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Wirklich hohe Laufleistungen 300.000 und darüber ?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 24. April 2012 um 18:20

Mein Finanzminister und ich sind gerade ein bisschen am planen, rechnen und naja...träumen ;)

Unser Dicker bekommt jedes Jahr um die 50Tkm dazu und wird, wenn der Kredi abbezahlt ist, 300Tkm auf der Uhr haben. Die Frage ist, was macht man danach. Verkaufen und den nächsten Gebrauchten kaufen (und neuen Kredi nehmen) oder weiterfahren. Aufrechnen müsste man Raten inklusive Zinsen gegen potentielle Reparaturen auf den nächsten, sagen wir mal 200Tkm.

Nun gibt es hier ja zig Threads zum Thema Laufleistung. Dass der Dicke normalerweise ohne größere Schwierigkeiten 200-300Tkm macht, weiß ich - um diese Fahrzeuge geht es hier explizit NICHT ! Bitte keine Bekundungen á la "Meiner hat schon 185tkm ohne Probleme". Mich interessieren die Fahrzeuge mit 300.000 plus, wenn hier denn jemand schon so weit ist.

Ich bin bislang alle meine Fahrzeuge gefahren, bis sie - nun ja...auseinandergefallen sind ;) Ich weiß, dass irgendwann die Reparaturen einfach zu teuer werden. Aber genau das ist hier die Frage. WANN könnte das beim 2.7er mit HS sein ? Die ganzen E-Klasse Taxen haben nicht selten eine halbe Million km und mehr drauf. Sowas in der Richtung sollte der Dicke doch auch schaffen, oder ?

Der große Diesel sollte fast ewig halten, der muss selten wirklich ernsthaft arbeiten (fahre selten über 180), wird immer warmgefahren, bekommt nahezu ausschließlich Strecken 50km+. Er kommt immer zum :) in die Inspektion. Ich habe VCDS, kontrolliere regelmäßig Fehlerspeicher und Injektorenwerte. An größeren Defekten würde ich auf lange Sicht mit Turbolader, eventuell Kupplung, vor allem aber Fahrwerk und irgendwann Elektronik rechnen.

Also wer 300.000 Plus drauf hat, bitte hier mal melden ;)

Alle anderen: Was passiert jenseits dieser Marke ? Ab wann werden die Investitionen zu hoch ? Wie gesagt, ein "gut abgehangenes" Auto stört mich nicht, solange es sicher funktioniert und immer TÜV bekommt. Immer gegen monatliche Raten von ca. 400 Euro für einen Gebrauchtwagenkredit gerechnet ( die 400 wären dann ja für Reparaturen da).

Beste Antwort im Thema

Man kann nicht mit Laufleistungen über 300.000km planen.

Auch das Forum hier wird Dein Fahrzeug nicht haltbarer machen. Ein Fahrzeug über 6 Jahre zu finanzieren ist eigentlich zu lang.

Irgendwann gibt es einen teuren Schaden, ganz egal ob bei 100.000km, oder bei 400.000km. Dann sollte man die Mittel haben das Fahrzeug zu reparieren, oder zu ersetzen.

Wenn man einen Langläufer sucht sollte man sich für ein Modell ohne bekannte Kinderkrankheiten entscheiden. Ein Diesel ist immer viel komplexer als ein einfacher Benziner. Als nächstes sollte man im Klaren sein das eine Reparatur für ein altes Fahrzeug bei Audi nach Listenpreis finanziell keinen Sinn macht. Also freie Werkstätten aufsuchen und sogar Eigenarbeit leisten.

Der Wertverlust ist in den ersten 3-4 Jahren sehr hoch, bis zu 80%, danach bekommt man ein Fahrzeug zum Spottpreis.

Jetzt muß man nur noch eines finden welches in vernünftigem Zustand ist, ich kaufe lieber einen Langläufer als ein Stadtfahrzeug mit wenig km.

Service, also Öl, Bremsen und Kleinkram mache ich selber. Teile (Markenware) gibt es sehr bezahlbar im freiem Handel.

Wenn man sich dann noch für ein Modell ohne bekannte Probleme entschieden hat, fährt man recht preiswert.

