Wirklich hohe Laufleistungen 300.000 und darüber ?
Mein Finanzminister und ich sind gerade ein bisschen am planen, rechnen und naja...träumen ;)
Unser Dicker bekommt jedes Jahr um die 50Tkm dazu und wird, wenn der Kredi abbezahlt ist, 300Tkm auf der Uhr haben. Die Frage ist, was macht man danach. Verkaufen und den nächsten Gebrauchten kaufen (und neuen Kredi nehmen) oder weiterfahren. Aufrechnen müsste man Raten inklusive Zinsen gegen potentielle Reparaturen auf den nächsten, sagen wir mal 200Tkm.
Nun gibt es hier ja zig Threads zum Thema Laufleistung. Dass der Dicke normalerweise ohne größere Schwierigkeiten 200-300Tkm macht, weiß ich - um diese Fahrzeuge geht es hier explizit NICHT ! Bitte keine Bekundungen á la "Meiner hat schon 185tkm ohne Probleme". Mich interessieren die Fahrzeuge mit 300.000 plus, wenn hier denn jemand schon so weit ist.
Ich bin bislang alle meine Fahrzeuge gefahren, bis sie - nun ja...auseinandergefallen sind ;) Ich weiß, dass irgendwann die Reparaturen einfach zu teuer werden. Aber genau das ist hier die Frage. WANN könnte das beim 2.7er mit HS sein ? Die ganzen E-Klasse Taxen haben nicht selten eine halbe Million km und mehr drauf. Sowas in der Richtung sollte der Dicke doch auch schaffen, oder ?
Der große Diesel sollte fast ewig halten, der muss selten wirklich ernsthaft arbeiten (fahre selten über 180), wird immer warmgefahren, bekommt nahezu ausschließlich Strecken 50km+. Er kommt immer zum :) in die Inspektion. Ich habe VCDS, kontrolliere regelmäßig Fehlerspeicher und Injektorenwerte. An größeren Defekten würde ich auf lange Sicht mit Turbolader, eventuell Kupplung, vor allem aber Fahrwerk und irgendwann Elektronik rechnen.
Also wer 300.000 Plus drauf hat, bitte hier mal melden ;)
Alle anderen: Was passiert jenseits dieser Marke ? Ab wann werden die Investitionen zu hoch ? Wie gesagt, ein "gut abgehangenes" Auto stört mich nicht, solange es sicher funktioniert und immer TÜV bekommt. Immer gegen monatliche Raten von ca. 400 Euro für einen Gebrauchtwagenkredit gerechnet ( die 400 wären dann ja für Reparaturen da).
Beste Antwort im Thema
Man kann nicht mit Laufleistungen über 300.000km planen.
Auch das Forum hier wird Dein Fahrzeug nicht haltbarer machen. Ein Fahrzeug über 6 Jahre zu finanzieren ist eigentlich zu lang.
Irgendwann gibt es einen teuren Schaden, ganz egal ob bei 100.000km, oder bei 400.000km. Dann sollte man die Mittel haben das Fahrzeug zu reparieren, oder zu ersetzen.
Wenn man einen Langläufer sucht sollte man sich für ein Modell ohne bekannte Kinderkrankheiten entscheiden. Ein Diesel ist immer viel komplexer als ein einfacher Benziner. Als nächstes sollte man im Klaren sein das eine Reparatur für ein altes Fahrzeug bei Audi nach Listenpreis finanziell keinen Sinn macht. Also freie Werkstätten aufsuchen und sogar Eigenarbeit leisten.
Der Wertverlust ist in den ersten 3-4 Jahren sehr hoch, bis zu 80%, danach bekommt man ein Fahrzeug zum Spottpreis.
Jetzt muß man nur noch eines finden welches in vernünftigem Zustand ist, ich kaufe lieber einen Langläufer als ein Stadtfahrzeug mit wenig km.
Service, also Öl, Bremsen und Kleinkram mache ich selber. Teile (Markenware) gibt es sehr bezahlbar im freiem Handel.
Wenn man sich dann noch für ein Modell ohne bekannte Probleme entschieden hat, fährt man recht preiswert.
Einen Jahreswagen zu kaufen macht für mich keinen Sinn. Extrem hoher Preis, warum ein fast neues Auto ? Es gibt genug 3-4 Jahre alte Fahrzeuge die in sehr gutem Zustand sind. Familienkutschen und Stadtfahrzeuge sollte man meiden.
Auch ein 1 Jahr altes Auto garantiert nicht ewige Freude.
40.000€ für einen jungen Gebrauchten ohne Ausstattung, oder weniger als 20.000€ für einen älteren mit viel Ausstattung.
Da bleibt viel Geld für Reparaturen übrig und letztendlich gibt man weniger aus.
Autos müssen meist immer neu sein, nach 3 Jahren ist der Lack ab. Komisch, die meisten Häuser sind 5 Jahrzehnte alt, haben ein einfaches Feuer zum heizen und nicht mal eine Lüftung, geschweige den Klimaanlage. Darin halten wir uns länger auf.
