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Winterreifentestsaison 2012/13
Hallo,
es geht los. Die Autozeitung hat in ihrer Ausgabe 20/12 vom 12.09.2012 auf Seite 88 den ersten Winterreifentest der Saison publiziert. Getestet wurden auf einem Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 PS) acht Reifen der Größe 205/55 R16 H.
Hier die Reihenfolge mit Punkten in Folge Schnee, Nass und Trocken (max. 150 Punkte)
1. Conti WinterContact TS 850 134 - 129 - 125 = 388
2. Nokian WR D3 141 - 114 - 115 = 370
3. Goodyear UltraGrip 8 128 - 123 - 110 = 361
4. Dunlop Winter Sport 4D 129 -117 - 114 = 360
5. Michelin Alpin A4 122 -115 - 115 = 352
6. Pirelli Snocontrol Serie 3 118 - 122 - 108 = 348
7. Vredestein Snowtrac 3 120 - 113 - 109 = 342
8. Bridgestone Blizzak LM-32 105 - 111 - 107 = 323
Allesamt mit Ausnahme - mal wieder von Bridgestone - gute Leistungen.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Hallo,
es geht los. Die Autozeitung hat in ihrer Ausgabe 20/12 vom 12.09.2012 auf Seite 88 den ersten Winterreifentest der Saison publiziert. Getestet wurden auf einem Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 PS) acht Reifen der Größe 205/55 R16 H.
Hier die Reihenfolge mit Punkten in Folge Schnee, Nass und Trocken (max. 150 Punkte)
1. Conti WinterContact TS 850 134 - 129 - 125 = 388
2. Nokian WR D3 141 - 114 - 115 = 370
3. Goodyear UltraGrip 8 128 - 123 - 110 = 361
4. Dunlop Winter Sport 4D 129 -117 - 114 = 360
5. Michelin Alpin A4 122 -115 - 115 = 352
6. Pirelli Snocontrol Serie 3 118 - 122 - 108 = 348
7. Vredestein Snowtrac 3 120 - 113 - 109 = 342
8. Bridgestone Blizzak LM-32 105 - 111 - 107 = 323
Allesamt mit Ausnahme - mal wieder von Bridgestone - gute Leistungen.
Grüße
Ähnliche Themen
232 Antworten
Hallo,
Erstmal Danke dafür auch wenn ich diesen Jahr keine neuen Winterreifen
brauche ist das doch interessant.
Das bestätigt meine Meinung mit einem "Markenreifen" kann man
nichts verkehrt machen.
Es wurde zwar nicht genau meine Größe getestet und mein Fahrzeug aber
aber so groß werden die Unterschiede dann nicht sein.
Seelze 01
Mein Favorit Goodyear UG8 ist, wie seiner Vorgängermodelle, wieder unter den Top3. Und das seit einigen Jahren. Halt ich für eine verlässlichere Tatsache als ein Reifen der mal gut mal schlecht getestet wird. Die meisten Sicherheitsreserven werden die "Normalfahrer" unter uns nicht nutzen/spüren... Schaden aber auch nicht.
Wollte eigentlich bei VW die Kompletträder mit den Bridgestone bestellen, das lassen wir dann wohl besser. :)
Man sollte so Tests auch nicht überbewerten.
Es werden taufrische Reifen getestet, wo die Werte manchmal nur minimal auseinander liegen.
Zudem meist in einer anderen Größe und auf einem völlig anderem Fahrzeug.
Die Auto Zeitung selbst hat schon festgestellt, dass die Ergebnisse allein zwischen Heckantrieb und Frontantrieb deutlich abweichen können.
Zudem gibt es null Aussage über die Qualität nach x Kilometern bzw. x Jahren.
Sachen wie Sponsoring usw. lass ich mal ganz aussen vor, obwohl wohl jeder weis, wie wichtig den Reifenherstellern diese Tests sind und auch Auto Zeitungen freuen sich über Werbeanzeigen usw.
Zitat:
Original geschrieben von riedochs
Wollte eigentlich bei VW die Kompletträder mit den Bridgestone bestellen, das lassen wir dann wohl besser. :)
Hast du einen Komplettpreis??? Ich habe heute bestellt:
http://www.konrad-autoteile.de/.../alcar_dezent_rb_dark.jpg
mit Goodyear Ultragrip 7+ aus neuer Produktion für 720 Taler... Dabei ist auch noch das Umziehen der jetzt schon vorhandenen Sommerschlappen auf die neuen Alus und das montieren der neuen Winterschlappen auf die vorhandenen Stahlfelgen enthalten...
