Windgeräusche bei Euren F30/F31?
Hallo,
wollte mal nachfragen, ob ihr bei euren F30/F31 auch deutlichere Windgeräusche aus dem Bereich des linken Außenspiegels vernehmen könnt?
Bin der Meinung, dass die Windgeräusche viel zu laut sind und wollte von daher mal wissen, ob ich ein Einzelfall bin?
Am deutlichsten sind die Windgeräusche zwischen 100-120km/h zu hören.
Vielen Dank für eure Rückinfo.
Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Fahrgeräusch geplagten,
nachdem es ja wieder einmal lange Still um das Thema geworden ist, haben sich @DerDiabolus und ich sich dem Thema noch einmal angenommen.
Wir wohnen zwar 400 km auseinander haben aber jede Dämm-Messmaßnahmen abwechselnd gemacht. Teilweise haben wir unterschiedliches probiert, damit man sich vielleicht manche Maßnahmen sparen konnte.
Zunächst einmal hatten wir uns entschieden das Auto zu dämmen. Nachdem meine erste Radhäuser Dämmung erfolgreich war, habe ich lange im Internet nach geeigneten Dämm-matten gesucht, welche Nässe usw abkönnen.
Am Ende bin ich auf folgende gestoßen welche ich/wir auch bestellt habe/n. Man kommt Privat nicht an die Matten ran - also ist es vom Vorteil jemanden mit einem Geschäft zu kennen. In unserem Fall hatten wir damit kein Problem.
Es handelt sich hierbei um folgende Matten: http://solutions.3mdeutschland.de/.../
Diese Matten hatten nicht mal 24h Lieferzeit - ich war selber extrem überrascht.
Ich habe als erster diese Matten im hinteren Radkasten verbaut. Dafür die Verkleidung abgebaut und die Matten in den Radkasten geklebt. Danach wieder die Verkleidung drauf. Ich bezweifle, dass man hier noch eine Schicht Butyl dazwischen gepasst hätte. Mit der Matte war es schon recht knapp. Man sieht die Matten nicht mehr - sobald die Verkleidung wieder angebracht ist (siehe Bild 1 -7).
Nach der ersten Testfahrt waren schon die Lauten Abrollgeräusche deutlich reduzierter. Gerade das Hochfrequente schien sich gebessert zu haben.
@DerDiabolus - hat dann ebenfalls diese Dämmung vorgenommen und konnte selbiges berichten. Ich war mir nämlich nicht sicher, ob ich es richtig wahrgenommen hatte.
Als nächster Schritt kam der Kofferraum dran. Da hatte DerDiabolus bereist die Verkleidung abgemacht und eine Matte unter die Verkleidung gebaut.
Ich habe noch eine Schicht Butyl verklebt und dann die Matte noch zusätzlich (siehe Bilder 8 - 11).
Da weiß ich jetzt nicht genau ob das Butyl etwas gebracht hat aber nachdem man die Verkleidung raus hat und das Blech sieht und es mal anklopft - bekommt man einen Schockt - somit hatte ich mich für das Butyl entschieden.
Fahrgeräusche hatten sich nur minimal verbessert und somit ist die Dämmung im Radkasten unserer Meinung nach die Sinnvollste gewesen.
Da bei @DerDiabolus noch die Türdichtungen getauscht werden müssen - da er noch diese verbaut hat, welche schrumpfen, konnte er bis jetzt die Türen noch nicht Dämmen.
Ich habe mich dieses Wochenende daran gewagt.
Zunächst einmal die Verkleidung abnehmen - nicht so einfach wie es vielleicht aussieht oder erzählt wird. Die Blende am Handlauf ist sehr kompliziert angebracht und man muss sehr vorsichtig sein und jeder Griff muss sitzen. Ansonsten fliegen einen die Nasen um die Ohren. Aber es ist möglich und nach der ersten Türe hat man es schnell raus. Hinter diesem Griff befinden sich 2 Schrauben die man lösen muss. Dann nimmt man das Bedienelement Scheiben-Öffner heraus und stöpselt es ab.
Auch da muss man sehr vorsichtig sein, weil dieses Element brutal fest in der Türe sitzt.
Wenn die 2 Schrauben los sind und das Bedienelement heraus genommen wurde kann man die Verkleidung abnehmen. Jetzt ist sie nur noch geklickt. Man muss brutal an der Verkleidung ziehen und er wenn man denkt - jetzt geht was kaputt..... geht die Verkleidung ab. Kaputt geht dabei nichts - es ist alles sehr ordentlich gebaut.
Nun muss man noch Kabel lösen - Türöffner - LED Leiste - Unteres Licht an der Verkleidung.
Dann kann die Verkleidung abgenommen werden und man sieht die nun verbaute Dämmung von BMW. Dabei handelt es sich ausschließlich nur um die Dampfsperre - nichts weiter. Es gibt keine Dämmung an der Verkleidung noch in der Türe. Einzig alleine eine kleine Entdröhnungsmatte ist auf der Außenseite der Türe verbaut (siehe Bilder 12 - 14).