Einen Jahreswagen zu kaufen macht für mich keinen Sinn. Extrem hoher Preis, warum ein fast neues Auto ? Es gibt genug 3-4 Jahre alte Fahrzeuge die in sehr gutem Zustand sind. Familienkutschen und Stadtfahrzeuge sollte man meiden.

Auch ein 1 Jahr altes Auto garantiert nicht ewige Freude.

40.000€ für einen jungen Gebrauchten ohne Ausstattung, oder weniger als 20.000€ für einen älteren mit viel Ausstattung.

Da bleibt viel Geld für Reparaturen übrig und letztendlich gibt man weniger aus.

Autos müssen meist immer neu sein, nach 3 Jahren ist der Lack ab. Komisch, die meisten Häuser sind 5 Jahrzehnte alt, haben ein einfaches Feuer zum heizen und nicht mal eine Lüftung, geschweige den Klimaanlage. Darin halten wir uns länger auf.

Ein Auto darf 10 Jahre alt sein, gut behandelt hält es lange.

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So, heute dann auch Mal die 300tsd voll gemacht.

Meine 100tsd davon sind zwar noch nicht geschafft, aber darum geht's ja auch eher weniger...

Meine eigene Erfahrung mit dem 4F seit juni 2010:

VFL 112000km

FL 311000km und da kommen noch mehr ;)

der a6 4f ist auch wirklich der schönste a6 der gebaut wurde. der 4g ist nicht mehr meins . . .

viele grüße

Unfassbar gutes Auto!

961de8ba-8c6a-419b-920c-da7163246e73

Zitat:

@rikki007 schrieb am 11. Juni 2019 um 21:51:59 Uhr:

der a6 4f ist auch wirklich der schönste a6 der gebaut wurde. der 4g ist nicht mehr meins . . .

viele grüße

Vor Allem ist der 4G, was man hier so liest, nicht viel besser, wenn überhaupt.

Die Steuerketten - Problematik z.B. haben die auch beim 4G noch nicht in den Griff bekommen.

Zitat:

@pulsedriver75 schrieb am 3. Juni 2019 um 13:21:07 Uhr:

Bei meinem werden beim 300 Tkm Service wohl die Xenon Scheinwerfer neu müssen. Die Linsen sind so trüb, dass ich nicht noch einen Winter damit fahre, der eine Brenner, erst bei 220 Tkm gewechselt, wird auch schon wieder langsam rötlich.

Ich kenne die Putzbeschreibungen zu den Linsen hier, aber wenn mir der Freundliche das nicht macht, dann wird es wohl neue Scheinwerfer heissen. Ich selber hab die Zeit nicht.

600 Euro für neue Brenner? Hatte vor paar Jahren mal welche für 36 Euro von Philipps gekauft und selbst eingebaut.

Was ich aber feststelle: Die Scheibe des Scheinwerfers wird trüb, nicht die Linse, als ob Dreck drauf wäre. Wenn man es feucht abwischt geht es kurz, aber sobald es trocknet, ist es wieder "schmutzig".

Da hilft so ein kleines polierset Wunder. Mit dem feinen Schleifpapier bekommt man die wieder sehr gut hin.

Habe das gerade erst vor zwei Wochen selbst gemacht.

Auch ohne Maschine.

Zitat:

Da hilft so ein kleines polierset Wunder. Mit dem feinen Schleifpapier bekommt man die wieder sehr gut hin.

Habe das gerade erst vor zwei Wochen selbst gemacht.

Auch ohne Maschine.

Hab ich auch schon überlegt, ist 1000er gut oder zu grob?

Beim Set sind passende Stücke dabei.

Es war 2000 dann 3000 und dann 5000 wenn ich mich richtig erinnere.

Danach noch mit Acryl Polierpaste drüber und versiegeln.

Zitat:

@quattrofun schrieb am 12. Juni 2019 um 08:37:58 Uhr:

Zitat:

@rikki007 schrieb am 11. Juni 2019 um 21:51:59 Uhr:

der a6 4f ist auch wirklich der schönste a6 der gebaut wurde. der 4g ist nicht mehr meins . . .

viele grüße

Vor Allem ist der 4G, was man hier so liest, nicht viel besser, wenn überhaupt.

