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Winterreifen mit Felgenschutzkante?

BMW 5er E60

Hallo zusammen, ich brauche neue Winterreifen...und da gelegentlich auch meine Partnerin das Auto fährt...macht das Sinn, Winterreifen mit Felgenschutzkante zu kaufen? Ich stehe dem eher skeptisch gegenüber...

Ich bin bei der Suche bis jetzt beim Fulda Kristall für 129e und beim Uniroyal +77 für 125€ hängen geblieben...habt Ihr eine Empfehlung mit der Prio auf Laufkultur bei trockener oder nasser Fahrbahn(keine Fahrten in Skigebiete)?

Grüße UKOWE

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von E60forever

Oke,

Reifendrucksystem ist ab werk dabei,

Hab nämlich mal so einen Test gesehen wo ein Auto mit Run on flat ins schleudern kam und ein auto ohne bei ca. 180km/h, und der unterschied war arg.

Den Wagen mit Run on Flat hat man wieder in Kontrolle bekommen, den anderen nicht den hasts nur noch geschleudert.

 

LG Christoph

Ja, netter Werbegag.

Ich habe zwei Sätze ROF gefahren und fande die erstens vom Fahrkomfort absolut

inakzeptabel.Zweitens ist das Gesamtluftvolumen im Reifen kleiner wodurch die Luftdruck-

messung schwieriger wird.

Und die Felge wird meist "Totgewürgt" beim draufbasteln.

Wenn ich die Jungs da mit der Brechstange sehe kriege ich das K.......

Man neigt dazu zu sagen, der Reifen sieht gut aus und misst nicht wirklich wöchentlich den Druck nach.

Das ist ein MUSS bei ROF.Bei narmalen Reifen 1x pro Monat ist ok.

Macht man das nicht, reißt einem die ganze Reifenflanke auf wie bei mir.

Schleichenden Plattfuss merkt das System nicht, man geht gerne hin und drückt es

auf dem Computer wieder weg.Sieht ja alles gut aus ...

Und gerade auf der Innenseite sieht man es nicht das ein Reifen schadhaft wird noch merkt man es im Fahrverhalten.

Und dann knallt es eben bei 200km/h und hat einen Riss 20cm lang im Reifen.

Viel Glück mit Sprays :-)

Natürlich ist der Reifen stabil und man fliegt nicht völlig weg.

Aber das passiert üblicherweise bei normalen Druckverlusten durch Nägel etc. auch nicht.

Für mich: niemals wieder Runflat Polterlutschen.

Aus meinem Nähkästchen der letzen Millionen Kilometer.

 

 

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31 Antworten

Fulda ist mal richtig schlecht kann ich nur von abraten!

1. Michelin Alpin A4

2. Continental TS850

3. Dunlop Winter Sport 4D

4. Good Year Ultra Grip 8

Zitat:

Original geschrieben von 328Bayer

Fulda ist mal richtig schlecht kann ich nur von abraten!

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2. Continental TS850

3. Dunlop Winter Sport 4D

4. Good Year Ultra Grip 8

JO kann ich nur bestätigen... Meine neuen Michelins laufen sehr schön und laut Test halten die angeblich bis zu 40% länger als vergleichbare Contis... Test war in der letzten Autobild... Nokian soll auch gut sein, habe ich aber selber noch nicht gefahren. Und ganz wichtig: Such Dir einen Montierer der es wirklich kann. Er sollte wissen was matchen ist (Reifen auf der Felge "weiterrutschen" um möglichst wenig Wuchtgewichte zu brauchen) wenn Du nicht zwei Kilo Gewichte in der Felge haben willst. Und beim Montieren aufpassen das er die Alufelgen an der Kante nicht beschädigt. In der Regel sind das Firmen die bis zu 24 Zoll montieren können und damit auch Erfahrung haben... Einen Felgensatz reparieren und neu lackieren kostet so um die 360 bis 400 Euro...) ich schreibe aus Erfahrung:confused::confused::confused: Ich bleib beim Montieren möglichst dabei bzw. lass mir zeigen wer es macht und wenn der es gut gemacht hat geb ich 10 Euro Trinkgeld extra:)

