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Will meine alte Handbremse wiederhaben!

VW Golf 7 Sportsvan (AUV/5G)
Themenstarteram 22. Juni 2016 um 16:55

Was ist passiert? Letztens habe ich den Sportsvan auf abschüssiger Straße hinter einem Brera eingeparkt. Wollte dann noch etwas korrigieren und bin nach vorne gefahren und habe zu meinem Vordermann bzw. Vorderfrau einen Abstand gelassen. Das alles mit Autohold auf „Ein“. Dann habe ich den ersten Gang rausholen wollen, um dann in den Rückwärtsgang schalten zu können. Parkpiepser vorne und hinten im Einsatz. Um die Autohold-Bremse zu lösen, muss man ja doch etwas Gas geben, was ich gemacht habe. Leider machte das Auto aber einen Satz nach vorne. Ich hatte nicht bemerkt, dass der erste Gang immer noch drin war, weil ja erster und Rückwärtsgang in derselben Position liegen und ich den ersten Gang nicht weit genug herausgezogen hatte. Wenn ich meine alte Handbremse noch gehabt hätte, hätte ich beim Anfahren gespürt in welche Richtung das Auto anfahren möchte. Gott sei Dank habe ich den Brera nicht berührt, aber nun stand ich ziemlich dicht auf der abschüssigen Straße an ihm dran. Da das Autohold häufig ein wenig rollen lässt, habe ich Autohold ausgeschaltet und die elektrische Handbremse eingeschaltet und dann mit viel Gas und wenig Kupplung und manuellem Lösen der Handbremse zurückgefahren. Muss toll ausgesehen haben. Adrenalin satt. Zu allem Überfluss hatte die Besitzerin des Brera das alles beobachtet und wollte mir jetzt weißmachen, dass ich ihr Schmuckstück doch beschädigt hätte. Unerfreuliche Diskussion.

Also: Ich möchte meinen alten Handbremshebel wieder haben. Und möchte den Rückwärtsgang nicht in Position des ersten Ganges haben und man sollte zumindest in der Ganganzeige beim Rangieren den eingelegten Gang anzeigen. Und dann soll die Kupplung nicht so schnell anfangen zu stinken. Ist alles suboptimal. Eigentlich fahre ich den Sportsvan sehr gerne, aber dieses Erlebnis hat mich nachhaltig negativ beeindruckt. So was ist mir in meiner 45-jährigen unfallfreien Fahrpraxis (Toi, toi, toi) noch nicht passiert.

Beste Antwort im Thema

DSG und el. Handbremse mit Auto Hold, etwas Besseres gibt es nicht seit 10 Jahren.

http://de.volkswagen.com/.../auto_hold_funktion.html

Einfach mal ausprobieren und nicht gleich abwerten....

Es gibt manchmal einen technischen Fortschritt dem man sich nicht verweigern sollte.

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Zitat:

@foggie schrieb am 23. Juni 2016 um 19:26:57 Uhr:

...worin siehst du denn da den Mehrwert?.

Zitat:

@maatik schrieb am 23. Juni 2016 um 18:47:53 Uhr:

...empfinde ich es als deutlich größeren Mehrwert schon loszufahren wenn ich die Bremse löse und nicht erst wenn ich auf das Gas steige...

Zitat:

@foggie schrieb am 23. Juni 2016 um 19:26:57 Uhr:

ein unsanftes Losbrechen kann ich bei mir z.B. nicht feststellen.

Bei mir schon. Ein Mitschwimmen im Stau, speziell Stadt ist fast unmöglich, es sei denn ich lass 5m Platz an der Ampel zum Vordermann um ihm beim Losfahren nicht draufzukrachen --> gab am Anfang mehrere solcher Situationen.

Dann vermute ich aber eher einen Defekt. Da muss ich aber das Gaspedal schon arg durchtreten damit er "losbricht".

Zitat:

@gttom schrieb am 24. Juni 2016 um 09:53:13 Uhr:

Mir ist noch nie ne Handbremse über Nacht festgebacken, so daß ich deshalb auf die Idee käme die EPB in der Garage zu deaktivieren.

Mir geht es eigentlich nicht um das Festbacken. Hab hier schon von den massiven Problemen mit den Bremsanlagen gelesen. Und wenn ich sehe wie meine Radnabe nach 6000km Rost angesetzt hat, will ich mein Glück nicht herausfordern (Rost hatte der schon 2 Wochen nach Fahrzeugübergabe). In diesem Bereich bin ich von der Qualität sehr enttäuscht. Das sieht jetzt schon schlimmer aus wie bei meinem Rost-Zafira A nach 8 Jahren.

Stellt euch das so vor:

AH aktiv mit DSG, steht an der Ampel an zweiter Stelle, es wird grün, Vordermann fährt los, leichter Druck aufs Gas -->nix passiert, man merkt aber das er gegen die AH drückt, etwas mehr Gas -->jetzt ist es geschafft, das Auto macht einen kleinen Satz und man geht nach paar solcher Aktionen instinktiv nach dem Losfahren sofort auf die Bremse und schlimmeres zu Verhindern.

