Wirklich hohe Laufleistungen 300.000 und darüber ?
Mein Finanzminister und ich sind gerade ein bisschen am planen, rechnen und naja...träumen ;)
Unser Dicker bekommt jedes Jahr um die 50Tkm dazu und wird, wenn der Kredi abbezahlt ist, 300Tkm auf der Uhr haben. Die Frage ist, was macht man danach. Verkaufen und den nächsten Gebrauchten kaufen (und neuen Kredi nehmen) oder weiterfahren. Aufrechnen müsste man Raten inklusive Zinsen gegen potentielle Reparaturen auf den nächsten, sagen wir mal 200Tkm.
Nun gibt es hier ja zig Threads zum Thema Laufleistung. Dass der Dicke normalerweise ohne größere Schwierigkeiten 200-300Tkm macht, weiß ich - um diese Fahrzeuge geht es hier explizit NICHT ! Bitte keine Bekundungen á la "Meiner hat schon 185tkm ohne Probleme". Mich interessieren die Fahrzeuge mit 300.000 plus, wenn hier denn jemand schon so weit ist.
Ich bin bislang alle meine Fahrzeuge gefahren, bis sie - nun ja...auseinandergefallen sind ;) Ich weiß, dass irgendwann die Reparaturen einfach zu teuer werden. Aber genau das ist hier die Frage. WANN könnte das beim 2.7er mit HS sein ? Die ganzen E-Klasse Taxen haben nicht selten eine halbe Million km und mehr drauf. Sowas in der Richtung sollte der Dicke doch auch schaffen, oder ?
Der große Diesel sollte fast ewig halten, der muss selten wirklich ernsthaft arbeiten (fahre selten über 180), wird immer warmgefahren, bekommt nahezu ausschließlich Strecken 50km+. Er kommt immer zum :) in die Inspektion. Ich habe VCDS, kontrolliere regelmäßig Fehlerspeicher und Injektorenwerte. An größeren Defekten würde ich auf lange Sicht mit Turbolader, eventuell Kupplung, vor allem aber Fahrwerk und irgendwann Elektronik rechnen.
Also wer 300.000 Plus drauf hat, bitte hier mal melden ;)
Alle anderen: Was passiert jenseits dieser Marke ? Ab wann werden die Investitionen zu hoch ? Wie gesagt, ein "gut abgehangenes" Auto stört mich nicht, solange es sicher funktioniert und immer TÜV bekommt. Immer gegen monatliche Raten von ca. 400 Euro für einen Gebrauchtwagenkredit gerechnet ( die 400 wären dann ja für Reparaturen da).
Beste Antwort im Thema
Man kann nicht mit Laufleistungen über 300.000km planen.
Auch das Forum hier wird Dein Fahrzeug nicht haltbarer machen. Ein Fahrzeug über 6 Jahre zu finanzieren ist eigentlich zu lang.
Irgendwann gibt es einen teuren Schaden, ganz egal ob bei 100.000km, oder bei 400.000km. Dann sollte man die Mittel haben das Fahrzeug zu reparieren, oder zu ersetzen.
Wenn man einen Langläufer sucht sollte man sich für ein Modell ohne bekannte Kinderkrankheiten entscheiden. Ein Diesel ist immer viel komplexer als ein einfacher Benziner. Als nächstes sollte man im Klaren sein das eine Reparatur für ein altes Fahrzeug bei Audi nach Listenpreis finanziell keinen Sinn macht. Also freie Werkstätten aufsuchen und sogar Eigenarbeit leisten.
Der Wertverlust ist in den ersten 3-4 Jahren sehr hoch, bis zu 80%, danach bekommt man ein Fahrzeug zum Spottpreis.
Jetzt muß man nur noch eines finden welches in vernünftigem Zustand ist, ich kaufe lieber einen Langläufer als ein Stadtfahrzeug mit wenig km.
Service, also Öl, Bremsen und Kleinkram mache ich selber. Teile (Markenware) gibt es sehr bezahlbar im freiem Handel.
Wenn man sich dann noch für ein Modell ohne bekannte Probleme entschieden hat, fährt man recht preiswert.
Einen Jahreswagen zu kaufen macht für mich keinen Sinn. Extrem hoher Preis, warum ein fast neues Auto ? Es gibt genug 3-4 Jahre alte Fahrzeuge die in sehr gutem Zustand sind. Familienkutschen und Stadtfahrzeuge sollte man meiden.
Auch ein 1 Jahr altes Auto garantiert nicht ewige Freude.
40.000€ für einen jungen Gebrauchten ohne Ausstattung, oder weniger als 20.000€ für einen älteren mit viel Ausstattung.
Da bleibt viel Geld für Reparaturen übrig und letztendlich gibt man weniger aus.
Autos müssen meist immer neu sein, nach 3 Jahren ist der Lack ab. Komisch, die meisten Häuser sind 5 Jahrzehnte alt, haben ein einfaches Feuer zum heizen und nicht mal eine Lüftung, geschweige den Klimaanlage. Darin halten wir uns länger auf.
Ein Auto darf 10 Jahre alt sein, gut behandelt hält es lange.
