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WOB verkauft die 170 PS TDI Fahrer für dumm!

VW Passat
Themenstarteram 3. Mai 2007 um 17:48

Hallo Jungs,

nachdem mein 3C Highline Baujahr 09/06 am 10.04.07 zur 30.000 km Inspektion war und die bekannte Aktion 23C4 durchgeführt wurde ist das Auto eine "Gurke".

Das Auto war die letzten 2 Tage nochmals wegen dem Leistungsverlust in der Werkstatt. Mein Händler hatte sich schriftlich an Wolfsburg gewendet und bekam anstelle von konkreten Lösungsvorschlägen nur folgende zwei Antworten:

1. Der Leistungsverlust nach der Aktion 23C4 kann bei diesem Motor gar nicht sein.

2. Kann es sein, dass der Kunde möglicherweise auf den "falschen Internetseiten herumsurft ?"

Punkt 2 ist wohl ganz eindeutig gegen unser Forum gerichtet. Die haben doch echt einen Knall !!!

Hier nochmal folgende Fakten:

- Höchstgeschwindigkeit: gemessen mit Climatronic: 208 km/h. Angegeben ist er mit 214 km/h

- Beschleunigung von 0-100 km/h: DSG auf "S", Kickdown bis zum Anschlag, gemessen mt Climatronic: 11 sec. Angegeben ist er mit 8,9 sec. Von durchdrehenden Rädern bei diesem Kavalierstart war ich übrigens weit entfernt.

Bitte postet hier wenn Ihr die selben Erfahrungen macht. Irgendeiner in WOB wird sich dann einmal ernsthaft mit dem Thema beschäftigen und nicht die Kunden für dumm verkaufen !

Gruß, 3cHighline

P.S: An alle Krtiker der Höchstgeschwindigkeit jenseits von 200 km/h: Es kommt nicht darauf an ob ein Auto 220 oder 235 km/h läuft, sondern wie schnell er nach einem Abbremsmanöver wieder die Reisegeschwindigkeit von 180 km/h erreicht.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 3. Mai 2007 um 17:48

Hallo Jungs,

nachdem mein 3C Highline Baujahr 09/06 am 10.04.07 zur 30.000 km Inspektion war und die bekannte Aktion 23C4 durchgeführt wurde ist das Auto eine "Gurke".

Das Auto war die letzten 2 Tage nochmals wegen dem Leistungsverlust in der Werkstatt. Mein Händler hatte sich schriftlich an Wolfsburg gewendet und bekam anstelle von konkreten Lösungsvorschlägen nur folgende zwei Antworten:

1. Der Leistungsverlust nach der Aktion 23C4 kann bei diesem Motor gar nicht sein.

2. Kann es sein, dass der Kunde möglicherweise auf den "falschen Internetseiten herumsurft ?"

Punkt 2 ist wohl ganz eindeutig gegen unser Forum gerichtet. Die haben doch echt einen Knall !!!

Hier nochmal folgende Fakten:

- Höchstgeschwindigkeit: gemessen mit Climatronic: 208 km/h. Angegeben ist er mit 214 km/h

- Beschleunigung von 0-100 km/h: DSG auf "S", Kickdown bis zum Anschlag, gemessen mt Climatronic: 11 sec. Angegeben ist er mit 8,9 sec. Von durchdrehenden Rädern bei diesem Kavalierstart war ich übrigens weit entfernt.

Bitte postet hier wenn Ihr die selben Erfahrungen macht. Irgendeiner in WOB wird sich dann einmal ernsthaft mit dem Thema beschäftigen und nicht die Kunden für dumm verkaufen !

Gruß, 3cHighline

P.S: An alle Krtiker der Höchstgeschwindigkeit jenseits von 200 km/h: Es kommt nicht darauf an ob ein Auto 220 oder 235 km/h läuft, sondern wie schnell er nach einem Abbremsmanöver wieder die Reisegeschwindigkeit von 180 km/h erreicht.

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Hier wurde zwar lang und breit über Tachoabweichungen diskutiert, aber mit welchen Meßverfahren die jeweils ermittelt wurden, hat uns leider noch keiner verraten...

Kurz mal zur Tachobaweichung. Messmethode GPS Passat 140 PS CR

Mit Winterreifen bei GPS 200Km/h Tacho 212

Mit Sommerreifen 235/17 GPS 200Km/h Tacho 207

Nur dass es Unterschiede zwischen Diesel und Benzinern gibt hab ich noch nicht feststellen können

am 22. April 2009 um 19:25

so ich hab auch den 170ps passat und absolut keine probleme mit der PD einrichtung..na ma guckn hat auch erst 5000km runter

Zitat:

Original geschrieben von marderpresie

so ich hab auch den 170ps passat und absolut keine probleme mit der PD einrichtung..na ma guckn hat auch erst 5000km runter

bis etwa kilometerstand 60tsd hat mein 170ps pd-tdi auch problemlos lt. tacho 230-235 geschafft, seitdem ging es stetig runter mit der höchstgeschwindigkeit. mittlerweile sind es wie gesagt mit viel anlauf und freier bahn (am besten noch leichtes gefälle) 220/222 lt tacho. auf dem navi habe ich lange keine werte mehr über 210km/h gesehen.

so ... morgen früh 7:00uhr ist werkstatttermin für eine messung des lambda wertes. der werkstattmeister meinte, sofern keine teile zu bestellen wären könnte er das fahrzeug noch am selben tag fertig bekommen. irgendwie hatte ich das gefühl, der wusste genau welche symptomatik vorliegt, ohne jedoch explizit etwas von verkokten pd- elementen zu erwähnen. ich hoffe freudestrahlend mein auto nach dem termin wieder fehlerfrei empfangen zu dürfen ...

