Winterschlaf
Was muss man eigentlich alles beachten damit es ein krabbler im winter gemütlich hat. Bei einer Standzeit von 4 Monaten.
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kurdt-cocaine
Ich habe aber irgendwo noch im Hinterkopf dass das 5W-40 zu dünn für den Käfermotor ist.. wurde hier auch schon mal diskutiert.. Ich hatte nämlich zunächst auch 5-W-40 synthetik-öl und dann wurde mir von mehreren Seiten davon abgeraten. zudem die Käfermotoren früher auch mit solchem "Billig-öl" gefahren wurden.
Früher wurden die Käfer mit solchem Öl gefahren, weil es halt nichts Besseres gab.
Und das Gerede von "zu dünn" ist völliger Blödsinn, das Gegenteil ist hier der Fall. Und da läuft auch nichts heraus!
Ein xW-40 ist bei warmen Motor genauso dünn wie ein anderes derselben Viskosität. Die Zahl vor dem W bezeichnet die Fließfähigkeit des Öls im kalten Zustand. Wobei es in diesem Zustand noch erheblich "dicker" ist als im betriebswarmen Motor. Um so niedriger (optimal 0), desto besser, denn dann kann das Öl nach dem Anlassen wesentlich schneller die Lagerstellen schmieren, was letztendlich der Lebensdauer des Motors zu Gute kommt.
Gruß
Frank
Sieh dir das mal an... Wie auch sämtliche andere Öl-diskussionen die ich im Forum finde wird 15W-40 favorisiert.. oder sogar 20W-40 www.motor-talk.de/forum/oel-t609952.html
Zitat:
Original geschrieben von kurdt-cocaine
Sieh dir das mal an... Wie auch sämtliche andere Öl-diskussionen die ich im Forum finde wird 15W-40 favorisiert.. oder sogar 20W-40 www.motor-talk.de/forum/oel-t609952.html
Danke für den Link, aber was soll mir das jetzt sagen?
Das ständige Wiederholen abgedroschener Stammtischphrasen heißt nicht, dass diese den technischen Fakten entsprechen.
Jetzt wiederhole ich mich: Es gibt kein "zu dünnes Öl", die Aussage gilt für alle Motoren - auch für den Käfer und seine Derivate. Gerade für die luftgekühlten Motoren ist ein qualitativ hochwertiges Öl wichtig (bitte jetzt Qualität nicht mit Viskosität verwechseln), da das Öl thermisch höher belastet wird als bei Wasserkühlung. Hier zu sparen ist Geiz am falschen Platz.
Falls ein Motor mit dem 0W-40 Öl verliert bzw. verbraucht, dann liegt das an einem Defekt am Motor und nicht am Öl.
Lies doch mal den in Deinem Link von CABRIO 79 verlinkten Thread, wenn Dir das zuviel ist, schick eine PN mir Deiner Mailadresse. Dann stelle ich Dir noch etwas Literatur zum Thema zur Verfügung.
Ein 20W-40-Öl kenne ich übrigens nicht - wo soll es das denn geben?
Gruß
Frank
sorry war 20W-50, hab ich aber nur in dem Link gelesen. Mailadresse wäre alex_bulowski@web.de , da kannst mir gerne mal was zukommen lassen!
Und, ... schon jemand seinen Käfer eingemottet? :-)
So halb!
Batterie noch abklemmen und etwas einölen.
Dann passts, aber fahren tu ich bei dem Salz eh nicht mehr.
Yep, meiner ist schon im Winterschlaf...*Schnief*
Ich werde morgen die letzte Fahrt zur Tanke tätigen und den Käfer voll Tanken und den Reifendruck erhöhen.
Mache nun doch keinen Ölwechsel, da mir die Kohle ausgegangen ist.
Werde das aber gleich im Frühjahr vornehmen.
Poliert ist das gute Stück schon. Leinenabdecktücher sind auch gewaschen und gebügelt.
Viel kann also nicht mehr passieren ;-)