Ein Auto darf 10 Jahre alt sein, gut behandelt hält es lange.
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491 Antworten
Brenner kann man doch problemlos selbst tauschen. Habe dafür mit viel Zeit lassen und sauber arbeiten eine halbe Stunde für beide Seiten benötigt (2007er VFL mit Xenon Plus und adaptive light).
Zitat:
@quattrofun schrieb am 15. Juni 2019 um 13:52:51 Uhr:
Ja so wie mit den Nockenwellen.
Steuerketten
3,2 FSI Motorschäden
So etwas darf "Vorsprung durch Technik" nicht passieren.
Nockenwelle? Quatsch- unauffällig
Steuerkette? Quatsch- melden sich hier nur Leute dien och im LL Modus fahren- finde den Fehler
3,2 FSI Motorschäden- ÖlProblem- siehe oben (Kolbenkipper)
Zitat:
So etwas darf "Vorsprung durch Technik" nicht passieren.
Da gibt es ganz andere Sachen von denen sie von den Vorgänger Modelle hätten lernen müssen... gerade beim 4G tritt wieder so viel "altes" auf.... man kann das Rad vielleicht verbessern- aber nicht neu erfinden !
Manchmal glaube ich die Hersteller lassen die Langzeittest von den Kunden durchführen... :rolleyes:
Ich glaube er meinte den 4G Facelift mit den massiven Problemen an den Nockenwellen und Steuerketten bei den 3.0 V6 Mono Turbo.
give me five!
555.555 km geschafft- jetzt geht es voll auf sex :-)
N1. Sehr schöne Laufleistung.
Zitat:
@willi_bald schrieb am 29. Juli 2019 um 12:00:23 Uhr:
give me five!
555.555 km geschafft- jetzt geht es voll auf sex :-)
Wie passt man das so geil ab?
Zitat:
@DirkReiner schrieb am 31. Juli 2019 um 20:53:41 Uhr:
Zitat:
@willi_bald schrieb am 29. Juli 2019 um 12:00:23 Uhr:
give me five!
555.555 km geschafft- jetzt geht es voll auf sex :-)
Wie passt man das so geil ab?
Fake?:rolleyes::D
So gestern Nacht auch die 300 runter nach 2000Km Autobahnfahrt in den Urlaub. Liebe Grüße
Zitat:
@DirkReiner schrieb am 31. Juli 2019 um 20:53:41 Uhr:
Zitat:
@willi_bald schrieb am 29. Juli 2019 um 12:00:23 Uhr:
give me five!
555.555 km geschafft- jetzt geht es voll auf sex :-)
Wie passt man das so geil ab?
Stimmt! Hatte eine lange Leitung! Jetzt wo Du es schreibst... :D
@willi_bald muss es zweimal abgepasst haben. Einmal bei 555000 und dann nochmal bei 555555,5.
exakt:
bei 555000 Tageszähler nullen -
bei vor 555553 von der Auitobahn runter
... auf kleiner Seitenstraße kriechen bis der Tageszähler auch noch die "Komma 5" macht ...
FOTO :-)
:D Hat sich ja gelohnt.
Der Tag X ist heute gekommen. Die Kennzeichen sind bereits demontiert und der Wagen steht in der Einfahrt. Dieser wartet jetzt auf seinen neuen Besitzer der Ihn hoffentlich weiter pfleglich behandelt.
Zum Schluss waren nun noch bei 442tkm die hinteren Federn gebrochen und eine Schelle am Auspuff durchgegammelt. Aber der Rest ging Anstandslos durch den Tüv. Jetzt mit frischer Plakette gebe ich Ihn ab.
Und warum das ganze. Mir ist ein frischer 4g Allroad BiTdi über den Weg gerollt. Direkt vom :) für einen angenehmen Kurs. Nach der Probefahrt habe ich nicht nein sagen können.
Letztendlich gehe ich mit einem lächeln und weinen. Ich muss mich ganz herzlich bei der 4f Gemeinde bedanken für die viele Unterstützung. Hat Spaß gemacht und evtl. sieht man euch noch mal im 4g Bereich wieder ;)
Ansonsten drücke ich euch die Daumen das Ihr weiterhin einfach Kilometer um Kilometer abspulen könnt ohne hohe Kosten. Der 4f hat hier ja ein sehr großes Potential.
Bis die Tage!
EDIT: Hier noch ein vorher (4f) nachher (4g)
PS: ENDLICH LUFTFAHRWERK :)
Sehr schön der alte Dicke lebt weiter und der neue hat einen neuen Hüter. Viel Spaß mit dem BiTurbo und der macht wirklich Spaß. Wünsche dir viele viele Kilometer ohne Unfall irgendwelchen Defekten und sonstige Reparaturkosten ausser Verschleiß. Viel Glück
Darf ich mal nach den Konditionen des neuen fragen? Gern auch als PN
Lubby, der 4G ist ein problemfreier BiTDI? Stichwort Nockenwellen- und Spannerproblematik?



