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WOB verkauft die 170 PS TDI Fahrer für dumm!
Hallo Jungs,
nachdem mein 3C Highline Baujahr 09/06 am 10.04.07 zur 30.000 km Inspektion war und die bekannte Aktion 23C4 durchgeführt wurde ist das Auto eine "Gurke".
Das Auto war die letzten 2 Tage nochmals wegen dem Leistungsverlust in der Werkstatt. Mein Händler hatte sich schriftlich an Wolfsburg gewendet und bekam anstelle von konkreten Lösungsvorschlägen nur folgende zwei Antworten:
1. Der Leistungsverlust nach der Aktion 23C4 kann bei diesem Motor gar nicht sein.
2. Kann es sein, dass der Kunde möglicherweise auf den "falschen Internetseiten herumsurft ?"
Punkt 2 ist wohl ganz eindeutig gegen unser Forum gerichtet. Die haben doch echt einen Knall !!!
Hier nochmal folgende Fakten:
- Höchstgeschwindigkeit: gemessen mit Climatronic: 208 km/h. Angegeben ist er mit 214 km/h
- Beschleunigung von 0-100 km/h: DSG auf "S", Kickdown bis zum Anschlag, gemessen mt Climatronic: 11 sec. Angegeben ist er mit 8,9 sec. Von durchdrehenden Rädern bei diesem Kavalierstart war ich übrigens weit entfernt.
Bitte postet hier wenn Ihr die selben Erfahrungen macht. Irgendeiner in WOB wird sich dann einmal ernsthaft mit dem Thema beschäftigen und nicht die Kunden für dumm verkaufen !
Gruß, 3cHighline
P.S: An alle Krtiker der Höchstgeschwindigkeit jenseits von 200 km/h: Es kommt nicht darauf an ob ein Auto 220 oder 235 km/h läuft, sondern wie schnell er nach einem Abbremsmanöver wieder die Reisegeschwindigkeit von 180 km/h erreicht.
Beste Antwort im Thema
Hallo Jungs,
nachdem mein 3C Highline Baujahr 09/06 am 10.04.07 zur 30.000 km Inspektion war und die bekannte Aktion 23C4 durchgeführt wurde ist das Auto eine "Gurke".
Das Auto war die letzten 2 Tage nochmals wegen dem Leistungsverlust in der Werkstatt. Mein Händler hatte sich schriftlich an Wolfsburg gewendet und bekam anstelle von konkreten Lösungsvorschlägen nur folgende zwei Antworten:
1. Der Leistungsverlust nach der Aktion 23C4 kann bei diesem Motor gar nicht sein.
2. Kann es sein, dass der Kunde möglicherweise auf den "falschen Internetseiten herumsurft ?"
Punkt 2 ist wohl ganz eindeutig gegen unser Forum gerichtet. Die haben doch echt einen Knall !!!
Hier nochmal folgende Fakten:
- Höchstgeschwindigkeit: gemessen mit Climatronic: 208 km/h. Angegeben ist er mit 214 km/h
- Beschleunigung von 0-100 km/h: DSG auf "S", Kickdown bis zum Anschlag, gemessen mt Climatronic: 11 sec. Angegeben ist er mit 8,9 sec. Von durchdrehenden Rädern bei diesem Kavalierstart war ich übrigens weit entfernt.
Bitte postet hier wenn Ihr die selben Erfahrungen macht. Irgendeiner in WOB wird sich dann einmal ernsthaft mit dem Thema beschäftigen und nicht die Kunden für dumm verkaufen !
Gruß, 3cHighline
P.S: An alle Krtiker der Höchstgeschwindigkeit jenseits von 200 km/h: Es kommt nicht darauf an ob ein Auto 220 oder 235 km/h läuft, sondern wie schnell er nach einem Abbremsmanöver wieder die Reisegeschwindigkeit von 180 km/h erreicht.
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2145 Antworten
Jetzt versteh ich langsam nurnoch Bahnhof :)
Ich dachte Audi experiment nun mit Additiven... wechselt hier aber bei einem A3 die PD-Elemente?
Linke Hand, Rechte Hand oder wie? :confused:
@ Schupser
Angeblich soll es doch neue PD-Einheiten mit geändeter Düsengeometrie geben.
Das stand doch hier mal irgendwo.
@ Tommy377
Im 8PA-Bereich wurden bei jemand die Düsen gereinigt und dann ein Additiv zu gesetzt.
Bisher hat derjenige noch nichts negatives vermeldet.
Grüße
Gibt es nicht eine Möglichkeit, den RPF kurzfristig auszubauen? Wie ich ja schon mal geschrieben habe (und meine Prügel bekam) und hier jetzt auch bestätigt wird, ist der RPF fast immer voll und somit die Leistung im Keller. Wahrscheinlich rußt der 170er ohne Ende, mit einem kurzfrisitgen Ausbau (seitens von VW) liese sich das Problem zumindest besser lokalisieren. Der Einsatz eines Zweitaktöles als Additiv bewirkt eine geringere Rußneigung und einen weicheren Lauf, ist zumindest meine Beobachtung. Gibt aber genügend andere Meinungen darüber.
