- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- X Reihe
- X1 E84 & F48
- X1 F48
- X1 xDrive 25e realistische Verbrauchswerte
X1 xDrive 25e realistische Verbrauchswerte
Wir haben seit einigen Wochen den X1 mit Hybridantrieb. Läuft und fährt wie er soll und passt exakt zu unserem Profil, d.h. der weit überwiegende Teil der Strecken sind im innerstädtischen Verkehr und meist rein elektrisch zu bewältigen. Der Spritverbrauch ist auch entsprechend niedrig. Was ich aber nicht auf die Reihe bekomme ist der Stromverbrauch. Der liegt in der Größenordnung von 20 kWh/100km eher mehr. Dabei fahren wir mit "Streichelfuß" und mit "EcoPro". Den Verbrauch kann ich ermitteln, da ich das Auto in der Garage laden und per Zähler den Verbrauch ermitteln kann. Zwei Fragen stellen sich mir dabei:
1. Der von BMW angegebene Verbrauch von ca. 13kWh/100km ist meilenweit von der Realität entfernt und scheint für mich auch völlig unerreichbar. Wie kann das sein? Hat jemand andere Erfahrungen oder mache ich irgendetwas falsch?
2. Im Kombiinstrument wird gleichzeitig ein durchschnittlicher Stromverbrauch von 11,2 kWh/100km ausgewiesen. Was misst das Ding? Etwa nur den Strom der in den Antrieb fließt?
Ich bin einfach neugierig und freue mich auf Meinungen und Erfahrungen
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@cookie_dent schrieb am 23. Oktober 2020 um 22:56:27 Uhr:
Zitat:
@Xentres schrieb am 23. Oktober 2020 um 20:16:15 Uhr:
Wird vor allem rund, wenn man als Firmenwagenfahrer nur den halben "Preis" für dasselbe Auto wie vorher bezahlt....
Aber gerade die sind wenig geneigt das Auto auch mit Strom zu betanken, es wird oft nur die Steuervergünstigung mitgenommen.
Das ist ja ein Gerücht, das man oft hört. Wenn ich mich bei uns in der Firma umseh werden die morgens alle brav angesteckt...
Ähnliche Themen
505 Antworten
Zitat:
@vitesse schrieb am 18. Juni 2021 um 09:24:01 Uhr:
Zitat:
@Bazingo schrieb am 17. Juni 2021 um 17:44:01 Uhr:
Im normalen Hybridmodus fährt der Mini den Akku auf ca. 8% runter.
Damit ist kein elektrisches Fahren mehr möglich.
Im Sportmodus reagiert der Wagen nur schneller auf Gaspedalbewegungen, das Getriebe schaltet genau so schnell hoch wie im normalen Modus. Ausnahme: Man hat den Getriebewahlschalter nach links auch auf Sport.
Für Autobahnfahrten ist der Sportmodus meiner Meinung nach optimal.
Der Akku hat immer genügend Ladung um auch mal einen Stau von einer halben Stunde elektrisch mit Klima zurück zu legen (hierbei schalte ich dann zurück in AutoHybrid).
Wenn man den Akku leer gefahren hat wird er im Stau ständig den Motor anwerfen.
Einen normalen Benzinmodus gibt es nicht.
Aber kann ja jeder so machen wie er will. Ich habe die für mich beste Lösung gewählt.
Du schreibst: "Einen normalen Benzinmodus gibt es nicht."
Im CM gibt es das. Da gibt es einen e-drive-Schalter. In der Normalposition schaltet das Auto Benzin- und E-Betrieb automatisch. Im max e-drive fährt er rein elektrisch und im save battery fährt er als reiner Benziner, also normaler Benzinmodus. Nur in extremen Situation wird dann davon abgewichen, z.B. wenn Allradantrieb benötigt wird etc.
Das ist m.E. die Taste, die Du benötigen würdest. Gibt es das im 25e nicht?
Ich fahre den Countryman.
Wenn der auf AutoHybrid steht (das ist der Modus den du meinst) und nicht im Sportmodus sondern Comfort oder Eco, dann macht er dir die Batterie auf der Autobahn leer.
Im Sportmodus fällt die Batterie nicht unter 50%.
Ich fahre Langstrecke immer so, damit ich Stau oder Ortschaften elektrisch fahren kann.
Zitat:
Wir sind hier schon wieder im bereich der legendenbildung.
Ein batterieauto braucht nicht 5 minuten zum laden, sondern 50.
Wer hat das wo behauptet?
Zitat:
@Bazingo schrieb am 18. Juni 2021 um 12:35:02 Uhr:
Zitat:
Wir sind hier schon wieder im bereich der legendenbildung.
Ein batterieauto braucht nicht 5 minuten zum laden, sondern 50.
Wer hat das wo behauptet?
https://www.motor-talk.de/.../...che-verbrauchswerte-t6966050.html?...
