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X16SZR leider nochmal AGR
Hallo, ich weiß, dass es sich nicht mehr lohnt (Astra 2000), aber ich habe an dem Fahrzeug eine Anhängerkupplung, welche ich ab und an mal benötige!
Deshalb Verständnisfrage:
MKL geht an/ ausgeblinkt/ F 1405/ AGR
Ventil ausgebaut, gereinigt, Bohrung zur Einspritzung gesäubert, kein großer Erfolg.
Hier gelesen, dass es blindgelegt werden kann (Dichtplatte ohne Löcher).
Mir ist nicht ganz klar, wann und wie es anspricht! Es soll ja die Temperatur senken, wozu es vom Steuergerät angesteuert wird.
Es ist wohl kein einfaches Magnetventil (Auf-Zu) sondern anscheinend so etwas wie ein Steppermotor, weshalb man nicht Auf/Zu mit Spannungsanlegung testen kann.
Der Stecker hat 5 Kontakte. Habe auch einige Ohmwerte gemessen (von 0 bis 2,5 kOhm)
1-5(20 Ohm) 2-3 (2,5 kO) 3-4 (2,5kO) (Falls Steppermotor sind die Spulen wohl noch o.k.)
Da der Motor leicht unrund läuft, könnten noch einige Fehler auftauchen, weshalb ich nicht sofort ein neues AGR für die alte Krücke investieren möchte.
Wenn ich es ausgebaut habe, ist es zu.
Kann ich eine Blinddichtung auflegen, das Ventil im abgebauten Zustand elektrisch anklemmen, und dann den Motor laufen lassen.
Kann ich dann beobachten, ob es schließt oder taktet?
Oder gibt es eine andere Möglichkeit, das AGR auf Funktion zu testen.
Wenn ja, welche?
Für 'nen Tip dankt im voraus
einer, der noch mit dem alten Opel-Teil bisher ganz zufrieden war.
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33 Antworten
Gut, wenn man die Prüfwerte findet. Es ist ja alles im Netz irgenwo vorhanden, das Problem ist nur, das zu finden, was man gerade benötigt.
Ich kopiere mir immer alles herunter und lege es mir im Computer ab. Man weiß ja nie....
Bin ja hier im Forum nicht der Experte und muß mal sehen, ob es so etwas schon gibt.
Es müsste so etwas wie eine Art Lexikon geben, wo man z.B. AGR eingibt und dann den ganzen bereits recherchierten Kram z.B. von Blacky auf einem Platz findet.
Da fällt mir ein, dass ich mal vor längerer Zeit hier im Forum eine Frage zum Anschluß der Schläuche an der Einspritzeinheit beim X16SZR gestellt hatte, welche nicht beantwortet wurde.
Hatte dann durch Versuche die beste Lösung selber ermittelt.
Ich werde mal rückwärts suchen, ob ich den Post noch finde, um dann die Lösung nachzuposten.
Vielleicht ist es ja doch für einen von Interesse. Hat man alles abgebaut und einige Wochen liegen gelassen, kann es schon sein, dass man die Schlauchverbindungen nicht mehr auf Anhieb realisieren kann. Das Experimentieren dauert ja doch einige Zeit, da der Motor auch bei falschen Anschlüssen läuft.
Gut das es das Forum gibt, daher bin ich jetzt Spezi für mein AGR.
Werde mich demnächst mal an die Kerzenproblematik machen und erst mal Kompression messen, da ich den Astra wegen der Anhängerkupplung nicht aufgeben möchte.
Gleich noch 'ne Frage nachgeschoben, auch wenn die nicht hier hingehört.
Ich wusste mal wie es geht, habe es mir aber nicht in mein "Depot" geschrieben.
-----Bei meinem o.g.Astra leuchtet jetzt beim Starten immer kurz der Wartungshinweis auf.--
Wie war der Trick, das zu löschen ?
Zurückstellen der SERVICE-Anzeige:
Zündung aus,
Tageskilometerknopf drücken und gedrückt halten,
Zündung an:
dabei den Tageskilometerknof gedrückt halten bis im Display Striche erscheinen.
BTW
Hat Deine Kiste ne SKL ?
Kontrollleuchte AUTO mit Schraubenschlüssel ?
Danke für die Info, ist schon länger her, so dass ich es nicht mehr parat hatte.
Nein, hat keinen Schraubenschlüssel.
Im Tageskilometerzähler erschein beim Starten kurz " InSP", was soviel wie Inspektion heißen soll.
Hatte mich nicht direkt gestört, abner nachdem das Teil nun wieder wie eine Biene fährt, dachte ich, dass ich das auch mal abklicke.
Gruß und Gute fahrt .... vom neuen AGR Spezi ;-)
Schau mal in den Nachbarthread.
Ich glaube,wir können Dich gebrauchen !