Hallo zum Thema Gerichte
wenn du ein Leasingfahrzeug fährst bist du nicht Eigentümer des Fahrzeugs dann muß die Leasingbank klagen und ich glaube nicht das hier eine Krähe der anderen ein Auge aushakt.Und im Übriegen vor Gericht und auf hoher See befindest du dich in Gottes Hand.Dann doch lieber außergerichtlich .ansonsten viel Spass
Zitat:
Original geschrieben von gengolf
Zitat:
Original geschrieben von es.ef
Zitat:
Original geschrieben von gengolf
Zitat:
Original geschrieben von es.ef
Ok, Deine Meinung, jedenfalls habe ich versucht zu erklären, dass es noch andere Faktoren gibt, die eine Höchstgeschwindigkeit beeinflussen. Wenn ich so sinnvolle Beiträge wie "meine bisherigen Mietwagen erreichten immer die Höchstgeschwindigkeit" lese, verstehe ich natürlich die Kritik an meinen sinnlosen Beiträgen. :rolleyes:
Ein nicht mehr ganz aktuelles Urteil (habe kein aktuelleres gefunden) zum Thema: (ADAC 05.05.2002) Bringt ein Neufahrzeug nicht die gewünschte, vom Hersteller versprochene und in die Kfz-Papiere eingetragene Motorleistung, haben enttäuschte Kunden vor Gericht wenig Aussichten ihre Ansprüche durchzusetzen. Ein Leistungsminus bis zu zehn Prozent ist nach Ansicht des OLG Celle (AZ.: 7 U 13/00, ADAJUR-Dok-Nr. 47895) vom Käufer hinzunehmen.
Das trotzdem schneller gewandelt wird, zeigt doch wie lukrativ das für den Hersteller ist.
Auch das hat nichts mit unserem Problem zu tun.
Aber irgendwie scheinst Du das nicht verstehen zu wollen, können, möchten wie auch immer.
Mein Modell hat etwas nach unten gestreut wie gesagt 217km/h nur selbst die schafft es nicht mehr.
Es ist nun mal so das die Motoren nicht die Leistung die sie bei Auslieferung hatten behalten.
Sondern diese langsam verlieren.
Das ist ein Problem was auch der Hersteller erkannt hat und ihn daran arbeiten lässt.
Das hat nix mit Motoren zu tun die nach unten streuen das es die gibt wissen wir alle.
Dieses Thema ist sehr komplex und ist in einigen Unterforen Thema.
Um die neusten Info's darüber zu bekommen lese ich in den Foren von A4, A3 und hier nach.
Lies Dir dies mal in Ruhe durch und bilde Dir dann ein Urteil statt hier "Schnellschüsse" zu platzieren.
Übrigens auch ein Urteil.
Wenn ein Fahrzeug mehr als 10% über den Verbrauchswerten des Herstellers liegt ist das ein Wandelungsgrund der gerichtlich bestätigt ist.
...meiner braucht innerorts fast 9l Audi gibt 7,6l an...
Grüße
....
Laut dem Serviceleiter haben die neuen PD-Elemente eine andere Teilenummer als die bisher verbauten.
Er schließt daraus das diese entsprechend geändert sind und damit das Problem aus der Welt ist.
Denn er gab mir Recht das ein Tausch auf die "Alten" das Problem irgendwann wiederkehren lassen würde.
Grüße
Moin zusammen,
das ist echt komisch mit den Motoren. Bei mir dreht die Karre bis kurz vor 4300U/min und hat dann irgendwas mit knapp 230km/h (lt. Tacho) auf der Nadel. Über Endgeschwindigkeit kann ich mich nicht beklagen. Ist übrigens ein 07'er
Gruß
Golfforce
Zitat:
Original geschrieben von golfforce
Moin zusammen,
das ist echt komisch mit den Motoren. Bei mir dreht die Karre bis kurz vor 4300U/min und hat dann irgendwas mit knapp 230km/h (lt. Tacho) auf der Nadel. Über Endgeschwindigkeit kann ich mich nicht beklagen. Ist übrigens ein 07'er
Gruß
Golfforce
Zitat:
Original geschrieben von golfforce
Moin zusammen,
das ist echt komisch mit den Motoren. Bei mir dreht die Karre bis kurz vor 4300U/min und hat dann irgendwas mit knapp 230km/h (lt. Tacho) auf der Nadel. Über Endgeschwindigkeit kann ich mich nicht beklagen. Ist übrigens ein 07'er
Gruß
Golfforce
Moin,
Was ist denn deine Kilometerleistung so pro Jahr und dein Fahrprofil?