 

PS: einige beispiele für tachovorlauf ... bei meinem PD-TDI tacho: 220 / navi: 208 also 5,5% und nix von 10%;) /// unser bmw 318i e90 (benziner) tacho: 225 / navi 209 = 7,1% /// mein mopped tacho 293 / navi 271 = 7,5% /// opel astra vom kumpel (benziner) tacho 60 / navi 58 = 3,4% (sehr genau)

Das Phänomen des übergehenden Tanks ist in diversen Werkstätten bekannt, und scheint sehr wohl mit dem 4-Motion in Zshg. zu stehen.

Der :) meinte, erneut darauf angesprochen, daß es an der zu engen Führung des Einfüllstutzens liege, wo die meisten Einfüllhähne der Zapfsäulen nicht richtig reingehen. Bevor die automatische Tankabschaltung bei vollem Fluß reagieren kann, geht dann der Tank bereits über...! Angeblich ist davon auch nur eine Serie betroffen, bei den anderen wurde das still und heimlich behoben ;)

Mir passiert's auch nur noch, wenn ich mal nicht aufpasse und beim Scheibenreinigen länger brauche..., aber wer's nicht kennt ist halt "gebadet".

Sorry für den u.U. polemischen Unterton in obigen posts! Wer jedoch in letzter Zeit dermaßen WOB-geschädigt wurde wie ich - und das nicht zum ersten Mal! - der würde sich wahrscheinlich sehr viel deftiger dazu äußern als es meine gute Erziehung zuläßt! Das Maß ist endgültig voll und das Kapitel wird ehebaldigst geschlossen - für mich für immer!

Zum Tachovorlauf: habe persönlich den unmittelbaren Vergleich von Alfa, Audi, BMW, Chrysler, Citroen, Mecedes, Volvo, VW,... , zw. Tachoanzeige und diversen Navis und GPS-Geräten (wobei letzter äußerst geringe bis gar keine Abweichungen untereinander aufweisen). Warum - keineswegs nur nach eigener Erfahrung - Dieseltacho merklich mehr voreilen, weiß ich auch nicht, und habe und möchte das auch gar nicht generalisieren, auffällig ist's halt ;)

Wirklich bewußt wurde mir das auch erst durch Messungen mittels Testrad & TomTom für ein Studienprojekt eines Bekannten vom letztem Sommer: z.B.

Alfa Brera 3,2V6 vs 2.4TD: ~5% vs. 12-15%

Audi A6 3.2FSI vs 2.7TDI: 2-3% vs. 8-10%

BMW 335i vs 330xd: ~2% vs. 10-12%

Citroen C5 V6 vs. HDI: 3% vs 13-15%

(Abweichungen durch idente Reifen bzw. jeweilige Serienbereifung)

oder auch mein Volvo S60R vs V70D5: 1- 2% vs. 14km/h bei 130 tacho bis 26km/h bei 230.

In der Studie wurden primär die subjektiven Eindrücke "Markenfremder" sowie "Markenblinder" Autofahrer verschiedener Altersgruppen zu Fahrverhalten und Fahrleistungen hinterfragt! Bemerkenswert fand ich, daß beide Gruppen die Turbodiesel massiv überbewerteten, obwohl real keiner (auch nur annähernd) die Werte des Vergleichsbenziners erreichte!

Zitat:

Original geschrieben von MickKnatterton

Das Phänomen des übergehenden Tanks ist in diversen Werkstätten bekannt, und scheint sehr wohl mit dem 4-Motion in Zshg. zu stehen.

Der :) meinte, erneut darauf angesprochen, daß es an der zu engen Führung des Einfüllstutzens liege, wo die meisten Einfüllhähne der Zapfsäulen nicht richtig reingehen. Bevor die automatische Tankabschaltung bei vollem Fluß reagieren kann, geht dann der Tank bereits über...! Angeblich ist davon auch nur eine Serie betroffen, bei den anderen wurde das still und heimlich behoben ;)

Mir passiert's auch nur noch, wenn ich mal nicht aufpasse und beim Scheibenreinigen länger brauche..., aber wer's nicht kennt ist halt "gebadet".

Bei meinem :) ist nichts bekannt.

Sie haben mal bei anderen Passats die Tanksysteme angeschaut und haben drei verschiedene Einfüllstutzen gefunden.

