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X128i oder 25d
Hallo zusammen
mein Name ist Robi und so wie es im Moment aussieht, werde ich bald von Cit zu BMW wechseln.
Da wir nur noch zu zweit sind, möchten wir kein grosses Auto mehr und liebäugeln mit dem X1. Probefahrt wird wohl so gegen Ende August sein. Nun habe ich ein bisschen die Themen zum X1 gelesen und bis jetzt nicht richtig rausgefunden, wie die Lautstärke im Fahrzeug im Vergleich zB dem 3er ist und welcher Motor 28i oder 25d der "bessere" ist. (Den 2l Benziner bin ich im neuen 3erGT gefahren. Hat mir mit der 8-Gang Automatik gut gefallen, auch wenn es kein Sportwagen ist. Nur ist mir der 3er GT zu gross.)
Dampf haben beide, Verbrauch ist sicher die Domäne des Diesel, aber wie steht es mit der Lautstärke. Hat jemand ein "subjektiver" Vergleich? Macht der Diesel technisch einen Sinn, wenn ich im Jahr max. 15'000 bis 20'000km fahre. Hatte noch nie einen Diesel und bin im Moment extrem verwöhnt von einem 6Zyl. Benziner. Werde mich wohl in eine neue Motorengeneration einleben müssen... die sollte aber weitmöglichst leise sein.
gruss
Robi
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10 Antworten
Wenn der Verbrauch nicht stört - 28i.
Der 25d dieselt halt, schüttelt sich etwas beim Stopp des Start/Stopp Systems und der Wandler verschleift immer noch - weniger als bei der 6Gang aber dennoch. Ist wohl den Vibrationen des Diesel geschuldet, dass das nicht ganz weggeht. Gefühlt ist er durch die längere Übersetzung, die die 450Nm wieder auffrisst, nicht dynamischer als der 23d mit 6 Gang. Aber: Er ist alles andere als schlecht. Der BiTurbo ist noch immer der beste 4Z 2l Diesel auf dem Markt.
Der 28i ist unhörbar, fährt z.B. in der Stadt mit 1100 U/min vibrationsfrei. Nicht umsonst ist er bis ca. 3000U/min ruhiger als der 6Z Benchmark. Der leiseste Benziner im Normalbetrieb, den ich kenne. Wenn er an der Ampel ausgeht muss man schon fast auf den DZM schauen, um das überhaupt zu merken. Erst über 4000 U/min unter Last bekommt er einen knurrigen leicht dieseligen Ton (Direkteinspritzer) und bleibt in der Klangfarbe ein 4Z. Zudem ist die Integration mit der 8-Gang Automatik besser, der Wandler verschleift praktisch nicht und der Motor wirkt einfach wesentlich präsenter mit erheblich besserem agilerem Antritt.
Ich bin absoluter Dieselfan - und nach einer Probefahrt auf den 28i umgestiegen. Hauptgrund waren das Geräuschniveau, die Motor-Getriebe-Kombi und die gefühlte "Gleichheit"des 25d mit meinem aktuellen 23d. Muss auch mal was anderes sein.
Amen
Nachtrag: Da ich mal wissen wollte, welchen 6Z Du fährst (der PSA 6Z Benziner?) sehe ich, dass Du Schweizer bist. Damit sollte die Entscheidung klar sein - ohne die Diesel-Subventionen wie bei uns nimm den 28i.
Hab keinen direkten Vergleich. nur einen 28i (4Zyl.) seit knapp 2 Jahren und knapp 45tkm. Subjektiv ist die Motor-Getriebe-Kombination ziemlich perfekt, besser als andere, die ich zuvor gefahren bin. Der Automat schaltet allerdings - einziger Kritikpunkt - sehr früh hoch und nutzt dann das Drehmoment nicht konsequent aus. Kann man manuell besser machen, wenn man denn will....muß man aber nicht. Leise ist er, nur unter Vollast fängt er an zu knurren, kein 6 Zyl. Trompeten.
Und, er ist ziemlich flott....flotter als manche einen Xie einschätzen. Man kann, wenn man will, dauerhaft 200+ fahren. Dann ist er - wie jeder X1 - ein wenig laut um die A-Säulen - und etwas durstig. Kommen schnell >15l bei sehr flotter Fahrt zusammen. Was dann in der Schweiz relativ wird...und dann geht es auch unter 10l....deutlich.
Zum Flippern in den Bergen ist der Benziner zudem sicherlich eine Nummer spassiger ;-) weil agiler und drehhungriger. Dann aber auch die Wippchen zum Autmaten bestellen.
Hallo zusammen
vielen Dank für eure Infos. Ja ich fahre den PSA 3,0/6Zyl. Benziner. Keine Rakete aber für unsere Autobahnen ein richtiger "Gleitermotor".
Nun "müssen" wir gemäss unserer Firma auf BMW umsteigen. Die 6Zyl. sind für einen normalen Verkäufer kaum mehr bezahlbar (ausser man reduziert die anderen Optionen) und so wird es halt ein 4Zyl. Triebwerk.
