oder Variante B :
-MSG egal welches nur halt X16SZR besorgen
Zum Flashen einschicken mit Deinem defekten MSG.
Kostet dann ohne MSG 150 € plus Anschaffungspreis vom MSG.
Hier brauchst Du kein WFS-Modul und Transponder tauschen.
Kostet halt .
Is aber dafür echtes plug'n'play.
Die meisten probieren Variante A,geht aber oft granatenmässig in die Hose.
Lieber Variante B.
Kostet halt 200 €.
Wenn Deine Kiste Dir das nicht wert ist,kannste die m.M.n auch gleich in die Presse fahren.
MSG-Tausch / Reparatur geht nicht für 3 Euro fünfzig.
Versuch macht klug.
Mess aber lieber zur Sicherheit den Kabelbaum durch und tausch das Einspritzventil aus.
Nicht dass der MSG-Tausch umsonst war !!
Is Deine Entscheidung.
Es reicht nicht das die Teileummer vom Steuergerät dieselbe ist?
Zitat:
@Razor601 schrieb am 21. Januar 2020 um 17:16:10 Uhr:
Es reicht nicht das die Teileummer vom Steuergerät dieselbe ist?
Bei welcher Variante ?
A oder B ?
Variante A
Variante A musste selber machen.
Ohne mich.
Hab doch geschrieben,dass die Kacke ist !
Wenn nicht,dann sag ich Dir es jetzt.
Da suchst Dir nen Wolf und dann isses doch das falsche !
Dreht der Anlasser wieder, blinkt die MKL nicht mehr?
Also kann man dem Fahrzeug nicht sagen das er jetzt ne Klima hat mit dem Tech wenn er vorher keine hatte?
Nein, Anlasser dreht nicht, MKL blinkt inne noch.
Du hast doch geschrieben,dass Du nicht ins MSG kommst mit Deinem TECH 2 !
Wie willste da was einstellen,wenn Du gar keinen Zugriff hast ?
Erklär das mal,bitte !
BTW
Haste den Anlasser überhaupt mal getestet ?
Also Kabel SCHWARZ/ROT = Kl.50 mit Strom versorgt,um zu sehen,ob der überhaupt dreht ?
Das is das Kabel am X 16 -Stecker. ( 15-polig )
Der grosse Runde an der Batterie zwischen Relaiskasten.
Auf PIN 8 am Stecker.
Genau in der Mitte vom Stecker.
Und kontrollier mal die Kabelfarben / Pins vom Stecker X 22.
Der ist genau unter dem X 16.
Der Anlasser muss immer drehen,auch bei aktivierter WFS.
Das MSG bzw. das WFS-Modul kann im X-Motor keine Kl.50 unterbrechen.
Wenn Anlasser nicht dreht,liegt es zu 100 % nicht an der WFS !!!
Da ist woanders der Wurm drin !!!
Hast du mal den Motor von Hand durchgedreht, nicht, dass da ein Ventil oder sonstiges im Weg ist. ;-)
Du hattest ja geschrieben, dass sich der Motor das erste Mal mit Anlasser ein Stückchen gedreht hat.
Hört man den Magnetschalter?
@Gerd
Die Karre ist ein Freiläufer .
Der soll " Saft " am X 16 auf Kl.50 geben.
Da is der Wurm drin .
2.5er Kabel vom PLUSPOL zum X 16 und die Gummikappe runter.
Von hinten in den Stecker rein !
Dann muss der Fucking-Anlasser drehen !
Ich könnt wetten,die haben keine Masse am Motor !!
Massekabel vergessen anzuschliessen .
Ins Steuergerät kam ich ja mal. Nun aber überhaupt nicht mehr. Kann ich mir nun auch vorstellen das da nen Masseproblem sein könnte. Ich werd das mal alles am WE prüfen, vorher komme ich leider nicht mehr dazu.
Checkt mal alle Stromleitungen zum MSG.
Übersichtsplan im Anhang
Hallo BlackyST170,
Meine Astra g lief auf 3 Zylinder, da der 4er zündpule kapput war. Habe ne Gebraucht geholt und eingebaut. Es lieg nur einen Tag und danach wieder kapput gegangen.
Ich habe jetzt Angst ne neue zu kaufen.
Gibt es da was zu beachten. Zündkerzen sind neue und nicht kapput.
Danke sehr.
Gerne Ihre Paypal Konto for Donation.
Warum haste Angst eine neue Zündspule zu kaufen ?
Mach gleich die Kerzen neu .
Hi danke für die Antwort. Ich hatte Angst nur das es wieder kapput geht. Ich habe schon eine bestellt. Ich dachte es gibt was anderes zu beachten.
Ich hoffe das es nicht nach einen Tage kapput geht.
Ich werde Bescheid sagen.
Danke sehr