Die ersparniss nicht battettieaut zu fahren ist weit, weit mehr als 5 min alle 500km.
50min sind naeher drann und noch stark untertrieben.
Zitat:
@Bazingo schrieb am 18. Juni 2021 um 12:31:11 Uhr:
Zitat:
@vitesse schrieb am 18. Juni 2021 um 09:24:01 Uhr:
Du schreibst: "Einen normalen Benzinmodus gibt es nicht."
Im CM gibt es das. Da gibt es einen e-drive-Schalter. In der Normalposition schaltet das Auto Benzin- und E-Betrieb automatisch. Im max e-drive fährt er rein elektrisch und im save battery fährt er als reiner Benziner, also normaler Benzinmodus. Nur in extremen Situation wird dann davon abgewichen, z.B. wenn Allradantrieb benötigt wird etc.
Das ist m.E. die Taste, die Du benötigen würdest. Gibt es das im 25e nicht?
Ich fahre den Countryman.
Wenn der auf AutoHybrid steht (das ist der Modus den du meinst) und nicht im Sportmodus sondern Comfort oder Eco, dann macht er dir die Batterie auf der Autobahn leer.
Im Sportmodus fällt die Batterie nicht unter 50%.
Ich fahre Langstrecke immer so, damit ich Stau oder Ortschaften elektrisch fahren kann.
Nein, ich meine "save battery": damit bleibt die Ladung der Batterie erhalten oder erhöht sich, unabhängig von Sport, Comfort, Eco.
Save lädt die Batterie bis auf über 90% auf (habe ich gelesen, hab es selber nie ausprobiert).
Sportmodus und AutoHybrid hält die Batterie über 50%.
Wie gesagt, auf Langstrecke mein Favorit.
Komplett ausprobiert habe ich es auch nicht. Aber wenn ich Batterie sparen will, dann nehme ich eher "Save Battery" als den Sportmodus. Außer ich habe wirklich gute Gründe, davon abzuweichen und die kann ich aktuell nicht sehen. Aber ich will Dich nicht davon abbringen, ich wollte es nur verstehen (und das tue ich noch nicht...).
Ich möchte die Batterie nicht laden, sondern auf einem Stand von ca. 50-60% halten.
Bei Save Batterie lädt er die Batterie fast komplett auf.
Ist auch Wurscht, kann jeder machen wie er will.
Für mich hat sich diese Methode nach knapp einem Jahr PHEV als beste heraus gestellt.
Ist wahrscheinlich auch Modellabhängig, bei einem Mercedes oder was auch immer, mache ich es vielleicht anders?
man sieht, jeder hat seine eigene Vorgehensweise. Trotzdem finde ich es gut, wenn man hier über verschiedene Verfahrensvorgänge diskutiert. So habe ich jedenfalls, bei diesem Thema schon einmal Anhaltspunkte zum sofortigen testen. Bislang nur kurze Strecken gefahren , 94 % elektrisch überwiegend Max-edrive .. demnächst geht es nach Norwegen, also Langstrecke durch Danske, da wird es sich dann zeigen bei max 130 kmh, was Sinn macht, wobei es mir letztendlich egal ist, ob 7 L bzw 9 L. jedoch getestet wird- Hinfahrt mit "Sportmodus -AutoHybrid" Rückfahrt Save Battery" werde dann nach ca. rund 1800 km Langstrecke berichten.
Aktuell stehe ich mit meinem X1 bei 14.000km und einem Durchschnittsverbrauch bei 4.5l
... da BMW ja nicht mehr die Möglichkeit bietet die "rein elektrischen Kilometer" auszulesen / anzuzeigen, kann ich nur aufgrund der vergangenen Ladungen ein wenig die Verteilung schätzen und komme grob auf 60/40 (Elektrisch / Verbrenner).
Nach nun knapp 11 Monaten und eben den erwähnten 14.000km muss ich ehrlich gesagt zugeben, dass ich den Safe Battery Mode bis heute kein einziges Mal gebraucht bzw. genutzt habe. Was man jedoch auf längeren Strecken auf der Autobahn (200km und mehr) merkt ist der Eco-Pro Mode (Sport / Comfort / Eco) und die Richtgeschwindigkeit ... Wie bei meinem Schweizer Kollegen ist bei uns in AT generell 130 (in Tirol sogar 100) - daher hat es sich ein wenig eingeschlichen, dass ich auf der AB mit 125km/h im Eco Mode fahre (was nicht automatisch heißt dass ich das immer mache) ...
Bei Bergstraßen fahre ich auch gerne zügiger im Sport-Modus - da macht das Auto einfach sehr viel Spaß.
