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Winter/ Kälte -- Arbeitsverweigerung von Dieselmotoren

Opel Insignia A (G09)
Themenstarteram 1. Februar 2012 um 17:31

Moin, habe heute einen freien Tag und wollte nicht Autofahren.

Bei wollte blieb es dann auch, musste also kurzentschlossen los und siehe da ich glaubte es kaum ,aber mein Insignia verweigerte bei -10 Grad den Dienst. Auto steht unter Carport, Anlasser dreht und dreht aber er springt nicht an . Ich also voller Frust die Standheizung für 30 min angemacht (ich musste ja kurzfristig los, also ohne lange Vorbereitung) nur damit das Kühlwasser etwas vorgewärmt wird und siehe da das Wunderwerk der Technik sah sich dann genötigt und versah seinen Dienst.

Bei diesen Temperaturen hat ein Auto ja wohl anzuspringen, oder gibt es ähnliche ausfälle mit Euren Wagen?

Der 10 Jahre alte GOLF TDI meiner Frauspringt jedenfalls mit seiner 1. Batterie jeden Morgen Zuverlässig an.

Das negative beim Insignia summiert sich.Bin gespannt ob es ähnliche Fälle gibt.

Gruss

Beste Antwort im Thema

Also so richtig verstehen kann ich die ganze Diskussion hier nicht!!!

Da soll der Hersteller das letzte Quäntchen Leistung aus den Dieseln rausholen, am besten mit max. Drehmoment ab Leerlauf bis in den Begrenzer und höchstens 3 l/100 km, und dann wird an der billigsten Tanke auf jeden Cent geschielt. Bei der Öko-Plörre, die einem als Diesel verkauft wird sollte man sich nicht über diese Ergebnisse wundern!

Ich tanke seit Jahren konsequent ULTIMATE und brauchte noch nie irgend einen Zusatz. Die Kiste springt bei jeder Temperatur nach wenigen Umdrehungen an. Das war diesmal so und das war auch in den vergangenen Wintern so, die bekanntlich noch kältere Nächte hatten als jetzt.

 

Die als Gegenbeispiel aufgeführten alten Diesel springen wahrschenlich sogar mit Schweröl aus der Costa Concordia an, sind aber sicher nicht mit den hochentwickelten und damit auch hoch empfindlichen Dieseln von heute zu vergleichen!

Aber immer schön nach dem Motto: Sparen, koste es was es wolle!

 

Gruß

SilverBanditS

dessen Insi übrigens unter einem nach NW offenen Carport steht.

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am 6. Februar 2012 um 11:00

War vor 6 Tagen bei minus 11 Grad "eingefroren".

Abschleppen, neuer Filter und Additiv.

Fahrzeug lief wie sich das gehört!

Heute minus 25 Grad.

Der Diesel startete sofort! Die Freude dauerte allerdings nur ca. 1Km.

Dann Leistungsverlust, Motor aus, wieder Anspringen und alles steht!

Der Compuer zeigt an: "Fahrzeug demnächst warten".

Die Warteliste zum Abschleppen scheint lang zu sein...

Aber es soll ja demnächst wärmer werden. Vielleicht meint der Bordcompuer ja auch nur, dass ich auf besseres Wetter warten soll!

Aber wer verdient zwischenzeitlich das Geld für den nächsten Insignia?

Zitat:

Original geschrieben von peterditmar

 

Der Diesel startete sofort! Die Freude dauerte allerdings nur ca. 1Km.

Dann Leistungsverlust, Motor aus, wieder Anspringen und alles steht!

Der Compuer zeigt an: "Fahrzeug demnächst warten".

heut früh um 5 uhr bei -17 ganz normal zu arbeit

grad um 10, bei -10 wollt ich wieder nach hause,

nach 100 meter leistungsverlust max 2000U/min und max 25 kmh

3km geschlichen und den nächsten FOh aufgesucht, nach 1,5std und etwas aditive im Tank maschiert er wieder wie gewohnt

Hallo zusammen,

meiner ist jetzt auf dem Schlepper zum FOH. der hat mir bestätigt, dass es ein "Insigina-Problem" sei.

Keine Astras, keine Meriwa usw.

Auch haben meine Kollegen, die keinen Insignien fahren ( A4, Passat, 3er ) keinerlei Probleme.

Nerv.....

 

Gruß

Ich hatte ja die Hoffnung, daß die Standheizung vieles bzw. genau diese Situationen verhindert. Wenn du Reisetätig bist hast Du selten eine Garage oder einen Carport vorm Hotel und dann stehst Du da und nichts geht.