@ TE

Die Felgenschutzkante/-leiste (FSL) schützt das Felgenhorn nur bei leichten Bordsteinkontakten,

dabei ist der FSL allerdings egal, ob der Fahrzeuglenker männlich oder weiblich ist :D

Um welche Reifengröße und welches Fulda Kristall....Profil geht´s denn :confused:

@Bernwards

sorry, aber wenn ein Unbedarfter Deinen fettgedruckten Beitrag liest,

muß er davon ausgehen, daß die Montage von Reifen ein "Hexenwerk" ist;

aber in den Werkstätten nur " Idioten" diese gewöhnlichen Arbeiten durchführen :rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von touaresch

@ TE

Die Felgenschutzkante/-leiste (FSL) schützt das Felgenhorn nur bei leichten Bordsteinkontakten,

dabei ist der FSL allerdings egal, ob der Fahrzeuglenker männlich oder weiblich ist :D

Um welche Reifengröße und welches Fulda Kristall....Profil geht´s denn :confused:

@Bernwards

sorry, aber wenn ein Unbedarfter Deinen fettgedruckten Beitrag liest,

muß er davon ausgehen, daß die Montage von Reifen ein "Hexenwerk" ist;

aber in den Werkstätten nur " Idioten" diese gewöhnlichen Arbeiten durchführen :rolleyes:

Nee, so hab ich das nicht gemeint. Aber Reifen gut zu montieren ist so einfach auch nicht. Und bei dem Preisdruck geht es halt doch sehr auf schnell und möglichst viel Sätze an einem Tag wenn der Winter kommt.

Ich habe z.B. für die Montage / Entsorgung so um 85 Euro bezahlt. Ist zwar nicht billig aber dafür sind die Felgen wieder top, wenig Gewichte drin und laufen auch bei 240 ohne das was zittert....:)

Hallo,

brauche ebenfalls neue Winterreifen,

Ich habe momentdann dunlop SP Winter Sport M3 (Run on Flat) oben die sind jetzt 6 jahre alt und haben 4mm profil noch.

könntet ihr mir welche Reifen empfehlen die gut sind?

Fahre nicht so viel, also michelin sind da dann nicht so gut oder?

Eigentlich wollte ich ja den Michelin Alpin P4 nehmen, weil er von den Tests gut abschneidet.

 

LG Christoph

Zitat:

Original geschrieben von E60forever

Hallo,

brauche ebenfalls neue Winterreifen,

Ich habe momentdann dunlop SP Winter Sport M3 (Run on Flat) oben die sind jetzt 6 jahre alt und haben 4mm profil noch.

könntet ihr mir welche Reifen empfehlen die gut sind?

Fahre nicht so viel, also michelin sind da dann nicht so gut oder?

Eigentlich wollte ich ja den Michelin Alpin P4 nehmen, weil er von den Tests gut abschneidet.

 

LG Christoph

Doch natürlich sind die erste Wahl, Du kannst die halt eventl. 4 Winter statt 3 Winter fahren, oder 3 statt 2 oder auch 5 statt 4 - so um es mit Karl Valentin zu sagen:D

Bin gerade von Bridgestone Blizzak (Run Flat) auf Dunlop Winter Sport 4D gewechsel (Non Run Flat).

Es lag bis jetzt noch kein Schnee, aber bin begeistert. Reifen haben sehr guten Grip, auch bei Nässe. Dazu sind sie noch unglaublich ruhig. Ich höre meinen Wagen fast gar nicht mehr. :D

Gut,

Dann nehme ich die Michelin Alpin P4

Die sind aber keine Run on flat oder?

Braucht man eigentlich auch Run on flat am E60?

LG Christoph

Zitat:

Original geschrieben von E60forever

Gut,

Dann nehme ich die Michelin Alpin P4

Die sind aber keine Run on flat oder?