Lt. VW: Stand der Technik, "Sie können es auch abschalten". Es kann natürlich sein das dieses Verhalten mit steigender Nutzung nachgelassen hätte, da ich aber den Vorzug des Mitschwimmens im Stau ohne AH, nur mit Bremsbetätigung sehr gut gefällt. Da kannst echt butterweich Anfahren.

Dieses Verhalten kann ich bei meinem definitiv nicht bestätigen. Vielleicht hat ja das Steuergerät einen Schuss und steht, egal was man kodiert, auf der härtesten Haltestufe.

Klingt eher nach einem Bedienfehler als nach einem technischen Problem.

Ich vermute mal:

  • Motor ist aus durch Start/Stop
  • Ampel wird grün, leichter Druck aufs Gas
  • Motor beginnt Startvorgang: Gaspedalstellung wird ignoriert
  • Da anfangs nichts passiert, wird der Fahrer panisch und drückt immer stärker auf's Gas
  • Motor ist gestartet, Gaspedal wird abgefragt: fast Vollgas
  • da AH auch etwas braucht, um zu lösen+Vollgas: Sprung nach vorne

Möglicherweise kann das auch ohne Start/Stop passieren, wenn man eher digital anfährt.

Daher: sanft auf's Gas, bis das Fahrzeug anrollt, dann erst mehr Gas geben.

Zitat:

@maatik schrieb am 24. Juni 2016 um 10:44:59 Uhr:

Stellt euch das so vor:

AH aktiv mit DSG, steht an der Ampel an zweiter Stelle, es wird grün, Vordermann fährt los, leichter Druck aufs Gas -->nix passiert, man merkt aber das er gegen die AH drückt, etwas mehr Gas -->jetzt ist es geschafft, das Auto macht einen kleinen Satz und man geht nach paar solcher Aktionen instinktiv nach dem Losfahren sofort auf die Bremse und schlimmeres zu Verhindern.

Lt. VW: Stand der Technik, "Sie können es auch abschalten". Es kann natürlich sein das dieses Verhalten mit steigender Nutzung nachgelassen hätte, da ich aber den Vorzug des Mitschwimmens im Stau ohne AH, nur mit Bremsbetätigung sehr gut gefällt. Da kannst echt butterweich Anfahren.

Also ich fahre auch immer recht zügig an, aber da ruckt nichts. Kann natürlich mit dem DSG zusammenhängen. Keine Ahnung. Aber ich denke bei Dir löst AH zu spät. Das kann man wie gesagt umcodieren. Ist bei aktuellen Fahrzeugen auch serienmäßig so eingestellt.

Zitat:

@brombetz schrieb am 24. Juni 2016 um 11:34:21 Uhr:

Klingt eher nach einem Bedienfehler als nach einem technischen Problem.

Ich vermute mal:

  • Motor ist aus durch Start/Stop
  • Ampel wird grün, leichter Druck aufs Gas
  • Motor beginnt Startvorgang: Gaspedalstellung wird ignoriert
  • Da anfangs nichts passiert, wird der Fahrer panisch und drückt immer stärker auf's Gas
  • Motor ist gestartet, Gaspedal wird abgefragt: fast Vollgas
  • da AH auch etwas braucht, um zu lösen+Vollgas: Sprung nach vorne

Möglicherweise kann das auch ohne Start/Stop passieren, wenn man eher digital anfährt.

Daher: sanft auf's Gas, bis das Fahrzeug anrollt, dann erst mehr Gas geben.

Nö. SS mach ich schon im Affekt nach dem Starten aus.

Zitat:

@MichaelN schrieb am 24. Juni 2016 um 12:08:43 Uhr:

Zitat:

@maatik schrieb am 24. Juni 2016 um 10:44:59 Uhr:

Stellt euch das so vor:

AH aktiv mit DSG, steht an der Ampel an zweiter Stelle, es wird grün, Vordermann fährt los, leichter Druck aufs Gas -->nix passiert, man merkt aber das er gegen die AH drückt, etwas mehr Gas -->jetzt ist es geschafft, das Auto macht einen kleinen Satz und man geht nach paar solcher Aktionen instinktiv nach dem Losfahren sofort auf die Bremse und schlimmeres zu Verhindern.

Lt. VW: Stand der Technik, "Sie können es auch abschalten". Es kann natürlich sein das dieses Verhalten mit steigender Nutzung nachgelassen hätte, da ich aber den Vorzug des Mitschwimmens im Stau ohne AH, nur mit Bremsbetätigung sehr gut gefällt. Da kannst echt butterweich Anfahren.

Also ich fahre auch immer recht zügig an, aber da ruckt nichts. Kann natürlich mit dem DSG zusammenhängen. Keine Ahnung. Aber ich denke bei Dir löst AH zu spät. Das kann man wie gesagt umcodieren. Ist bei aktuellen Fahrzeugen auch serienmäßig so eingestellt.