Die Standheizung läuft ja auch nicht an. Dauerhaft auf "ERR"

Die Treibstoffdiskussion scheint schon was Wahres zu haben, aber nach 12 Jahren "frostfrei" Audi (ohne Standheizung) fällt mir dennoch der Glaube an Opel schwer.

Hi,

oh jeh, das nervt, kann ich nachvollziehen.

Damit hier aber nicht der Eidruck entsteht dass alle Diesel Insignias bei -10 Grad nicht mehr funktionieren...

Meiner springt jeden Morgen an. Er braucht eine Runde mehr beim Anspringen. Schlüssel nur kurz in die Stellung nach rechts, s.d. der Wagen selbt entscheided wanns losgeht.

-14 Grad heute, steht nachts draussen. Ich tanke 1x die Woche. Aktuell Shell, aber das billige.

ecoflex, 160PS, BJ Q2/2010, Quickheat

grüsse

bondi-beach

Moin, dem kann ich mich anschließen. Meiner (ecoflex) hat letzte Woche total verweigert und ist mit den ADAC Abschlepper zum FOH. Auftauen und Flußverbesserer (soll für 5 Tankfüllungen reichen). Heute morgen bei -20 ist er zunächst angesprungen und dann kam nach 300m ""Fahrzeug demnächst warten". Getankt habe ich übrigends zuletzt auch bei einer Berliner (Pankow) Aral Tankstelle. Mal sehen was der FOH jetzt sagt. Der Typ vom ADAC (dem ich einen gewissen Pannen-Überblick zutraue) meinte, es wären ungewöhnlich viele Insignias Diesel davon betroffen.

 

Zitat:

Original geschrieben von peterditmar

War vor 6 Tagen bei minus 11 Grad "eingefroren".

Abschleppen, neuer Filter und Additiv.

Fahrzeug lief wie sich das gehört!

Heute minus 25 Grad.

Der Diesel startete sofort! Die Freude dauerte allerdings nur ca. 1Km.

Dann Leistungsverlust, Motor aus, wieder Anspringen und alles steht!

Der Compuer zeigt an: "Fahrzeug demnächst warten".

Die Warteliste zum Abschleppen scheint lang zu sein...

Aber es soll ja demnächst wärmer werden. Vielleicht meint der Bordcompuer ja auch nur, dass ich auf besseres Wetter warten soll!

Aber wer verdient zwischenzeitlich das Geld für den nächsten Insignia?

am 6. Februar 2012 um 14:59

Hi,

bei mir heute morgen ähnliche Geschichte. Bei -21° Grad wie immer problemlos angesprungen. Dann nach ca. 10km Fahrt mit Geschwindigkeiten teilweise über 100km/h bei ca. 70km/h zum Überholen angesetzt. Auf gleicher Höhe mit dem "Gegner" plötzlich kompletter Leistungsverlust und "Fahrzeug demnächst warten" im Display.

Mit laufendem Motor auf Stellung "N" (AT6) die Steige runtergerollt. Danach einmal Motor aus und wieder an und die Leistung war wieder voll da.

Aber schon komisch, dass der Diesel erst nach 10km Fahrt einfriert.

Gruß

kleinrotwild

Meiner ist heute früh bestens angesprungen...

Hatte aber auch Bedenken, da es minus 20 Grad waren...

Bin zufrieden und hoffe das bleibt so...:)

Hi,

auch bei mir in den letzten Tagen jeden Morgen die gleichen Probleme. Auto springt problemlos an, läuft ein paar 100m und geht dann in den Notlaufmodus. Das alles passiert bei Temperaturen unter -17°C. Auch heute füh bei -21°C gleiches Spiel.

Letzte Woche deswegen bereits zum FOH schleppen lassen: neuen Kraftstofffilter spendiert und keine wirkliche Besserung. Selbst mit Fließmittel und "Excellium" das gleiche Spiel.

Ich helfe mir jetzt immer damit, daß ich den Motor nach der Fehlermeldung kurz ausschalte, dann ist der Fehler gelöscht. Nach neuem Start hat er wieder die normale Leistung. Heute früh das ganze 3-Mal!

Ab dann läuft er ohne Probleme.

Ich persönlich denke, daß es hier an den sehr feinen Kraftstoffiltern liegt und das Steuergerät hier einen Fehler wegen fehlender Kraftstoffzufuhr erzeugt. In meinen Augen kann das Problem mit baulichen Veränderungen schon minimiert werden.

am 6. Februar 2012 um 16:21

Zitat:

Original geschrieben von kleinrotwild

Hi,

bei mir heute morgen ähnliche Geschichte. Bei -21° Grad wie immer problemlos angesprungen. Dann nach ca. 10km Fahrt mit Geschwindigkeiten teilweise über 100km/h bei ca. 70km/h zum Überholen angesetzt. Auf gleicher Höhe mit dem "Gegner" plötzlich kompletter Leistungsverlust und "Fahrzeug demnächst warten" im Display.