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488 Antworten
Hi,
Gekauft mit 220Tkm , Aktuell 340Tkm.
3.0Tdi , quattro, avant, Handschalter.
Probleme , wenn es welche sind oder waren ? Ich sage mal verschleiss!
Injektoren, Turbolader (jetzt bei 340Tkm) , Partikelfilter , Lichtmaschine.
Aus der Reihe , Telefonsteuergerät kaputt .
Ansonsten gibt es nichts zu meckern !
291.000km....3.0TDI von 2005 4F noch ohne DPF.
Bin jetzt Abendschule,4 Jahre soll er noch machen,vielleicht packt er es.
Bis jetzt alle Gelenke vorne ausser Spurgelenke getauscht.Querlenker oben 2mal,Rostreparatur Seitenleisten Kulanz Audi,Radlager vorne,Anschlagpuffer Stossdämpfer hinten 2mal,Ein Stellmotor Parkbremse,Glühkerzen,Wischergestänge vorne,Kabelstränge Parkbremse,Rücklicht hinten,Lager Aggregateträger,SH 2mal repariert funktioniert wieder nicht,Kurvenlicht in einem Scheinwerfer kaputt-neuer SW,Verschleissteile....
Turbo könnte mal kommen....
Getriebespülung 1mal
neues Pickerl bis Jänner 2018
grossteils zufrieden
vielleicht hält er noch ein bisschen....
Beide oberen Kettenspanner neu....hatte ich vergessen:-)
2006er 4.2 MPI 300.000km
Der erste Audi der einfach funktioniert. Ersatzteile bisher Zündspulen, Querlenker (freiwillig), Lager Aggregateträger, Feder Motorhaube
Die Scheinwerfer sind matt und schwach.
AAS/ACC, Sthz und viele andere Dinge machen Spaß, es gibt keinen Grund den Wagen zu verkaufen. Er kostet nichts im Unterhalt und es ist der letzte V8, die werden nicht mehr hergestellt. Ein neueres Modell hat keine grundlegend besseren Extras.
Allerdings ist es bei Audi ein Glücksspiel ein zuverlässiges Auto zu finden. Es gibt viele Motoren und Getriebe die schnell kaputt gehen. Das sieht man hier im Forum, auch beim 4F
1. Audi A4, Motorschaden TDI nach 96tkm
2. Audi A6 4B Motorschaden TDI nach 104tkm
3. Audi A6 4B 4.2 Getriebeschaden
Der aktuelle 4F ist jetzt nur noch ein Zweitwagen, der Erstwagen zu 99% und 28tkm pa ist ein Elektroauto.
jeep, jetzt war's !!!!!
500Tkm auf dem Tacho .... BMK mit DPF, EZ 6/2005
was war seit letztem? (Wehwehchen siehe die posts vorher)
Saugrohrklappe links - Leistungsverlust (Überfettung) , wieder gangbar gemacht
Gasdruckfedern Heckklappe -Kopfnuss bekommen :-)
Wegfahrsperre Lenksäule deaktiviert
mal sehen wie weit noch ...
Respekt!
Hey, 500 Tkm ist echt super. Hab 350 Tkm. Ich hoffe ich schaffe das auch.
VG
HaPe
Hut ab vor dem Gaul , habe auch den BMK ohne DPF und gerade mal die Hälfte aufm Tacho.
Oh je, da muss ich noch etwas fahren!
Gerade 275tkm, 2011er CDYA :)
Hab den bre und 370tkm runter. Fahre jeden Tag schön langweilig Autobahn zur Arbeit und zurück ca 100km. Ma Schauen wie lange der Motor hält. Bis jetzt aber fast kein Öl Verbrauch und Sprit Verbrauch liegt auch bei ca 5l das geht.
Gruß Horst
315.000km und er läuft:-) BMK ohne DPF
352 tkm ,BMK mit immer noch ertsten DPF ,sowie ersten Turbolader .
In 2 Wochen steht eine Getriebespülung an ..
3,0 TDI.
Bei mir auch noch der 1. Turbo
Bisher 1 Getriebespülung
Beim BMW 320d war der Turbo bei 120.000km im Arsch.
Ich war ihn bis dahin aber auch nur 20.000km gefahren.
Dort wo ich den Ersatzturbo gekauft habe,sagte der Verkäufer,dass die Turbos beim 320d sowieso nie länger halten würden als 150.000.
Hoffentlich ist das bei den BMW Dieseln nicht jetzt auch noch so
Zitat:
@willi_bald schrieb am 15. Dezember 2016 um 09:37:00 Uhr:
Ol ist vom Ölscheich Mobil 1 ESP 5W-30 für ca. 9€ /Liter.
Null Ölverlust. Nur leichtes Schwitzen.
@willi_bald , könntes Du bei deinem nächsten Ölwechsel mal ein Bild davon machen? Ich brauche mal eine Referenz. Bei mir ist es mit 370.000 km auch am Schwitzen, aber es gibt keinen merklichen Ölverlust. Ich muss mal alles sauber machen und sehen woher es denn kommt.