LG,
Tom
Wenn ich die letzte Berichte hier richtig interpretiere sind es meist die Motoren, wo häufiger Stadtverkehr und kurze Strecken gefahren werden. Bei den Motor ist naturgemäß dann ein höherer Ruß-Ausstoß zum DPF und durch die Motor-Elektronik wird dann versucht, den DPF zu reinigen was aber nicht klappen will.
Irgendwo schein dort das Zusammenspiel der Komponenten nicht so richtig zu passen....
Zitat:
Original geschrieben von jmatterna
Wenn ich die letzte Berichte hier richtig interpretiere sind es meist die Motoren, wo häufiger Stadtverkehr und kurze Strecken gefahren werden. Bei den Motor ist naturgemäß dann ein höherer Ruß-Ausstoß zum DPF und durch die Motor-Elektronik wird dann versucht, den DPF zu reinigen was aber nicht klappen will.
Irgendwo schein dort das Zusammenspiel der Komponenten nicht so richtig zu passen....
Nicht ganz korrekt.
Meiner Bj. 12/06 derzeit fast 40.000km gelaufen.
Fast alles BAB bzw. Landstraße.
Grüße
Hallo,
KM-Leistung wird so bei ca. 16 bis 18tKM/Jahr liegen.
Fahrprofil: 60%Stadt, 30% Landstraße, 20% Autobahn
Verstehe jetzt aber nicht ganz, wofür das relevant sein soll. Sowohl Nichterreichen der Nenndrehzahl als auch mangelnde Leistung im letzten Gang haben doch nichts mit dem Fahrprofil oder der Kilometerleistung zu tun?!
Gruß
Golfforce
Für mich hatte es sich zumindest so dargestellt. Aber egal... Es ist schon merkwürdig, dass VW es absolut nicht schafft oder schaffen will, dieses Problem zu beseitigen. Mich würde es mal interessieren, wie viele % der Autos diese Probleme haben, und ob die jetzt neu gebauten Fahrzeuge auch noch betroffen sind.
Es ist ja wohl ein Unding, wenn man ein potentiell defektes Modell weiter baut, wenn man die Problem nicht in den Griff bekommt. Zumal es scheinbar auch Audi und sicherlich auch Skoda und Seat betrifft. Ich habe selbst einen 170PS TDI geordert. Langsam bin ich mir nicht mehr sicher, dass dies die beste Idee war...
...Foren sind ja eine feine Sache und jeder kann seinen Senf und seine Erfahrungen mitteilen. Nicht selten geschieht es aber, dass gerade die unzufriedenen Leute das Bedürfnis haben ihre Erfahrungen zu posten, die zufriedenen sehen da eher kein Bedarf. ;-) Das könnte vielleicht der Grund sein, dass dieser Thread und die Motoren so negativ 'rüberkommen?!
beruhigende Grüße
Golfforce
In gewisser Weise wirst Du sicher recht haben. Es ist aber schon bezeichnent, dass es doch quer durch mehrere Foren und verschiedenste Fahrer das selbe Problem rüber kommt. Es ist schon richtig, dass man fast immer nur bei Problemen entsprechendes postet, aber wenn es viele Fahrer trifft, die alle vom selben Problem betroffen sind, und dann dazu auch fast nie dieses Problem beseitigt werden kann, ist irgendwo doch ein Serienfehler zu vermuten. In 2 Monaten werde ich meinen neuen Passat bekommen, vielleicht hat ja VW jetzt den Motor in soweit verbessert, dass ich von diesem Problem nicht betroffen bin.
Gab es denn hier mal eine Umfrage, in der diese Probleme abgefragt wurden??
Genauso siehts aus.
Ich war schon mit meinem 07er Passat zufrieden. Motorleistung war zwar nach dem Update nicht mehr ganz wie vorher, was sich aber mit 220-230Km/h noch sehen lassen kann. Gestört hatte mich eigentlich nur das schlechte Halogenlicht(Endlich wurde es heute hell ;-) und auch das langsam einsetzende Knistern im Amaturenbrett und rund ums Radio.
Da merkt man einfach das das Modelljahr 2008 einfach weiter enwickelt, und besser verbaut wurde.
PS.
Die Motorleistung bei meinem neuen Dicken wollte ich mit jetzt 70Km auf dem Tacho noch nicht testen.
Zitat:
Original geschrieben von golfforce
...Foren sind ja eine feine Sache und jeder kann seinen Senf und seine Erfahrungen mitteilen. Nicht selten geschieht es aber, dass gerade die unzufriedenen Leute das Bedürfnis haben ihre Erfahrungen zu posten, die zufriedenen sehen da eher kein Bedarf. ;-) Das könnte vielleicht der Grund sein, dass dieser Thread und die Motoren so negativ 'rüberkommen?!
beruhigende Grüße
Golfforce