Mit laufendem Motor auf Stellung "N" (AT6) die Steige runtergerollt. Danach einmal Motor aus und wieder an und die Leistung war wieder voll da.

Aber schon komisch, dass der Diesel erst nach 10km Fahrt einfriert.

Gruß

kleinrotwild

Hi,

kann mich fast 1 zu 1 anschließen! Nur das bei mir der "Gegner" fehlte ;)

Heute Morgen bei ca. -20° C losgefahren alles wie immer. Nach 10KM fahrt auch mit 100km/h, dann nach einer Ampel Leistungsverlust wie beschrieben. Mein FHO angerufen der meint ab in die Tiefgarage und evtl. vorbeikommen für einen Filtertausch und einer Diesel-Beimischung die genau das verhindern soll.

Morgen muss ich hin mal sehen.

P.s. hat der Insignia einen Zuheizer??? Habe heute gelesen, dass man den Zuheizer zu einer Standheizung aufrüsten kann ???

Gruß Christoph

Zitat:

Original geschrieben von zacke70

(...) und "Excellium" das gleiche Spiel.

Das erschließt sich mir jetzt nicht ganz. Die Kältefestigkeit ist bei dem mW doch "normal" (was immer in diesem Winter seitens der Diesel-Qualität auch normal ist), oder hast Du Infos das der Excellium eine erhöhte Kältefestigkeit haben solle?

Hallo!

Ist nicht nur ein Insiproblem. Mein Astra (09/11) 2.0 cdti sprang am Donnerstag nicht an, erst ab der Mittagszeit, wo die Temperatur sich auf -4 Grad belief. Sonntag das selbe Spiel, aber da den ADAC gerufen. ADAC kam, Auto sprang sofort an (klang ein bißchen komisch, pegelte sich dannein) Der gelbe Engel meinte dann zu mir, daß ich mir ein Fließverbesserer zulegen soll, da in meinem System Kondenswasser ist, also brauche ich was, welces das Wasser bindet. Heute morgen (ich schiebe es auf das Additiv) sprang er an. Mal sehen, was morgen früh ist.

War dann heute beim FOH und die ganze Wartehalle war voll. Es waren alles Astrabesitzer mit Diesel, Insignia war nur einer mit einem Benziner.

Kurzes Update von mir:

- 08:30 ADAC benachrichtigt

- 12:30 ADAC kam und hat den Insignia auf die Pritsche genommen

- 13:00 Beim FOH angekommen

- 16:15 war er wieder fahrfähig

- Er wurde in der Werkstatt aufgewärmt

- Dann lief er wieder und der Dieselfilter wurde entwässert. Des Weiteren wurde Fließverbesserer eingefüllt. Der Tank war noch ca viertels voll

- Ich bin dann extra 30km gefahren um Aral Ultimate Diesel zu tanken und mir auch Dieseladditiv zu holen

- Währendessen hab ich ihn beim Einkaufen usw aus und angemacht, da hat er sich ein wenig geschüttelt und sprang nicht optimal an. Da war wohl noch ein wenig Luft in der Leitung. Das trat später nicht mehr auf.

Zur Ultimatebetankung:

Mir wurde gesagt (ich kann das nicht bestätigen, da ich es nicht weiß), dass Ultimate der einzige Diesel ist, der "komplett" synthetisch hergestellt wird und dass dieser deswegen die besten Frosteigenschaften besitzt. Wie gesagt, ich weiß das nicht, aber es klang plausibel. Und wenn er nur ein wenig zum Nichteinfrieren beiträgt, soll mir der Mehrpreis recht sein.

Das waren rasselnmusses´ Nachtgedanken

MfG

rm

PS: Die Automobilclubs raten dazu, dass Auto windgeschützt abzustellen (lief eben im TV) ;)

am 6. Februar 2012 um 20:23

Im Winter tanke ich nur V Power Diesel bzw heute habe ich den "Sonderdiesel" von OMV getankt. Hatte noch nie Probleme

Vielleicht hilft ja diese Info einigen weiter:

 

Zitat:

Was man sicher tun kann, ist Dieselfilter gemäß Inspektionsplan wechseln und Premiumdiesel (Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C; OMV MaxxMotion CFPP -35 °C) oder Polardiesel (-40 °C) tanken (in der Schweiz alternativ auch Agrola Diesel cleanline CFPP -30 °C).

Hab ich in einem Paralellforum geklaut ;)

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