Und fühlt sich VW mal gewogen vielleicht den Einfüllstutzen zu wechseln ???

Wann ist denn deiner gebaut bzw. zugelassen worden ???

Meiner wurde 11/2007 gebaut und 12/2007 zugelassen.

Zitat:

Original geschrieben von MickKnatterton

 

...gereinigt wurde jeweils erst, nachdem wir Prüfprotokoll und die Messwerte des ÖAMTC vorlegten...

Oha, damit wird einiges wesentlich klarer...:cool:

... wie befürchtet stellte sich die werkstatt trotz konkreter schilderung der symptomatik erst einmal "dumm". mit der aussage wir haben im fehlerspeicher keine fehler gefunden ...

erst der direkte hinweis auf die verkokten pd-elemente und der tipp doch bitte mal die entsprechenden TPL von vw abzurufen brachte klarheit ins dunkel. jetzt wurde ein neuer dichtungssatz bestellt, das ultraschallreinigungsgerät ist schon vorhanden (wofür wohl???) und morgen wird das auto fertig.

ich stell mir gerade vor, ich wär ein nicht informierter kunde und würde lediglich das nicht erreichen der höchstgeschwindigkeit bemängeln - ich frage mich wieviele sich mit der aussage: "kein fehler vorhanden !" haben abspeisen lassen und fahren seitdem nur noch mit 80-90% der ursprünglichen motorleistung herum:confused:

daher mein tipp an potentielle gebrauchtwagenkäufer: finger weg vom 170ps PD-TDI ... diesen reinigungsmist alle paar tausend kilometer sollte man sich nicht ans bein binden!

(gott sei dank ist mein TDI geleast und geht an den händler nach vertragsablauf zurück - ohne kaufinteresse:D)

@ Passat Raupe: angeblich sind alleine 4-Motion Passat aus den ersten beiden Quartalen 08 betroffen, meiner ist aus 07-2008 (Zulassung), nach den vielen "G'schichterln" die mir in VW-Werkstätten innerhalb der letzten Monate aufgetischt wurden, würd' ich auch darauf nicht gerade wetten ;)

Der Tankstutzen wird übrigens nicht auf Kulanz gewechselt, soll verflucht viel Arbeit sein....

Aber warum auch, der Wagen hat ja auch sonst überhaupt gar keine Mängel - ER IST EIN EINZIGER MANGEL!

am 7. Mai 2009 um 9:15

Hallo

ich fahre keinen Passat, jedoch einen Seat Leon FR 2,0 TDI 170 PS (Baujahr 2008)

nach nun einem Jahr stelle ich so langsam einen Leistungsverlust fest.

 

Ich lese ab und zu das Wort Wandlung.....

Was kann ich mir darunter vorstellen und macht das nur VW.

Letztes Jahr waren noch 230 lt. Tacho drin. Und nun ist schon bei 215 Berg ab schluss. Warnleuten sind bei mir noch keine Angegangen.

Hab nen Artikel gelesen, dass die PD Elemente erste gereinigt werden, wenn der Lambdawert bei 1,38 liegt.

Läuft der Wagen dann nicht schon im Notbetrieb. Quasi nix geht mehr?

 

Nein, vom Notlauf biste dann noch ne ecke weg, dann läuft der nur noch 80-100 km/h ;)

am 8. Mai 2009 um 12:42

Zitat:

Original geschrieben von 3Chighline

P.S: An alle Krtiker der Höchstgeschwindigkeit jenseits von 200 km/h: Es kommt nicht darauf an ob ein Auto 220 oder 235 km/h läuft, sondern wie schnell er nach einem Abbremsmanöver wieder die Reisegeschwindigkeit von 180 km/h erreicht.

ist zwar off topic, aber: Geiler Kommentar! Daumen hoh! :D:D:D:D

am 8. Mai 2009 um 12:56

Ich habe den Freundlichen schon vor Monaten gefragt ob es mit dem 125KW Dieselmotoren Probleme gibt.

Nein keine Probleme bekannt! Leider habe ich das Thema insofern gelöst, das ich die Marke gewechselt habe.

Der Passat war trotz der vermutlichen Leistungsprobleme ein sehr guter Freund für die 142 tkm.

Aber die Servicesituation beim Freundlichen entspricht nicht dem vermeintlichen Niveau das der Passat ja eigentlich hat.

Hallo Freunde,

 

ich habe nächste Woche einen Inspektionstermin (PD 170 PS + ABT-Chip, Bj. 05/07) - schaun mer mal was danach noch an Leistung da ist. Zur Zeit läuft er lt. Tacho 235 km/h, lt. GPS 228 km/h mit 235er Reifen.

 

Ich berichte Euch nach erfolgter Inspektion.

 

Gruß

 

;)

am 26. Mai 2009 um 20:18

... und was ist rausgekommen?

Kann mir jemand sagen ob man diesen Verkokungen nicht irgendwie vorbeugen kann? Z.B. ein besonderes Aditiv?

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