Die Steuerketten - Problematik z.B. haben die auch beim 4G noch nicht in den Griff bekommen.

. . . sowie das problem mit den nockenwellen . . . was ja im prinzip seit dem v6 2,5 tdi besteht ;-)

aber hast du dir mal den aufbau der steuerketten bei dem 3,0 v6 tdi angesehen ?? vier ketten . . . ewig lang die hauptkette . . . dann die kettenspanner . . . man man man

Ja so wie mit den Nockenwellen.

Steuerketten

3,2 FSI Motorschäden

So etwas darf "Vorsprung durch Technik" nicht passieren.

Zitat:

@rikki007 schrieb am 15. Juni 2019 um 12:17:41 Uhr:

 

. . . sowie das problem mit den nockenwellen . . . was ja im prinzip seit dem v6 2,5 tdi besteht ;-)

aber hast du dir mal den aufbau der steuerketten bei dem 3,0 v6 tdi angesehen ?? vier ketten . . . ewig lang die hauptkette . . . dann die kettenspanner . . . man man man

Dem stimme ich nur bedingt zu.

Alle 4F-V6 TDIs (V6 Gen. 1) im VFL und FL haben überhaupt keine Nockenwellenprobleme mehr.

Die ewig lange Hauptkette gibt es erst ab V6 TDI Gen.2 im 4G bzw. auch in anderen Fahrzeugen - allerdings sind das dann aber nur noch zwei Ketten insgesamt.

Das Vier-Ketten-Design (V6 TDI Gen.1) ist eigentlich gar nicht schlecht, nur der Kettenspanner sollten robuster sein.

es geht nicht nur um die ketten an sich, sondern auch darum wie lang sie sind und wie sie ewig verschlungen mit den spannern verlegt sind . . .

das sind alles dnamische massen die beschleunigt und entschleunigt werden müssen . . . von der inneren reibung und deren verlusten einmal ganz abgsehen . . .

oder anders ausgedrückt, es geht doch nichts über ein 3 liter sechszylinder diesel von bmw ;-)

eine deutlich kürzere kette, ein zylinderkopf, zwei nockenwellen, zwei nockenwellenräder . . .

So jetzt wollte ich auch mal kurz meinen Kilometerstand kund tun: 321tkm. Und ich war letzte Woche voll bepackt bis unters Dach und mit Familie in Süditalien (einfach 1300km). Der Audi läuft perfekt, ohne störendes klappern oder knartschen. Total ruhiges und entspanntes Fahren.

Die größten Operationen bisher: Radlager, Stellmotor VTG, Querlenker bzw. eher die Schraube die die Querlenker festhält :( und natürlich diverse Kleinigkeiten und Verschleißteile.

321tkm

Zitat:

@Moneysac schrieb am 12. Juni 2019 um 09:56:59 Uhr:

Zitat:

@pulsedriver75 schrieb am 3. Juni 2019 um 13:21:07 Uhr:

Bei meinem werden beim 300 Tkm Service wohl die Xenon Scheinwerfer neu müssen. Die Linsen sind so trüb, dass ich nicht noch einen Winter damit fahre, der eine Brenner, erst bei 220 Tkm gewechselt, wird auch schon wieder langsam rötlich.

Ich kenne die Putzbeschreibungen zu den Linsen hier, aber wenn mir der Freundliche das nicht macht, dann wird es wohl neue Scheinwerfer heissen. Ich selber hab die Zeit nicht.

600 Euro für neue Brenner? Hatte vor paar Jahren mal welche für 36 Euro von Philipps gekauft und selbst eingebaut.

Was ich aber feststelle: Die Scheibe des Scheinwerfers wird trüb, nicht die Linse, als ob Dreck drauf wäre. Wenn man es feucht abwischt geht es kurz, aber sobald es trocknet, ist es wieder "schmutzig".

Tja, hat lieder nicht funktioniert, dass ich denen gesagt hab: Husch husch, geht mal schnell selber rein in die Scheinwerfer. :D

Das Materal ist beimTausch der Brenner billig, bezahlen muss man vorallem für den Einbau.

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