Meine Fahrprofile (falls es jemand interessiert) sind meistens folgende:
- Max E-Drive + Comfort beim Fahrtbeginn bzw. im Stadtverkehr
- Max E-Drive + Eco Pro je nach Verkehrslage und Anforderung (wird Innerorts eher selten benutzt)
- Auto E-Drive + Comfort bei normaler Fahrtweise auf Landstraßen / Autobahn
- Auto E-Drive + Eco Pro auf der Autobahn bei 125km/h Richtgeschwindigkeit
- Auto E-Drive + Sport bei Bergfahrten (aufwärts) bzw. weil es Spaß macht
- Auto E-Drive + Sport im Stadtverkehr wenn die Batterie fast leer ist und ich diese ein wenig Laden möchte
- Max E-Drive (ab und zu Auto E-Drive) + Sport beim Bergabfahren - hier ist die Rekuperation am meisten
Gerade wenn man im Auto E-Drive und Eco Pro unterwegs ist und jemand schnell überholen will, schalte ich in Manuellen Sport Modus - oder im Winter wenn ich den Allrad dazuschalten will (Einen "Extrem-Test" konnte ich diesen Winter machen und muss sagen, dass es beeindruckend ist wie schnell der xDrive regelt).
Wie schon die Vorredner erwähnt, hat jeder seine eigenen Vorgehensweise bzw. sein Vorgehen.
Ich muss aber sagen das ich immer noch schwer begeistert bin von dem KFZ ...
Zitat:
@vitesse schrieb am 18. Juni 2021 um 18:19:57 Uhr:
Komplett ausprobiert habe ich es auch nicht. Aber wenn ich Batterie sparen will, dann nehme ich eher "Save Battery" als den Sportmodus. Außer ich habe wirklich gute Gründe, davon abzuweichen und die kann ich aktuell nicht sehen. Aber ich will Dich nicht davon abbringen, ich wollte es nur verstehen (und das tue ich noch nicht...).
Im Save Battery verbraucht er mehr Benzin als im Sport, weil er dort „mit mehr Leistung“ aus dem Benzinmotor die Batterie auflädt als beim Sportmodus.
Der Sportmodus kommt dem Wunsch, den Batteriestand zu halten aber nicht zu erhöhen (also mit Verbrennerenergie zu fahren) am nächsten. Beim Beschleunigen wird Batterieenergie im Worst Case mit eingesetzt, aber es wird auch fleißig Rekuperiert.
Beides schon ausprobiert und mit Save Battery den höchsten Benzinverbrauch gehabt.
Einen Modus, in den einfach nur der Benziner antreibt und die Batterie so bleibt wie sie ist gibt es leider nicht. Weder im CM noch im X1.
So isses!
Bin ratlos
Unser Nutzungsprofil des Autos ist ideal, 80% Kurzstrecke/20% Verbrenner, Ladung ausschließlich an der eigenen Steckdose
Benzinverbrauch (gemessen) dabei zuletzt 1,73l/100km, BC zeigt 1,7l/100km passt also ganz genau
Stromverbrauch lt BC 13,9kWh/100 lt BC
Aber: Ich habe einen Stromverbrauchsmesser zwischengeschaltet, kann also die tatsächlich in das Fahrzeug geflossene Strommenge bestimmen.
25.4.-16.7.2021, 2575km, 655kwH, das entspricht einem Stromverbrauch von 25,4kWh/100km ist praktisch doppelt so hoch wie der im BC ausgewiesene Verbrauch.
Hat da jemand eine Erklärung dafür oder kann mir raten was zu tun ist?
Schlechter Wirkungsgrad des Gleichrichters + Vorkonditionierung? Lad mal maximal langsam, dann erhöht sich der Wirkungsgrad.
Wie schaut es in der MyBMW App aus.
Welche geladene Strommenge zeigt die App an?
Dein Bordcomputer zeigt dir den kombinierten Verbrauch je
100km an.
Also inkl. Verbrenneranteil.
Mein kombinierten. Verbrauch ist auch bei 15,7 kWh/100km und
Mein rein elektr Verbrauch ist 23,8kW/100km.
Das stimmt so, und ist normal
Bei uns sagt der BC 1.6l/100km Benzin was auch exakt passt. Der kombinierte elektrische Verbrauch wird mit 20.9kwh/100km im BC angegeben. Tatsächlich liegt er bei 30.2 kWh/100km. Die Differenz sind Ladeverluste aber noch viel mehr die Vorklimatisierung im Winter. Auch denke ich, der BC im Auto gibt nur den Verbrauch des Antriebsmotors an. Nicht den Verbrauch der elektrischen Nebenverbraucher wie Heizung, Klima etc. Da bin ich mir aber nicht sicher. Konnte mir bisher auch noch keiner beantworten.
Tatsache ist, die Heizung verbraucht gerade im extremen Kurzstreckenverkehr sehr viel. Das gilt aber genauso für Verbrenner.