Für das Geld bekommste bei VW grad mal die Felgen in aller Regel... Zumindest sollte der Satz Standard-Alus bei meinem Caddy knapp 1000 Taler aufpreis bei Bestellung des Neuwagens kosten...
VW bietet meistens die Kompletträder in der Aktion Zahl 3 bekomme 4 an.
Zitat:
Original geschrieben von riedochs
VW bietet meistens die Kompletträder in der Aktion Zahl 3 bekomme 4 an.
Selbst dann wären sie noch teurer... Und unbedingt besser sind die Felgen auch nicht...
Aber zurück zum Thema... Ich denke wenn man als "Normalfahrer" einen der vom ADAC mit besser als "ausreichend" getesteten Reifen kauft ist man denke ich gut beraten. Runderneuerte und Chinaschlappen kommen mir nicht auf mein Auto...
Zitat:
Original geschrieben von riedochs
VW bietet meistens die Kompletträder in der Aktion Zahl 3 bekomme 4 an.
und selbst 3 räder kosten bei vw mehr als im zubehör 6 ;)
ohne das heftchen zu kaufen.....gabs keinen billigheimer? ;)
Ich bin mit meinen Firestone Winterhawk EVO2 vollkommen zufrieden! :)
Hatte letzten Winter gar keine Probleme und war sehr gut mit denen gerüstet.
Den Bridgestone fahre ich zur Zeit auf einem aktuellen 320d - so ansich ein guter Reifen in Nässe und Trockenheit. Nur in manchen Geschwindigkeitsbereichen hört sich der Reifen an, als sei ein Radlager Defekt. Er hat weder Sägezahn noch hat er wenig Profil, der Reifen hat noch locker 8 mm. Allerdings ist er an Werk von BMW montiert, also in RFT-Ausführung. Vielleicht liegt es auch daran.
Gruß
Simon
Zitat:
Original geschrieben von Erasmus
Hallo,
es geht los. Die Autozeitung hat in ihrer Ausgabe 20/12 vom 12.09.2012 auf Seite 88 den ersten Winterreifentest der Saison publiziert. Getestet wurden auf einem Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 PS) acht Reifen der Größe 205/55 R16 H.
Hier die Reihenfolge mit Punkten in Folge Schnee, Nass und Trocken (max. 150 Punkte)
1. Conti WinterContact TS 850 134 - 129 - 125 = 388
2. Nokian WR D3 141 - 114 - 115 = 370
3. Goodyear UltraGrip 8 128 - 123 - 110 = 361
4. Dunlop Winter Sport 4D 129 -117 - 114 = 360
5. Michelin Alpin A4 122 -115 - 115 = 352
6. Pirelli Snocontrol Serie 3 118 - 122 - 108 = 348
7. Vredestein Snowtrac 3 120 - 113 - 109 = 342
8. Bridgestone Blizzak LM-32 105 - 111 - 107 = 323
Allesamt mit Ausnahme - mal wieder von Bridgestone - gute Leistungen.
Grüße
Hallole ...
Und welche davon haben mehr wie nur " 1/2 - Wertszeit - Lamellen " :rolleyes:
... damit man auch über mehrere Winter seine Freude dran hat .
Z.B. der hier ...
4. Dunlop Winter Sport 4D 129 -117 - 114 = 360
= Da gehen die Lamellen schön tief rein in's Profil , bis fast auf den Grund .
Hab's schon überprüft beim neuen , griffbereiten aber noch unmontierten Satz im Keller .
Gruß
Hermy
Zitat:
Da gehen die Lamellen schön tief rein in's Profil , bis fast auf den Grund .
Hab's schon überprüft beim neuen , griffbereiten aber noch unmontierten Satz im Keller .
Ich war heut im Baumarkt an diversen Reifen testen...Der UG8 geht tiefer als der T850 und der Semperit hört schon mit vielen Lamellen recht früh auf...ich will das ganze ja nicht überbewertet wissen, aber irgendwas wirds schon ausmachen, zumindest wennd er Reifen mehr als 2-3mm verschlissen ist...
Schön zu lesen, dass der Conti TS8xx oben steht.:D
Hallole ...
Das werden wir wohl nie erfahren , wie ein Folge - Test ( in ein paar Jahren ) ausehen würde bei nur nur noch 1/2 bzw. 1/3 Profil ...
Ich bin / war mit den Vorgängern ( 3D & M3 ) sehr zufrieden , also wird meine WR - Marken Serie einfach mit selbigen Hersteller und dem akuellen Modell 4D einfach fortgesetzt ... ohne großes Studium von WR - Testberichten , weil die gab's im August noch nicht ;)
Gruß
Hermy