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Wo ist der Haken - Privatleasing Peugeot 208 Sixt / 1&1
Hallo Zusammen
Der ein oder andere hat evtl. schon mal von diesem Angebot gehört:
https://mobile.1und1.de/peugeot-208-leasing#flatrate
Das Angebot wäre für uns als Zweitwagen interessant, quasi als komfortable Alternative zur Monatskarte für meine Frau.
Bis auf die 1,000 EUR SB bei der Versicherung kann ich keinen Haken finden, KM Laufleistung reicht für uns aus, was denkt ihr? Für mich klingt das alles konkurenzlos günstig. Danke für Tipps!
Beste Antwort im Thema
Bei dem Geschachere wie man sich um den Mobiltelefonvertrag drücken und vielleicht noch Winterreifen abstauben könnte, erhalte ich den Eindruck, dass man manchen Leuten ein Auto auch schenken könnte und sie dann immer noch versuchen würden irgendwie zusätzlich noch ein paar Euro aus dem wohltätigen Gönner, der ihnen das Auto schenkt, rauszuleiern.
Ich bin ja auch ein Schnäppchenjäger, aber irgendwo hat jede Kostenoptimierung ihre Grenzen.
Solche Aktionen haben einen Sinn für jene die sie starten. Wenn man diesen Sinn unterläuft, wird es mit der Zeit solche Gelegenheiten nicht mehr geben. Also einfach mal die eigene Gier zügeln und den Geschäftspartner auch leben lassen.
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3856 Antworten
Zitat:
@Kingster81 schrieb am 31. August 2018 um 15:27:00 Uhr:
... bei gleichzeitig hochwertigem Markenöl.
Ist doch beim Markenhändler nicht anders.
Und als jemand der seit 2001 Peugeot fährt kann ich dir sagen, dass es früher durchaus nicht immer der Fall war, dass freie Werkstätten und/oder ATU auch ein passendes Motoröl nach PSA Vorgabe hatten.
Service bei Peugeot durchgeführt.Km Stand 13000. Öl 5W-40 ohne Innenraumfilter nicht zwingend erforderlich! 155 Euro
Beträgt das Intervall für den Innenraumfilter nicht eh 24 Monate?
Kann man aber auch gut innerhalb von 5 Min selbst tauschen.
Wenn man nichts sagt tauschen die Werkstätten es nach 12 Monaten gleich aus.
Zitat:
@206driver schrieb am 01. Sep. 2018 um 09:16:42 Uhr:
Kann man aber auch gut innerhalb von 5 Min selbst tauschen.
Wenn mans genau nimmt, führt das zu einer nicht geleisteten Wartungsarbeit. Dann ist die Nachzahlung nacher größer als die Ersparnis. Keine Ahnung inwiefern das genau betrachtet wird, ich hab bisher alle Insp. bei Leasing vertragsgemäß durchführen lassen.
Vorgabe ist 2 Jahre oder 20000 km beim Innenraumfilter.
Welches Motiv sollte man haben, ohne Preisvorteil (den sehe ich nicht) sein Auto zu ATU zu stellen? Ich vermute mal eher, dass das ein Deal Sixt/ATU ist, und die Firma dafür ihre Mietwagenflotte zu speziellen Konditionen repariert bekommt.
Meine Wartung beim örtlichen Peugeothändler war reibungslos mit perfekter Kommunikation, pünktlich (mein Töchterchen konnte mit einem Stadtbummel drauf warten) und freundlich.
Da stören mich auch die 245€ (gab es oben schon mal) nicht, zumal der Händler nur 15 min. Fahrzeit „übern Berg“ entfernt liegt.
Zitat:
@cdfcool schrieb am 1. September 2018 um 09:44:45 Uhr:
Welches Motiv sollte man haben, ohne Preisvorteil (den sehe ich nicht) sein Auto zu ATU zu stellen? Ich vermute mal eher, dass das ein Deal Sixt/ATU ist, und die Firma dafür ihre Mietwagenflotte zu speziellen Konditionen repariert bekommt.
Habe in 14 Tagen einen Termin bei ATU gemacht. Angebot 160 €, Aussage Mitarbeiter ( sinngemäß ): Ist nur ein Ölwechsel und angucken.
Angebot Peugeot-Händler: 179 €
Die 19 € sind wumpe, aber zu ATU mache ich einen Spaziergang, für die 18 km zum nächsten Händler brauche ich jemanden der mich fährt. Ist halt umständlich.
Weiß man eigentlich inzwischen was Sixt mit den Autos nach Leasingende macht? Im Internet tauchen vereinzelte, teilweise beschädigte bei freien Händlern auf.
Ich schätze mal so wie alle/vieke Autos von Sixt: gehen zum Markenhändler als junge gebrauchte. Kann natürlich auch sein, dass sich die beiden "verworfen" haben. Meine Einschätzung: nicht viele Leute leasen nur ein Jahr, sondern machten Gebrauch von der variablen Laufzeit.
Also bei uns soll die Inspektion bei peugeot 275€ inklusive reifenwechsel kosten. Bei atu hingegen 200€.
Wir sind bei 14.500km und haben nun angeblich den Service Intervall um 100km überschritten.
Anfangs war die Wartungsanzeige nur neben den Kilometern zu sehen... nun leuchtet sie permanent gelb im Drehzahl Tacho. :D
Hat eigentlich jemand hier eine Ahnung ob man sich nach dem Wert des Bordcomputers richten muss wegen der restlichen Kilometer? Weil eigentlich heißt es ja 25000 oder 1 Jahr
Das ist bei mir beides nicht der Fall
Bin jetzt bei 12000 und die restanzeige sagt 1600 und geht jeden Tag um 100 runter - selbst wenn ich nur 4 km fahre
Würde mich auch interessieren.
Unser zeigt nach 7500km und 9 Monaten schon Service an.
Zitat:
@KRICKER1 schrieb am 12. September 2018 um 07:31:03 Uhr:
Hat eigentlich jemand hier eine Ahnung ob man sich nach dem Wert des Bordcomputers richten muss wegen der restlichen Kilometer? Weil eigentlich heißt es ja 25000 oder 1 Jahr
Das ist bei mir beides nicht der Fall
Bin jetzt bei 12000 und die restanzeige sagt 1600 und geht jeden Tag um 100 runter - selbst wenn ich nur 4 km fahre
Das ist ein völlig richtiges Verhalten. Wenn man wenig fährt und für die Wartung das Zeit-Intervall greift, dann fällt der BC das km-Intervall zum Ende schneller runter. Und zwar so, dass man bei 0 Tagen auch bei 0 km angekommen ist.