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Wofür ist dieses Schraubloch?

VW Käfer 1300
Themenstarteram 8. September 2023 um 15:47

Moin liebes Forum,

Ich wundere mich die ganze Zeit wofür dieses Schraubloch über den Ventilen beim 1600er Kopf ist. Ich wüsste da keine Verwendung für und würde das sonst verschließen.

LG

Jan

Schraubloch über Ventil
9 Antworten

Ich vermute mal, Du hast da einen Zubehör-Kopf (Autolinea?), für alle Optionen.

Das Schraubloch über den Ventilen ist für einen Zylinderkopftemp. Geber (haben die Einspritzmotoren serienmäßig)

Themenstarteram 8. September 2023 um 16:26

Zitat:

@fangopackung 2 schrieb am 8. September 2023 um 18:14:55 Uhr:

Ich vermute mal, Du hast da einen Zubehör-Kopf (Autolinea?), für alle Optionen.

Das Schraubloch über den Ventilen ist für einen Zylinderkopftemp. Geber (haben die Einspritzmotoren serienmäßig)

Nee das sind originale 1600er Köpfe die wohl mal überholt worden sind. Ja ok das mit dem Geber ist einleuchtend, aber da ich ja nicht vor habe da einen einzubauen kann ich die ja verschließen mit ner Schraube richtig?

Das ist der Temperaturgeber eines 1600i am Zylinder 4... kannst du jederzeit zumachen.

Ob allerdings das Blech einfach so drübergeht?

Es ist bestens geeignet um den Motor thermisch zu überwachen. ;)

Nachdem das Loch nicht durchgeht, kann man es auch offen lassen.

Was mich eher interessiert, die Köpfe wurde scheinbar gestrahlt, sind die Brennräume und Dichtflächen auch behandelt und sind die dicht geworden ?

Nachdem zwei identische Köpfe verbaut werden, fehlt immer auf einer Seite der Temperaturgeber. Einfach weglassen. Schon allein aus Gewichtsgründen ( kleines Späßle g'macht).

Bei gestrahlten Köpfen auf alle Fälle Gewinde nachschneiden Strahlgutreste führen zu klemmenden Gewinden, meist mit Defekten derselben bei Demontage der Schrauben ( Zündkerzen).

Themenstarteram 14. September 2023 um 12:39

Zitat:

@85mz85 schrieb am 8. September 2023 um 23:03:57 Uhr:

Nachdem zwei identische Köpfe verbaut werden, fehlt immer auf einer Seite der Temperaturgeber. Einfach weglassen. Schon allein aus Gewichtsgründen ( kleines Späßle g'macht).

Bei gestrahlten Köpfen auf alle Fälle Gewinde nachschneiden Strahlgutreste führen zu klemmenden Gewinden, meist mit Defekten derselben bei Demontage der Schrauben ( Zündkerzen).

Welche Gewinde meinst du genau? Alle?

Ja alle. Wobei die am häufigsten genutzten natürlich auch die wichtigsten sind. Kerzengewinde. Selbst bei Helicoileinsatz nachschneiden.

Wenn die Befestigungsschraube des Abdeckbleches des hoffentlich gut überholten Motors nach 20 Jahren und 150000km Oldtimerbetrieb beim Öffnungsversuch abreißt, weil der Quarzsand oder Glasstrahlmittel im Gewindegang sich gegen den Öffnungsversuch sperrt, nicht ganz so schlimm. Bei der Zündkerze nach 15000km und 2 Jahren ein heftiges Problem.

Natürlich kein Problem beim Eisstrahlen und normal auch nicht bei Walnussschalen als Strahlmittel.

P.S. Besonders zu beachten sind auch Innenkanten, z.B. Sitze der unteren Ventilteller und Ventilführingen, innen und der Übergang (- Spalt) zum Kopf. Sand im überholten Motor ist das letzte, was man braucht.

Genau deswegen werden solche Teile nachher gewaschen und alle Kanäle geöffnet, ausgeblasen, inspiziert...

und normalerweise auch garnicht gestrahlt, jedenfalls nicht mit Sand oder ähnlichem. Es geht nämlich durchaus ohne diesen Einsatz. Eben genau deswegen.

Weisse Tischdecke

Hoffentlich ist deine Tischdecke fusselfrei!!

Nein, sieht echt gut aus. Fehlt nur noch OP-Anzug und Mundschutz. (Späßle gemacht)

Wenn man in einen Raum für Formel 1 Motorenbau schaut, glaubt man vom Boden essen zu können. Je sauberer je besser.

Ein Baumwollfussel sollte auch für einen Motor nicht wirklich ein Problem darstellen. Aber Quarzsand oder Reste von Glasstrahlmittel schon.

Manchmal sieht man das auch gar nicht, weil die Oberfläche silbrig ist. Wenn man kratzt oder Gewinde nachschneidet, kommt da noch ein Haufen Dreck raus.

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