Braucht man eigentlich auch Run on flat am E60?

 

LG Christoph

Kommt drauf an, ob du ein Reserverad oder "Flickzeug" hast. Ich kann auf RFT gut verzichten. So gesehen brauchst Du also keine RFT. Die sind nicht vorgeschrieben.

Zitat:

Original geschrieben von E60forever

Gut,

Dann nehme ich die Michelin Alpin P4

Die sind aber keine Run on flat oder?

Braucht man eigentlich auch Run on flat am E60?

LG Christoph

Hallo Christoph,

man bekommt eigentlich jeden Markenreifen in Ausführung - Normal - oder - Runflat -. Ich hatte Pirelli PZero Sommer als Runflat - die waren halt recht "bockelhart" im Abrollen, d.h. auf den langsam verrottenden Strassen im Lande eine recht unkomfortable Sache. Bei jedem Loch wusste man, der nächste Tausch der Achslenker rückt wieder näher.

Zudem ist jeder Reifen etwa 25 bis 35 Euro teurer. Ob die jetzt tatsächlich doch so viel sicherer sind - man hört eigentlich nix davon. Bei den Winterreifen hab ich auf Runflat dankend verzichtet. Von den Vorschriften her kann man auf dem 5er immer die Normalen - ohne Runflat - fahren. Nur wenn Runflat montiert sind muss das Fahrzeug mit der funktionierenden Reifendrucküberwachung ausgerüstet sein...

Grüße

Bernwards

 

Oke,

Reifendrucksystem ist ab werk dabei,

Hab nämlich mal so einen Test gesehen wo ein Auto mit Run on flat ins schleudern kam und ein auto ohne bei ca. 180km/h, und der unterschied war arg.

Den Wagen mit Run on Flat hat man wieder in Kontrolle bekommen, den anderen nicht den hasts nur noch geschleudert.

 

LG Christoph

Zitat:

Original geschrieben von E60forever

Oke,

Reifendrucksystem ist ab werk dabei,

Hab nämlich mal so einen Test gesehen wo ein Auto mit Run on flat ins schleudern kam und ein auto ohne bei ca. 180km/h, und der unterschied war arg.

Den Wagen mit Run on Flat hat man wieder in Kontrolle bekommen, den anderen nicht den hasts nur noch geschleudert.

 

LG Christoph

Hmmmm, das kannst Du nur selber entscheiden....ob Runflat oder nicht. Ein Plus an Sicherheit sind die natürlich schon wenn Du bei 200 einen Reifenschaden hast.

Andererseits, wenn Deine Spur stimmt, Du dich an das Tempolimit der Reifen hälts, einen ausreichenden Traglastindex hast, die Reifen sich schön gleichmäßig abfahren, Du immer auch mal den Reifendruck kontrollierst und auch hinten an der Innenflanke immer mal mit der Hand rundrum nachfühlst (ich hatte da mal bei Runflatreifen eine teilweise Ablösung der Lauffläche mit "Rausschauen der Drähte vom Gürtel) ist ein Reifenplatzer bei Markenreifen unwahrscheinlich. Das Werbevideo für Runflats kenn ich übrigens auch...:)

Grüße

Bernwards

Hallo zusammen, aus den Antworten habe ich gelernt, dass man doch besser etwas mehr Geld in die Winter-Reifen investiert und dass die Felgenschutzkante nur marginalen Schutz bietet und somit unnötig ist.

Danke erstmal...

Gruß UKOWE

Oke,

Ich nähme trotzdem lieber Run on Flat reifen, da fühle ich mich sicherer als bei normalen reifen,

Und das Geld hab ich ja, zahle ich zwar halt mehr und bin sicher unterwegs,

Eine Frage habe ich noch, auf was muss ich achten wenn die mir den Reifen montieren?

Run on Flat reifen darf ja nur geschultes Personal montieren oder?

 

Lg Christoph

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