Für mich ist der Fall klar, werde wohl zum Benziner greifen (falls die Firma dies zulässt) Denke, es ist für die Kurzstrecken, geringe km Leistungen, Komfort etc. einfach die bessere Lösung.
gruss
Robi
Der 3l V6 ist ja eher das weisse Einhorn unter den Motoren, aber der 28i sollte ihm in allen Belangen überlegen sein. Die gravierendere Frage als die Motorfrage wäre für mich die nach der Basis: so ein Franzose kommt eher lauschig weich daher, da ist der Umstieg auf BMW eher ein Kulturschock. Im Zweifel kann ein 3er den besser "dämpfen" als ein X1, da bei einer Limousine der Spagat zwischen "knackig" und doch komfortabel besser zu meistern ist als in dem kleinen S(U,A)V.
Amen
Hi Amen
ja, das ist mir absolut bewusst und deine Frage ist berechtigt. Bin ja schon den 3er GT probe gefahren. Ein sehr schönes Auto und würde meine Wünsche sehr gut erfüllen.
Aber im Raum Zürich sind diese grossen Autos einfach nur noch hinderlich. Unsere rot/grüne Regierung baut überall Parkplätze ab und zwingt die Autos in Parkhäuser. Natürlich werden diese immer enger und die Parkflächen immer kleiner. Also alles sehr bewusst gemacht...
Selber sind wir nur noch meistens 2 Personen, Rückenschaden haben wir auch nicht, grosse Strecken fahren wir meistens nur noch in den Ferien und so komme ich immer mehr zum X1. Ist ja auch ein Geschäftsauto, dass ich nach 4 Jahren wieder eintauschen werde. Vielleicht gibt es ja dann einen 4rer, X2 oder X4. Bin für all diese angekündigten Fahrzeuge zu früh dran...
gruss
Robi
NB: BMW hat zur Zeit kein Fahrzeug, dass vom Preis/Leistungsverhältnis mit dem C5 von Cit mithalten kann.. schon ein gleich aufgerüsteter 3er ist schon mindestens 15'000CHF teurer, von einem 5er müssen wir gar nicht sprechen...
Privat würde es vermutlich kein BMW sein...
Zitat:
Original geschrieben von Robi95
Hi Amen
......Aber im Raum Zürich sind diese grossen Autos einfach nur noch hinderlich. Unsere rot/grüne Regierung baut überall Parkplätze ab und zwingt die Autos in Parkhäuser. Natürlich werden diese immer enger und die Parkflächen immer kleiner. Also alles sehr bewusst gemacht...
Und trotzdem werden diese unsäglichen Typen immer wieder gewählt - z.B. ein Alternativer mit Häuserbesetzer-Kids als Polizeivorsteher. Traurig, traurig! Da bleibt nur die Flucht in die Agglomeration, aber Vorsicht, das Trauerspiel wird überall, wo Rot/Grün regiert, gespielt. Weit haben wir es gebracht!
Es ist schon klar, dass BMW keine Kampfpreise macht. Aber vom C5 auf den X1 - holla.
Amen
Halb so schlimm: Tochter fährt Twingo, dann gibt es noch einen Honda Civic, einen Golf R...und den X1 müsste ich dann mal einen Tag probefahren...
Und dann wäre der Notnagel immer noch die 3er Limo...
Zitat:
Original geschrieben von Amen
Wenn der Verbrauch nicht stört - 28i.
Der 28i ist unhörbar, fährt z.B. in der Stadt mit 1100 U/min vibrationsfrei. Nicht umsonst ist er bis ca. 3000U/min ruhiger als der 6Z Benchmark. Der leiseste Benziner im Normalbetrieb, den ich kenne. Wenn er an der Ampel ausgeht muss man schon fast auf den DZM schauen, um das überhaupt zu merken. Erst über 4000 U/min unter Last bekommt er einen knurrigen leicht dieseligen Ton (Direkteinspritzer) und bleibt in der Klangfarbe ein 4Z. Zudem ist die Integration mit der 8-Gang Automatik besser, der Wandler verschleift praktisch nicht und der Motor wirkt einfach wesentlich präsenter mit erheblich besserem agilerem Antritt.
Ich bin absoluter Dieselfan - und nach einer Probefahrt auf den 28i umgestiegen. Hauptgrund waren das Geräuschniveau, die Motor-Getriebe-Kombi und die gefühlte "Gleichheit"des 25d mit meinem aktuellen 23d. Muss auch mal was anderes sein.
Amen
Kann ich nur zustimmen! Nach einer Probefahrt mit einem F30 328i war ich von dem Motor ebenfalls begeistert! Im Stand hört und merkt man vom 28i gar nichts, drehen macht Spass und Power hat er auch ohne Ende. Für Modelle bis 3er sicher ein idealer Motor!
Der 28i ist ein absoluter Top Motor, sehr leise und durchzugsstark. Für den x1 sehr gut motorisiert, ich persönlich würde lediglich wegen dem Verbrauch den Diesel nehmen.