Die Boxen habe ich ausgebaut, da man jeden Platz benötigt um das Außenblech bekleben zu können. Die Dampfsperre kann man sehr gut abmachen und später wieder genau so anbringen. Klebt genauso wie vorher. Auf die Finger aufpassen, die kleben sehr schnell daran.
Das Außenblech habe ich mit Bremsenreiniger gereinigt und dann ging es auch schon los. Auf das Außenblech habe ich Butyl geklebt und darauf dann noch eine Matte NOISE ISOLATOR (Link siehe unten). Diese Dämmt nochmal zusätzlich und ist extra für den Bereich hinter der Dampfsperre geeignet.
Ich habe nicht alle Stellen mit Butyl geklebt weil ich nicht alles erreichen konnte. Aber die Türe dürfte zu 95% beklebt sein.
Teile der Verkleidung hat auch Butyl bekommen und dann die Matte die ich weiter oben erwähnt habe die ebenfalls im Radkasten verbaut wurde - habe ich in die Verkleidung geklebt (siehe Bilder 15 - 21).
Dann wurde alles wieder eingebaut.
Zeitaufwand:
Radkästen hinten: pro Seite ca. 30 - 50 min
Kofferraum: ca. eine Stunde oder mehr - je nach dem wie schnell man sein möchte.
Türen vorne: ca. 2 Stunden mit Aus- und Einbau - die erste Türe dauert dabei am längsten
Türen hinten: ca. 1 Stunde mit Aus- und Einbau - hier ist man dann schon schneller
Material:
Radkästen hinten: jeweils eine Matte von 3m
Kofferaum: ca. 0,2 qm² Butyl und eine Matte von 3m + Noppenschaum in den Holräumen links und rechts
Türen vorne: ca. 0,5 qm² Butyl + Noise Isolator je eine Matte
Türe hinten - genau das gleiche
Verkleidung vorne: rechts und links eine Matte von 3m verbraucht
Verkleidung hinten: recht und links eine Noppenschaummatten verwendet
Links:
http://silent-coat.de/produkte/noise-isolator
http://solutions.3mdeutschland.de/.../
http://silent-coat.de/produkte/silent-coat
Fazit:
Das Dämmen hat sich mal sowas von gelohnt. Am meisten die Türen. Die Windgeräusche treten viel später auf und bei 180 tempomat hatte ich sonst immer 76 db nun sind es 71 und teilweise je nach Belag dann auch mal 72,5db.
Windgeräusche fangen langsam und nicht wirklich störend ab 130 kmh an. Die Sound Analge - Habe die Hifi - klingt absolut Hammer! wie ausgetauscht.
Ich würde jeden empfehlen ebenfalls das Auto zu dämmen um mit dem Thema abzuschließen. Allerdings würde ich im Nachhinein mit den Türen anfangen. Womöglich reicht euch das schon und ihr könnt euch den Rest sparen.
Die Radläufe vorne sind noch dran - und werden wie hinten ebenfalls mit einer Matte 3m versehen.
Ich hoffe @DerDiabolus und ich konnten euch hiermit zeigen, dass es sehr wohl eine Möglichkeit gibt den F30/31 ruhig zu stellen. Nur wird dies leider nicht mit zusätzlichen Dichtungen oder mit einem anderen Außenspiegel passieren. Nach dem ich die Verkleidungen ab hatte - ganz gleich wo - weißt du sofort, dass es an der nicht vorhandenen Dämmung liegt. Weil einfach keine Verbaut wurde.
Im Kofferraum nicht und in den Türen nicht. Und im Fußraum sieht es leider nicht viel besser aus.
Das Auto macht richtig Spaß nach der Dämmaktion. @DerDiabolus wird die Türen vielleicht nächste Woche Dämmen und euch seine Erfahrungen präsentieren.
Warum wir das unabhängig von einander gemacht haben war unter anderem - dass wir wirklich wissen wollten ob die Maßnahmen überhaupt etwas bringen. Und wir haben uns jetzt ca. 3 Wochen intensiv damit beschäftigt und es hat was gebracht.
Grüße
2519 Antworten
Naja man MUSS ja nicht oben anfangen 😉
Da gibts dann leider andere Probleme
Andere Probleme bei noch mehr persönlichen Ausgaben. Damit wäre die Taktik von BMW perfekt aufgegangen.
Hier übrigens mal 2 Lösungsvarianten aus dem "A6-4G Bereich".
http://www.motor-talk.de/.../20130115-083927-i205826768.html
http://www.motor-talk.de/.../share-i207338111.html
Könnte man ja mal mit unauffälligem und durchsichtigen Tesaband selber testen. Also auch andere Marken sind in dieser Hinsicht nicht fehlerlos und kochen nur mit Wasser 😉
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WAAAAS!!??! Der perfekte Audi, der hier immer als das Maß der Dinge herhalten soll, hat Windgeräusche!!??