Ich bin mir sicher das man das codieren kann und das da noch was geht. Leider ist es mein Dienstwagen, da kann ich keine Codierung machen, zumindest nicht selber. VW selber sieht ja offiziell keinen Grund, habe aber auch keine Anstrengungen reingesteckt weil ich selbst ohne das Anhüpfen recht glücklich bin mit dem Anrollverhalten via Bremspedal.

 

Für mich ist S/S, AH und DSG eine perfekte Kombination die ich auch gerne jeden Tag nutze. Bezüglich wegfahren und Vordermann, hatte ich an der Ampel noch nie Probleme, auch mit S/S nicht, welches immer eingeschaltet ist.

am 24. Juni 2016 um 10:26

Über Nacht korridert die Scheibe oder sonst was. Klar, morgens geht sie los aber beim ersten Bremsen merkt man es dann. Nach 3 bis 4 mal bremsen hört man das Geräusch nicht mehr. Aber das habe ich in dieser extremen Form nur beim Golf 7.EPB in der Garage aus hilft dagegen. Ob es schlimm ist? Keine Ahnung. Komisch ist es auf jeden Fall

Als ich meinen GTI mit DSG vor 2 Jahren beim Händler abgeholt hatte war AH schon aktiviert. Da das alles für mich neu war - also Automatik, AH und EPB - war ich beim Rangieren vorsichtig und habe mir auch beim Schalten zwischen R und D Zeit gelassen. Dabei hatte ich immer zu fest die Bremse getreten und AH war aktiviert - was ich ja noch nicht kannte und wusste. Da der Hof des Händlers recht eng war und ich mich gewundert habe warum die Kiste nicht einfach wieder los rollt wenn ich von der Bremse gehe, habe ich das Auto wie der letzte Vollidiot rangiert und ausgeparkt.

Seit dem ist AH deaktiviert bei mir. An der Ampel stehe ich auf der Bremse. Wenn ich los fahren will gehe ich von der Bremse und der Wagen rollt los. Perfekt.

Hatte letztens im Stau mal wieder AH aktiviert. Musste einige Male etwas länger stehen, da wollte ich nicht so lange mit dem Fuß auf der Bremse stehen. Da war es dann auch ganz angenehm mit Autohold. Aber als der Stau etwas weniger wurde und die Stillstandszeiten geringer wurden, hat mich wieder das ständige Gasgeben zum losrollen genervt. Also AH wieder deaktiviert und Auto rollt beim Loslassen der Bremse an. Gefällt mir besser.

Muss aber keinen überzeugen damit. Ist lediglich meine Meinung.

Hört sich an wie bei mir.

Zitat:

@Tom_M schrieb am 23. Juni 2016 um 18:40:12 Uhr:

Doch, ich muss sie in der Garage manuell deaktivieren. Weil...

A: die Garage ist eben und der Wagen rollt nicht weg

B: die Beläge backen mehr als an wenn man das nicht macht. Deswegen , weil ich es mache, habe ich nicht die Probleme die in diesem Forum hinlänglich beschrieben sind. Von wegen kaputte bremsscheiben hinten und TÜV Probleme.

Man darf den Kopf nie ganz ausschalten. Noch kann der Mensch mehr als eine Maschine.

Siehst du, das ist dein Fehler. Du glaubst es besser zu wissen als das Auto bzw. die Ingenieure bei Volkswagen. Es ist egal ob die Garage eben ist oder nicht, du musst nichts manuell deaktivieren. Oder steht dein Auto Monatelang unbenutzt rum? Nur dann backen die Bremsbeläge fest. Nicht von ein paar Tagen oder auch mal 3 Wochen wenn man z.B. im Urlaub ist.

Ich garantiere dir das was du machst ist einfach nur unsinnig.

Zitat:

@John-Mac-Dee schrieb am 24. Juni 2016 um 13:29:40 Uhr:

B: die Beläge backen mehr als an wenn man das nicht macht. Deswegen , weil ich es mache, habe ich nicht die Probleme die in diesem Forum hinlänglich beschrieben sind. Von wegen kaputte lbremsscheiben hinten und TÜV Probleme.

Das ist aber schon ein Argument das ich für mich gelten lasse. Ich habe die Handbremse in der Garage nie angezogen.und durch das AH ging das ja jetzt immer automatisch. Ich werde es jetzt auch immer in der Garage deaktivieren. Die Herren Ingenieure von VW haben ja bestimmt auch nicht damit gerechnet, dass so viele ihre Bremsen nach so kurzer Zeit austauschen lassen müssen.

am 24. Juni 2016 um 13:27

Hey John Mac D:

Ich merke wenn meine Bremsscheiben schleifen und wann nicht. Und ich weiss, dass es ohne EPB nicht ist. Ich verstehe nicht was daran unsinnig sein soll es dann so zu tun?

Und was für ein Fehler? Aber schön dass es Menschen gibt, die Maschinen und Ingenieuren bei VW bedingungslos vertrauen...

Oder schön, dass du dieses Phänomen nicht hast mit den Bremsen. Freu dich! :-)

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