😁
Die Theorie erscheint sogar etwas logisch. Manche Fahrzeuge haben ja erst diese Probleme seitdem die Spiegelgehäuse geteilt sind weil z.B. der Seitenblinker dorthin gewandert ist. Beim BMW 5er E60 sah das ja noch so aus:
http://www.fe-autoteile.de/images/product_images/popup_images/90_1.jpg
Dort gab es einen Spalt in dem Bereich gar nicht, so dass auch keine Luftverwirbelungen im Außenspiegel entstehen konnten.
Ich klebe morgen mal diesen Spalt ab und werde testen auf der BAB.
Hab heute mal den waagerechten Spalt abgeklebt und war auf der BAB mit bis zu 220 km/h unterwegs. Das Ergebnis ist schwer zu beurteilen. Es war heute etwas windig aber nicht zu extrem. Dennoch empfand ich das Windsäuseln noch etwas gleichmäßiger als sonst.
Wäre die Frage ob man ohne Schaden in das Innere des Gehäuses kommt um dort ne finale Dämmmaßnahme durchzuführen. Hat jemand in dem Bereich schonmal was demontiert?
eigentlich brauch man zum einsteigen nur eine Tür
werde die hinteren ,die Heckklappe und die Beifahrertür mit Silikon einsetzen und das Ergebnis posten 😛😁
Gruß
odi
Komm Odi, Spaß beiseite. Was sagst du zu der Idee?
Zitat:
Original geschrieben von Wylli86
Komm Odi, Spaß beiseite. Was sagst du zu der Idee?
war ein kleines Späßle 😁
bin mit meinem nach dem einkleben des Gummis zufrieden mit dem Ergebnis 😉
finde deine Suche nach weiteren Verbesserungen sehr gut - müsste eigentlich von BMW honoriert werden 🙂
Gruß
odi
Jo durch die Gummis kam eine deutliche Verbesserung. Aber dadurch das ich das beim A6 gelesen habe, dachte ich mir dass man es ja mal probieren kann.
Mich wundert nur dass BMW selber immer noch keine Lösungen anbietet bzw. in der Serie was geändert hat. Auf das Honorar würde ich ja gerne verzichten wenn sie es mal endlich selber lösen würden.
Hier übrigens mal ne interessante Aussage:
http://www.spiegel.de/.../...ags-sportwagens-fotostrecke-114298-8.html
Zitat:
Original geschrieben von Wylli86
Wäre die Frage ob man ohne Schaden in das Innere des Gehäuses kommt um dort ne finale Dämmmaßnahme durchzuführen. Hat jemand in dem Bereich schonmal was demontiert?
Ich habe den Spiegel zwar nicht demontiert, aber mir hat mein 🙂 eine zusätzliche Dichtung in den Spalt eingezogen (steht auch so in der Problemdatei). Das Windgeräusch ist jetzt etwas gleichmäßiger, aber sonst - speziell von der Lautstärke her - gleich wie vorher.
Mir ist das mit der zusätzlichen Dichtung im Spiegelgehäuse auch bekannt. Ist aber ab ab nem gewissen Prod.Datum in Serie verbaut. Meiner war 4/2013 und da war die Dichtung schon ab Werk verbaut.
Generell denke ich, dass wir mit etwas lauteren Außenspiegeln leben müssen. Dank der EU und der häufig verbauten Blinker wurde aus dem Spiegel ein großes und auch mit Spalten und Fugen überzogenes Bauteil.
Gefühlt war das bei meinem E91 LCI deutlich besser, wobei dieser auch schon die großen Außenspiegel hatte.
Zitat:
Original geschrieben von Jürgen325
Mir ist das mit der zusätzlichen Dichtung im Spiegelgehäuse auch bekannt. Ist aber ab ab nem gewissen Prod.Datum in Serie verbaut. Meiner war 4/2013 und da war die Dichtung schon ab Werk verbaut.
Dann muss man sie bei mir ausgewechselt haben, denn mein F31 ist zwei Monate alt...
So, neue Runde. Nachdem sich ja bereits der Chef von BMW Schweiz telefonisch bei mir gemeldet hat, rief mich mein Freundlicher an. Gestern war ich dort und wir haben eine Probefahrt gemacht. Sie habenmeinen Wagen da behalten und mit einen 3201 als Ersatz gegeben. Auch damit ich mal sehen kann ob es dort auch so ist.
Heute mit dem Händler telefoniert. Sie machen diverse TEstfahrten und kleben immer wieder neue TEile ab, um den Unterschied zu merken. Ich bin gespannt.
BTW: Rundflat, wie auf meinem, machen Geräusche als wenn die Dämpfer hinüber wären, das hat der Ersatzwagen mit normalen Reifen nicht. Der 320i ist um Welten leiser als der Diesel. Traurig. Meine Lenkung hat auch nen Knack, den konnte man reproduzieren und auch der Lüfter der Klima ist hin und kommt neu.